隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的逐漸成熟，“低價(jià)+大空間/高配置”的組合策略已不再是自主品牌占領(lǐng)市場(chǎng)的制勝法寶，自主品牌高端化發(fā)展趨勢(shì)已成必然。而在這場(chǎng)高端化戰(zhàn)役中，自主品牌銷(xiāo)量出現(xiàn)兩極分化嚴(yán)重，4月份，吉利汽車(chē)、廣汽傳祺、上汽乘用車(chē)等以披荊斬棘之勢(shì)，分別保持著同比增長(zhǎng)100.2%、48.9%、137.7%的增速，而江淮汽車(chē)、北京汽車(chē)等均出現(xiàn)了幅度超過(guò)兩位數(shù)的下滑。自主品牌分水嶺正在出現(xiàn)。

自主品牌一線城市占有率仍在提升

盡管乘用車(chē)整體增速放緩，但值得欣慰的是，我國(guó)自主品牌汽車(chē)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。4月份中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售73.3萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額提高0.8個(gè)百分點(diǎn)至42.6%。北京青年報(bào)記者走訪北京汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，自主品牌在一線市場(chǎng)的占有率仍在提升，而且并未以犧牲價(jià)格為代價(jià)，終端銷(xiāo)售價(jià)格依舊堅(jiān)挺。

長(zhǎng)安汽車(chē)北京通長(zhǎng)風(fēng)4S店市場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴北京青年報(bào)記者，“目前CS95與CS75兩款主銷(xiāo)車(chē)型價(jià)格都很穩(wěn)定，其中CS75廠家給出的優(yōu)惠在1.3萬(wàn)元左右，和年初基本持平。當(dāng)然，店內(nèi)也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)淡旺季以及任務(wù)完成率，對(duì)具體優(yōu)惠再做調(diào)整，但肯定不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模降價(jià)，自主品牌利潤(rùn)空間有限，很難再有較大降價(jià)空間?！?/p> 吉利汽車(chē)與廣汽傳祺更表現(xiàn)出了淡季不淡，旺季更旺的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。傳祺廣汽京通4S店銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者，“目前整個(gè)北京市場(chǎng)GS8、GS4的車(chē)源都很緊張，廠家沒(méi)有給出任何價(jià)格優(yōu)惠?！奔┰酵瑯用媾R著供不應(yīng)求的市場(chǎng)境況，據(jù)北京隆晟通達(dá)4S店市場(chǎng)負(fù)責(zé)人透露，“目前博越裸車(chē)價(jià)格僅優(yōu)惠2000~3000元，預(yù)期下半年全系產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)大幅降價(jià)?！?/p> 長(zhǎng)城汽車(chē)4S店的銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人同樣表示，“今年前4個(gè)月，店里的銷(xiāo)售情況和去年相比相差不大，暢銷(xiāo)車(chē)型仍然搶手，長(zhǎng)城哈弗H6目前的優(yōu)惠僅約3000元，和此前相比沒(méi)有明顯增加?！?/p> 自主品牌高端車(chē)銷(xiāo)量?jī)蓸O分化

自主品牌“以?xún)r(jià)換量”的時(shí)代正在遠(yuǎn)去，各企業(yè)顯然也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。自去年以來(lái)，自主品牌再次征戰(zhàn)高端車(chē)市場(chǎng)，先后推出超過(guò)15萬(wàn)元的車(chē)型。長(zhǎng)城汽車(chē)率先推出H8和H9，緊接著廣汽傳祺GS8、長(zhǎng)安CS95、東風(fēng)風(fēng)行SX6、吉利博越等車(chē)型陸續(xù)上市，上汽通過(guò)與阿里巴巴合作推出了“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”榮威RX5；長(zhǎng)城與吉利也分別推出高端子品牌WEY與領(lǐng)克。

自主品牌高端化來(lái)勢(shì)洶涌，但這些高端車(chē)在北京的銷(xiāo)量如何？其發(fā)展前景又如何？記者對(duì)此展開(kāi)了市場(chǎng)調(diào)查。

在位于北京朝陽(yáng)區(qū)的廣汽京通4S店內(nèi)，北青報(bào)記者看到，不少消費(fèi)者都是為了GS8車(chē)型而來(lái)。據(jù)銷(xiāo)售人員反映，目前傳祺GS8仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，其中四驅(qū)版尤為搶手。“因?yàn)闆](méi)有區(qū)域限制，許多外地消費(fèi)者也特地過(guò)來(lái)訂車(chē)，我們店里的現(xiàn)車(chē)都快賣(mài)光了，現(xiàn)在幾乎北京所有傳祺4S店都要預(yù)訂GS8車(chē)型?！睆V汽京通4S店銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人告訴北青報(bào)記者，“目前店內(nèi)僅傳祺GS8這一款車(chē)型月銷(xiāo)將近百臺(tái)，而且是在與合資SUV同價(jià)位，又沒(méi)有任何優(yōu)惠的情況下，GS8能有這么好的銷(xiāo)量，我們?yōu)閭黛鞲械津湴?。?/p> 在一家吉利汽車(chē)4S店，記者發(fā)現(xiàn)博越車(chē)型同樣備受矚目。一位到店做保養(yǎng)的博越車(chē)主告訴北青報(bào)記者，“當(dāng)初購(gòu)車(chē)時(shí)也看了一些合資品牌，但在同價(jià)位車(chē)型中，博越的配置與安全性是最高的。我是博越的第一批車(chē)主，當(dāng)時(shí)等了兩個(gè)多月才提到車(chē)，也沒(méi)有任何優(yōu)惠。不過(guò)經(jīng)過(guò)這一年多的用車(chē)體驗(yàn)，我覺(jué)得當(dāng)初的等待很值得?！痹摰晔袌?chǎng)經(jīng)理同樣向記者表示，“吉利品牌受整體車(chē)市影響不大，銷(xiāo)量仍然保持穩(wěn)步增長(zhǎng)狀態(tài)?！?/p> 事實(shí)上，從4月份自主品牌銷(xiāo)量榜中也可看出，吉利博越3月份還未躋身SUV銷(xiāo)量排行榜前十，4月銷(xiāo)量卻突飛猛進(jìn)，位列榜中第五，成為自主品牌中當(dāng)之無(wú)愧的最大黑馬。上汽乘用車(chē)同樣憑借著旗下幾款明星車(chē)型趁勢(shì)而上，其中榮威RX5的銷(xiāo)量表現(xiàn)尤為搶眼，上市8個(gè)多月總銷(xiāo)量突破14萬(wàn)，引發(fā)了一波互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)熱潮。

不同于廣汽、上汽、吉利汽車(chē)的欣欣向榮景象，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下高端車(chē)型CS95的市場(chǎng)表現(xiàn)并不如預(yù)期理想。據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)北京通長(zhǎng)風(fēng)4S店市場(chǎng)負(fù)責(zé)人透露，“截至5月18日，CS95當(dāng)月共計(jì)賣(mài)出27臺(tái)，目前來(lái)看可以跟上廠家的任務(wù)安排，但與CS75上市之初的關(guān)注度相比仍有差距?！?/p> 而在去年一度表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭的長(zhǎng)城哈弗H7，今年銷(xiāo)量持續(xù)在月均4000臺(tái)徘徊，難見(jiàn)去年月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)臺(tái)的優(yōu)異表現(xiàn)。原計(jì)劃沖擊國(guó)內(nèi)高端SUV市場(chǎng)的H8、H9，銷(xiāo)量成績(jī)也不算理想，其中哈弗H9的4月份銷(xiāo)量?jī)H為699臺(tái)，并未成為長(zhǎng)城高層想象中的爆款。

此外，去年增長(zhǎng)明顯的自主品牌“網(wǎng)紅”眾泰大邁，目前市場(chǎng)情況令人擔(dān)憂。今年1~4月，眾泰汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售5000余臺(tái)，離上市之初的風(fēng)景相去甚遠(yuǎn)。眾泰在自主品牌中的份額占比，與去年相比下滑了1.09個(gè)百分點(diǎn)。

提高品牌力是破局關(guān)鍵

歷經(jīng)逆境的洗禮對(duì)企業(yè)健康發(fā)展而言并非壞事，面對(duì)車(chē)市淡季，“修煉內(nèi)功”是扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的有效手段之一，提升品牌吸引力是破局關(guān)鍵。

長(zhǎng)安汽車(chē)北京通長(zhǎng)風(fēng)4S店市場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴北青報(bào)記者，“經(jīng)常聽(tīng)到消費(fèi)者反映，長(zhǎng)安汽車(chē)如果拿掉車(chē)標(biāo)就能多賣(mài)幾萬(wàn)塊錢(qián)。這說(shuō)明長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)品力與合資品牌相比并不差，只是長(zhǎng)安正處于產(chǎn)品力快速提升，品牌溢價(jià)能力相對(duì)滯后的尷尬局面。自主品牌建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，希望外界在看待自主品牌的嘗試時(shí)，能給予更多包容與信任，相信在不久的將來(lái)，自主品牌高端車(chē)會(huì)獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。”

除此以外，4S店提升品質(zhì)和服務(wù)也很關(guān)鍵。高端車(chē)不僅是指更大的車(chē)身、更多的配置、更奢華的用料，還應(yīng)該擁有更低的故障率、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。近年來(lái)，自主品牌在產(chǎn)品力、供應(yīng)商資源方面雖有提升，但在品質(zhì)控制方面與合資車(chē)還是存在差距。記者調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，仍有不少消費(fèi)者反映自主品牌存在小毛病多、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等問(wèn)題。

品牌與口碑的提升，同樣離不開(kāi)核心技術(shù)的加持。事實(shí)上，許多號(hào)稱(chēng)技術(shù)先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)，核心零部件仍然需要采購(gòu)。但值得慶幸的是，長(zhǎng)安、吉利、上汽及奇瑞等自主車(chē)企都已經(jīng)具備了一定自主研發(fā)的實(shí)力與資源。