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自主品牌靠什么突破合資的圍剿?
2017-05-15 07:30:00
來源:[入駐媒體]每日汽車
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2011年,中國自主品牌陷入過一次困局,不僅銷量下降到冰點,政府補貼還持續(xù)縮水。外界不由得開始擔心起自主品牌的危亡。雖然有一些品牌湮沒在了歷史唱歌里,但是7年來,新生的品牌遠遠比“消失”的多。 如今,在高速成長之后的他們所在意的問題不是如何存在,而是如何突破。借著“中國品牌日”的落地,自主品牌也許在2017年將迎來一個重大的轉折點。 從“價值”層面看自主品牌 2月份,英國品牌評估機構Brand Finance發(fā)布“2017全球最有價值的汽車品牌榜”。(注:Brand Finance 采用特許權費節(jié)省法對品牌價值進行估值)從整體排行上來看,上榜品牌主要來自美國(19個)、日本(17個)、中國(15個)以及德國(8個)。雖然中國品牌進入榜單的品牌數量較多,但大多排名靠后,隨時有滑出的危險。 有英國工程師曾在車展上向媒體表示:“近年來,中國汽車的品質有明顯的提升,但整體水平與國際品牌尤其是歐洲還有差距。不過,隨著質量的提升,銷量的增長,中國汽車廠商給歐洲的壓力日益增大。我認為,中國自主品牌的前景很好,以往他們只會模仿,但現在有自己的研發(fā)能力,以后會越來越好?!?/p> 在進入榜單的15個中國品牌中,吉利的品牌價值最高位居第24位,也是唯一一個進入前四分之一的中國品牌。在2016年進入榜單的14個中國品牌中,包括吉利在內僅4個品牌名次有所上升,其余品牌均出現不同程度的下滑,特別是長城和中國一汽跌落嚴重,分別下降44、15個名次,而去年排名分別為32、82的上汽、廣汽在2017年并未進入榜單。 值得注意的是,在今年的榜單中,有3個新增品牌,分別是位列第30的哈弗品牌、第38的五菱品牌和第80的寶駿品牌。哈弗品牌在2017年一舉躍進了榜單并占據了不錯的位置,Brand Finance公司CEO Mr.David曾表示哈弗品牌價值已達30億美元。 從中國品牌在榜單上的名次易位可以看出,有著國企政治背景的汽車品牌普遍不被看好,預估品牌價值均有著不同程度的下滑,而發(fā)展迅速的幾家民營企業(yè)旗下的汽車品牌都有著良好的品牌價值期望。 南非《CARMAGAZINE》雜志曾經對中國自主品牌有過分析,認為其只要不斷改進,就有取得不錯的市場成績。“中國汽車業(yè)近年來正在生機勃勃的增長,許多從未聽聞過的車型在過去幾年內“空降”南非?!?/p> 可以看出,這種國際上對自主品牌的評價已經與數年前發(fā)生了不小的變化,自主品牌在其眼里不再只是會模仿和山寨,有了創(chuàng)新能力和品質提升后,他們逐步獲得了國際上的認可。品牌價值的高低在一定程度上反映出了自主品牌的綜合實力,當然,突破合資品牌的圍追堵截并不完全靠品牌價值來衡量。 誰的牌面比較大? 不可否認,中國汽車產業(yè)所秉持的“用市場換技術”的初衷讓中國汽車工業(yè)有所積累,但是這種做法也讓開放的中國市場成為了外國汽車品牌的“第二故鄉(xiāng)”。2016年,自主品牌所占市場份額為43.2%,喊了快十年的“占比過半”的口號終究是沒能達成。 但在此過程中,自主品牌的走強仍是個不爭的事實。今年第一季度,中國乘用車市場持續(xù)低迷,汽車工業(yè)協(xié)會公布的增長率僅僅只有7%,而上牌數據更是顯示整體車市負增長,下滑超1%,即使是在此背景下,自主品牌仍保持堅挺。 另一方面,合資品牌在中國市場已經開始了“向下之路”,價格下調,渠道下沉。反觀自主品牌,保持銷量穩(wěn)定增長的同時又一次的邁開了品牌向上的道路。作為兩家目前廣被看好的企業(yè)吉利、長城不約而同的推出了旗下的高端品牌,雖然定位有所差異,但都代表了自主品牌向合資品牌發(fā)起的反擊。 吉利領克品牌,車都開沒正式上市,廣告已經打到了紐約的時代廣場,帶著一副要進軍美國市場的氣勢,而長城更是有要在美國建廠的打算。長城汽車是希望通過自主品牌打入美國市場的中國車企之一,廣汽集團計劃明年開始向美國出口傳祺品牌的車型,力爭成為首個打入美國市場的中國汽車生產商,而由巴菲特持股的比亞迪、收購了沃爾沃的吉利控股也宣布了搶占美國市場的野心。 雖然叫好聲不斷,但自主品牌的向上之路上也應看清自己,邁穩(wěn)每一步路。吉利的產能和體量、長城的轎車短板、布局合理產品線完善長安反應過慢都是其各自需要考慮的地方。除此之外,質量“關卡”,技術革新也都是自主品牌的在對合資車對壘中亟待提高的劣勢。 即使我們已經看到了自主品牌已經開始在技術創(chuàng)新上發(fā)力,比如長安自主研發(fā)的藍鯨2.0TGDI發(fā)動機,其動力水平已經看齊現代起亞、斯巴魯等一線國際車企的同排量發(fā)動機;觀致正在研發(fā)的無凸輪軸發(fā)動機(QAMFREE),有望為現時的發(fā)動機技術帶來革命性的改變等等。 從目前來看,突破尖端技術,掌握核心優(yōu)勢,對中國品牌的打造有著很大的迫切性。雖然自主品牌正以前所未有的強勢,迅速地融入到國際一線的汽車工業(yè)當中。但自主品牌們在“品質”與“技術”上仍然有很長的路要走。 一直以來,中國品牌都徘徊在中低端領域,幾乎所有的中國汽車企業(yè)都在“標榜”著品牌向上、提升品牌價值,而品牌打造需要時間及口碑累積都不可能一蹴而就,在核心科技上取得突破,在產品上有質的提升,在品牌上贏得認可才能讓中國品牌不再“看人臉色”,擺脫被扼住咽喉的命運。
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