據(jù)高田官網(wǎng)星期三發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，高田2017財年全年的凈損失達到6.99億美元，連續(xù)三年保持下滑。高田因安全氣囊召回一案幾近破產(chǎn)。

即便是面臨著汽車行業(yè)內(nèi)最大一次召回，高田預計下一財年的凈利潤有望達到50億日元。

高田為支付召回所帶來的損失，目前正在尋求財政上的支持。美國百利得安全系統(tǒng)公司(KSS)及私募股權(quán)基金公司貝恩資本則計劃與高田達成2000億日元的解救計劃，此次合作協(xié)議將在未來幾周執(zhí)行。

高田上個月承認KSS在此次競標中一直表現(xiàn)較為積極。高田目前也在積極生產(chǎn)足夠的安全氣囊充氣泵，而據(jù)此前的報道稱，全球約有1億個相關(guān)部件被檢測出為不合格。高田安全氣囊事故全球范圍內(nèi)已導致16起死亡事件，且主要發(fā)生在美國地區(qū)，而多家車企卻表示新車型當中不會再使用高田的安全氣囊。

此外，高田還面臨著一些召回賬單，起始時間大約在2008年左右，而據(jù)行業(yè)專家預計賬單的金額大約為100億美元。

截止到目前為止，大部分的召回費用都由車企支付了，包括本田、大眾集團和豐田等。

今年2月份，高田向美國法院就召回一案的重罪指控認罪，并同意向車企和安全氣囊事故的受害者支付10億美元的資金補償。

相關(guān)消息稱，重建公司對于高田來說是目前的當務之急。高田的創(chuàng)始人家族堅持走自我救贖的方式，借此，高田可生產(chǎn)替換的部件并保留住部分股票價值。但同時，車企方面則堅持走法律程序，以保持程序的透明度。