中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)近期公布了今年一季度財(cái)務(wù)報(bào)告，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比取得了40%的增長(zhǎng)。大眾方面表示：即使目前汽車銷售呈現(xiàn)一定下滑，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的上漲顯示了企業(yè)處在良性發(fā)展軌道，這也表明隨著柴油排放丑聞的化解，運(yùn)營(yíng)成本正呈現(xiàn)逐步降低。

大眾集團(tuán)于德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三表示，今年一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從去年同期的31.3億增加至43.7億歐元（約合47.7億美元）。通過(guò)改善大眾汽車核心部門的成本節(jié)約，有助于全年集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率預(yù)期的實(shí)現(xiàn)——即全年利潤(rùn)率保持在6％至7％之間。

數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)的銷售收入同比增長(zhǎng)10.3％至562億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為7.8%，高于去年同期的6.1%。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官M(fèi)atthias Mueller在一份聲明中表示：“我們?cè)谂μ岣吖镜男屎蜕a(chǎn)力，并在各個(gè)方面取得了一定成效。”

大眾集團(tuán)還表示，“強(qiáng)勁”的增長(zhǎng)在于數(shù)量和質(zhì)量的平衡，在于積極的匯率政策和產(chǎn)品成本優(yōu)化，以及大眾品牌內(nèi)部經(jīng)營(yíng)的改善。

集團(tuán)利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，得益于核心品牌成本控制的結(jié)果。從一季度的表現(xiàn)來(lái)看，斯柯達(dá)和保時(shí)捷品牌呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，奧迪由于受到中國(guó)市場(chǎng)的影響，利潤(rùn)和銷量出現(xiàn)雙下滑，而賓利品牌的虧損正在收窄。

雖然大眾方面對(duì)奧迪的下滑給出了更多的“解釋”，并強(qiáng)調(diào)正在推出新的車型和技術(shù)，但數(shù)據(jù)顯示，奧迪在一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從13億歐元下降到12億歐元。

數(shù)據(jù)顯示，一季度，奧迪品牌在全球共銷售新車422600輛，同比下滑7.3%；3月，奧迪品牌實(shí)現(xiàn)銷量173450輛，相比去年同期下滑6.8%。在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪品牌一季度銷量108707輛，相比去年同期大幅下滑22.1%；3月當(dāng)月，奧迪品牌在華銷售41371輛，同比下降18.9%。

斯柯達(dá)品牌的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)了32％，達(dá)到4.15億歐元；西雅特品牌的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則從5400萬(wàn)歐元增加到5600萬(wàn)歐元。

賓利品牌的虧損從5400萬(wàn)歐元減少到3000萬(wàn)歐元。大眾汽車公司表示，新產(chǎn)品組合和積極的匯率政策，使得保時(shí)捷汽車的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到9.32億歐元。

盡管去年大眾汽車公司力壓豐田汽車公司，成為全球銷量第一，但利潤(rùn)率偏低的短板一直飽受詬病。相關(guān)投資者也表示，大眾集團(tuán)以及旗下品牌正處于轉(zhuǎn)型階段，傳統(tǒng)上一直受高額固定和研發(fā)成本拖累的局面正在改變，正將使大眾汽車集團(tuán)變得更具商業(yè)吸引力。

大眾集團(tuán)的長(zhǎng)期目標(biāo)，是將品牌的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率提高到6％-7%，雖然這一數(shù)值仍然落后于法國(guó)的PSA集團(tuán)和雷諾汽車。

相關(guān)咨詢公司也表示，大眾集團(tuán)季度數(shù)據(jù)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，展示了其強(qiáng)大的變革能力。目前大眾品牌的利潤(rùn)率為4.6％，奧迪品牌的利潤(rùn)率為8.7％，斯柯達(dá)的利潤(rùn)率甚至高達(dá)9.6％，而西雅特品牌的利潤(rùn)率也呈現(xiàn)歷史高點(diǎn)2.3％。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 黃春棉編譯）