我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖
2、燃料電池動力系統(tǒng)作為新能源技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化重點突破領(lǐng)域。 目前我國燃料電池發(fā)動機與國際先進(jìn)水平相比在功率密度、耐久性、能耗等方面仍存在一定的差距。《規(guī)劃》提出，我們要突破重點領(lǐng)域，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快新能源汽車技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。利用企業(yè)投入、社會資本、國家科技計劃（專項、基金等）統(tǒng)籌組織企業(yè)、高校、科研院所等協(xié)同攻關(guān)。
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3、支持燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)革命性突破 《規(guī)劃》提出，要大幅提升整車集成控制水平和正向開發(fā)能力，完全掌握燃料電池核心關(guān)鍵技術(shù)，建立完備的燃料電池材料、部件、系統(tǒng)的制備和生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，鼓勵企業(yè)開發(fā)先進(jìn)適用的燃料電池整車產(chǎn)品，建立燃料電池汽車安全監(jiān)測平臺，完善燃料電池汽車推廣應(yīng)用扶持政策體系。
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4、推進(jìn)燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同高效發(fā)展 燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作共贏，將成為燃料電池汽車發(fā)展的一種重要模式?！兑?guī)劃》中明確指出，鼓勵整車和零部件企業(yè)協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建新型“整車-零部件”合作關(guān)系，探索和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟成本共擔(dān)、利益共享合作機制，鼓勵整車骨干企業(yè)與優(yōu)勢零部件企業(yè)在研發(fā)、采購等層面的深度合作，建立安全可控的關(guān)鍵零部件配套體系，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
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5、加大燃料電池汽車推廣應(yīng)用力度，開展國際合作 逐步擴大燃料電池汽車示范范圍，提高公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用比例，完善推廣應(yīng)用、尤其是使用環(huán)節(jié)的扶持政策體系，加強燃料電池汽車示范的國際合作，利用好UNDP\GEF燃料電池汽車示范項目等國際合作平臺，開展中外氫燃料電池汽車核心部件技術(shù)指標(biāo)評鑒研究，建立面向規(guī)?；圃斓牧悴考y試與評價體系。目前，燃料電池汽車已經(jīng)在京津冀、環(huán)渤海地區(qū)、華南地區(qū)形成了重點示范區(qū)域，并具有示范拓展趨勢。
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此外，為了保證《規(guī)劃》目標(biāo)的實現(xiàn)，國家還將通過深化體制機制改革、加大財稅金融支持、強化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、加強人才隊伍保障、完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、發(fā)揮行業(yè)組織作用等方式確保規(guī)劃的實施以及實現(xiàn)十年邁入世界汽車強國。 全球來看，汽車、能源產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變化，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要抓住轉(zhuǎn)型升級、由大變強的歷史機遇，搶占先機、跨越發(fā)展。全球氫燃料電池汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化已初見端倪，我國初步形成了燃料電池關(guān)鍵技術(shù)及零部件的配套體系，建立了自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，完成了全車型燃料電池汽車整車產(chǎn)品的開發(fā)與實驗，具備了批量生產(chǎn)能力?！镀嚠a(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》更加明確了我國氫燃料電池汽車發(fā)展戰(zhàn)略，勢必會對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有極大的推動作用。