特斯拉在很多人眼里都是電動(dòng)汽車(chē)鼻祖加神一般的存在。不過(guò)據(jù)說(shuō)2017年上海車(chē)展將有一款號(hào)稱(chēng)要掀翻Tesla Model X的車(chē)前來(lái)打擂！
4月5日，國(guó)際初創(chuàng)電動(dòng)車(chē)企蔚來(lái)正式宣布將參加今年的上海車(chē)展，這將是這家公司的中國(guó)首秀。其最新量產(chǎn)車(chē)蔚來(lái)ES8也將首度與公眾見(jiàn)面。這將是眾多互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)中首臺(tái)真正意義上的落地量產(chǎn)車(chē)！
被譽(yù)為"中國(guó)特斯拉"的蔚來(lái)，這幾年有些"悶聲快步走"的味道：2015年蔚來(lái)車(chē)隊(duì)獲得世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽首季車(chē)手總冠軍；去年在倫敦發(fā)布了世界最快電動(dòng)汽車(chē)EP9；上個(gè)月在美國(guó)奧斯汀發(fā)布了概念車(chē)EVE；即將開(kāi)幕的上海車(chē)展，他們將放出最受關(guān)注的"大殺器"——量產(chǎn)車(chē)ES8！
蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在之前的采訪(fǎng)中一直表示，參加電動(dòng)方程式比賽、發(fā)布EP9的意義在于驗(yàn)證技術(shù)和設(shè)計(jì)能力。但所有人都清楚，只有在大眾消費(fèi)市場(chǎng)被認(rèn)可，這家初創(chuàng)車(chē)企才可能在這場(chǎng)新能源造車(chē)的戰(zhàn)役中站穩(wěn)腳跟。蔚來(lái)在這個(gè)時(shí)候率先展示其最新量產(chǎn)車(chē)，不得不說(shuō)恰逢其時(shí)。
那么，ES8究竟是怎樣一臺(tái)車(chē)？靠不靠譜？為何坊間傳言比Model X還要牛？互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企的首臺(tái)落地量產(chǎn)車(chē)成色幾何？
從此前不斷披露的信息中，我們已經(jīng)得知關(guān)于ES8的幾個(gè)關(guān)鍵信息：
第一，這是一輛豪華7座（2+3+2）純電動(dòng)SUV，主打大城市"二孩"核心家庭，據(jù)稱(chēng)第三排坐下180cm成人毫無(wú)壓力。從昨天官方披露的側(cè)身照來(lái)看，該車(chē)不使用model x的掀背造型。
第二，該車(chē)全長(zhǎng)將超過(guò)5米，寬度超過(guò)2米，軸距超過(guò)3米，尺寸比Model X長(zhǎng)，在同級(jí)中沒(méi)有對(duì)手。
第三，這是國(guó)內(nèi)首輛采用全鋁車(chē)身、全鋁底盤(pán)車(chē)身架構(gòu)的汽車(chē)。
第四，該車(chē)標(biāo)配主動(dòng)式空氣懸掛。值得注意的是，這種配置一般使用在Q7、路虎攬勝或model x上，最便宜的車(chē)型也在70萬(wàn)以上。
第五，這輛車(chē)的動(dòng)力部分采用國(guó)內(nèi)首次量產(chǎn)的"感應(yīng)電機(jī)"，和model X一致。
第六，內(nèi)艙將有許多創(chuàng)新設(shè)計(jì)，小編獨(dú)家獲知，這輛車(chē)的副駕座椅舒適度將達(dá)到"飛機(jī)商務(wù)艙級(jí)別"，并有"超長(zhǎng)滑軌"靈活布局。
事實(shí)上，梳理過(guò)往公開(kāi)信息我們可以看到，蔚來(lái)通過(guò)參加電動(dòng)方程式比賽，不斷在驗(yàn)證其電源管理技術(shù)和雙電機(jī)系統(tǒng)，而EP9則搭載了四個(gè)電機(jī)，采用彈匣式可換電池系統(tǒng)，至少在電動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)上，蔚來(lái)一直未雨綢繆。
而從EP9和概念車(chē)EVE所呈現(xiàn)出的"X"型前臉及心跳尾燈設(shè)計(jì)，也已隱約透露出蔚來(lái)家族語(yǔ)言的DNA。小編推測(cè)，相似的設(shè)計(jì)理念或許將在ES8上得以體現(xiàn)。
然而，就目前掌握的有限信息來(lái)看，小編對(duì)蔚來(lái)ES8能否真正掀翻Tesla Model X還持懷疑態(tài)度，畢竟一些重要的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)參數(shù)如電池容量、續(xù)航里程等都還沒(méi)有公布。特別是大眾十分關(guān)注的用電模式，如果ES8采用換電技術(shù)，那么這將解決電動(dòng)汽車(chē)的最大使用痛點(diǎn)。
蔚來(lái)目前已在南京、昆山和常熟設(shè)立了三電系統(tǒng)制造基地，與江淮合作建設(shè)的合肥整車(chē)工廠也已近封頂，生產(chǎn)布局和供應(yīng)鏈體系均已鋪設(shè)完備，看得出他們正在下一盤(pán)"大棋"。
ES8能否真正掀翻Model X？這個(gè)問(wèn)題只能等到上海車(chē)展揭曉。如果蔚來(lái)能夠"信守承諾"，推出優(yōu)質(zhì)好用、大家負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)汽車(chē)，那么特斯拉在中國(guó)的日子就不那么好過(guò)了。
