2月24日，抵達(dá)位于東四環(huán)的北京寶駿4S店時(shí)已是下午五時(shí)，但店內(nèi)依舊人頭攢動(dòng)，前來看車、咨詢或辦理手續(xù)的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。隆晟駿達(dá)寶駿4S店銷售總監(jiān)羅桂鋒告訴北京青年報(bào)記者，“由于經(jīng)常有消費(fèi)者下班時(shí)間還在看車，加班已是常態(tài)。”據(jù)了解，2016年，僅隆晟駿達(dá)一家寶駿經(jīng)銷商的年銷量便達(dá)到近6000臺(tái)，同期增長(zhǎng)了30%。在競(jìng)爭(zhēng)愈加殘酷的京城車市，這樣的成績(jī)對(duì)于很多主流合資企業(yè)來說都是可望而不可即的。而寶駿這匹年輕的車市"黑馬"卻已悄然在一線城市快速奔跑起來。

踏實(shí)積累用戶、不著急推高端產(chǎn)品、三四線城市逐漸包圍一線城市、主打年輕化……2010年才誕生的寶駿正一步一個(gè)腳印地走出了自主品牌的另類崛起。

銷量下滑后迅速調(diào)整

寶駿打響一線城市“反擊戰(zhàn)”

2016年，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)銷量213萬輛，同比僅增長(zhǎng)4%，不僅低于2015年13%的增速，也低于去年整體車市13.9%的增幅。相比于自主品牌銷量普遍大漲，同比增長(zhǎng)20.5%的成績(jī)，上汽通用五菱的業(yè)績(jī)并不好看。其中，寶駿實(shí)現(xiàn)銷售76.06萬輛，雖然同比增長(zhǎng)51.2%。但寶駿560以及寶駿730等主力車型均在銷量上有不小的波動(dòng)。其中，寶駿560于2015年7月份上市，前期細(xì)分市場(chǎng)幾乎無競(jìng)爭(zhēng)車型，因此持續(xù)熱銷。一年后，寶駿560的對(duì)手紛紛涌現(xiàn)，部分競(jìng)爭(zhēng)品牌甚至采取降價(jià)增配等舉措，搶占市場(chǎng)份額，自主SUV市場(chǎng)由藍(lán)海變成紅海。另外，國家推出1.6升及以下車型購置稅減半政策，10萬元左右的車型購置稅優(yōu)惠可達(dá)3、4千元，而寶駿旗下并沒有1.6升以下車型，因此也喪失了部分競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2016年6月，上汽通用五菱進(jìn)行了一次人事調(diào)整，“80后”原市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)薛海濤升任銷售公司總經(jīng)理。同時(shí)，產(chǎn)品方面的調(diào)整也隨之而來，2016年7月，寶駿560以及730新增的1.5T車型上市銷售，受1.6T以下車型購置稅退坡政策即將結(jié)束的刺激影響，并且趕上了金九銀十，寶駿銷量增長(zhǎng)較快。隆晟駿達(dá)寶駿4S店銷售總監(jiān)羅桂鋒告訴北青報(bào)記者，“去年12月份，我每天都忙到晚上八九點(diǎn)，當(dāng)月賣了1000多臺(tái)車，很多銷售顧問連續(xù)一個(gè)月都沒休息。”

實(shí)際上，憑借近年來出眾的產(chǎn)品力表現(xiàn)以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的充分下沉，寶駿品牌在三四線市場(chǎng)的口碑與影響力已是有目共睹。令人詫異的是，寶駿是何時(shí)征服了北、上、廣等城市用戶，在一線市場(chǎng)占得一席之地？

回顧2011年建店之初，羅桂鋒坦言，前期店內(nèi)的銷量狀況并不理想，加上受限號(hào)政策的影響，北京地區(qū)的經(jīng)銷商都是在摸索中前行。直至2014年寶駿730的上市，率先在MPV市場(chǎng)打開了全新局面，而后寶駿560的橫空出世，進(jìn)一步樹立和提升了寶駿品牌在國內(nèi)乘用車品牌市場(chǎng)應(yīng)有的江湖地位。近兩年，寶駿品牌的發(fā)展勢(shì)頭越來越好，逐步在北、上、廣等一線城市站穩(wěn)了根基。

除了產(chǎn)品力，寶駿在一線城市的熱銷也同樣得益于上汽通用五菱早期積攢的口碑。據(jù)經(jīng)銷商透露，寶駿車主中老客戶升級(jí)及增購客戶的占比高達(dá)30%，五菱品牌凝聚起了一批具有較強(qiáng)品牌忠誠度和產(chǎn)品認(rèn)可度的龐大基盤客戶，這些客戶隨著消費(fèi)能力的升級(jí)，有了升級(jí)換購但仍然注重實(shí)用的用車需求，寶駿品牌無疑是這些用戶眼中的最佳選擇。

年輕化戰(zhàn)略初顯成效

小型車市場(chǎng)大有可為

隨著中國車市的發(fā)展，小型車的市場(chǎng)正在逐漸萎縮，如今國內(nèi)市場(chǎng)可以說是SUV主打，大部分消費(fèi)者的購車首選都轉(zhuǎn)向了SUV或者A級(jí)車上。從銷量榜來看，小型車市場(chǎng)的關(guān)注度在減少是不爭(zhēng)的事實(shí)。然而，在這一細(xì)分領(lǐng)域并不被看好的情況下，寶駿卻接連推出了兩款重磅車型。

2017年初，A0級(jí)小型轎車寶駿310上市，僅四個(gè)月就拿下了1.8萬輛的份額，一舉趕超合資品牌大眾Polo，成為國內(nèi)賣得最多的A0級(jí)兩廂小型車產(chǎn)品。緊接著，寶駿又于2月20日推出了第一款面向年輕群體的小型SUV產(chǎn)品——寶駿510，正式開啟寶駿品牌年輕化的轉(zhuǎn)變。

上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理薛海濤在談到寶駿年輕化戰(zhàn)略時(shí)坦言，如今90后已經(jīng)成為購車主體，年輕化是潮流。推出寶駿310、寶駿510其實(shí)是為了積累五菱品牌本不具備的年輕基盤用戶，打造更廣泛的用戶基礎(chǔ)。隨著寶駿品牌的產(chǎn)品日益豐富，僅靠五菱的基盤用戶已不足以滿足企業(yè)的發(fā)展，因此寶駿310和寶駿510也就肩負(fù)起為企業(yè)積累年輕基盤用戶的重任。

從目前的市場(chǎng)反饋來看，隆晟駿達(dá)寶駿4S店從今年1月份開啟寶駿510的預(yù)售，截至2月23日，店內(nèi)已接受訂單100多臺(tái)。“寶駿510的實(shí)際售價(jià)比預(yù)售價(jià)低了6千元，不僅大大超出用戶期望值，我們也沒有想到價(jià)格能定到這么低，公布售價(jià)以后，我們有家店的店長(zhǎng)自己首先提了一臺(tái)。”羅桂鋒說。經(jīng)銷商預(yù)測(cè)，目前國內(nèi)小型SUV市場(chǎng)前景樂觀，寶駿510 全國月銷兩萬臺(tái)以上沒有問題，理想狀態(tài)下，寶駿510的單店年銷量或?qū)⑦_(dá)到2000臺(tái)。

品牌向上要從基礎(chǔ)做起

寶駿新用戶正在被激活

伴隨著中國汽車自主品牌實(shí)力的明顯增強(qiáng)，許多中國本土車企不再愿意把高端客戶及其帶來的豐厚利潤(rùn)拱手讓給合資品牌，而是通過各自不同的方式尋求高端化的突破。

吉利汽車一直都是自主品牌的急先鋒，2016年10月，吉利汽車在歐洲發(fā)布了旗下全新高端品牌LYNK & CO，新品牌定位于沃爾沃和吉利兩個(gè)品牌之間。同年，長(zhǎng)城汽車也發(fā)布了全新高端品牌WEY，宣布將聚焦在高端SUV市場(chǎng)。

在這次集中爆發(fā)的高端化浪潮中，寶駿并沒有急于上馬，而是打算按照自有的節(jié)奏從容布局。“寶駿作為一個(gè)年輕的品牌，我們首先要考慮怎么活下來，然后再考慮往上走?！毖诮邮苊襟w采訪時(shí)表示，品牌年輕化是個(gè)嘗試，而對(duì)于未來寶駿品牌到底要怎樣走的問題，企業(yè)層面“還沒想好”。在薛海濤看來，品牌向上不單是做更高價(jià)的產(chǎn)品賣出去，而是深耕基礎(chǔ)能力。在做更高端產(chǎn)品之前，寶駿要先把“營(yíng)銷體系、制造能力、經(jīng)銷商體系、溝通能力、供應(yīng)商體系”等五個(gè)方面抓起來。

而寶駿的基礎(chǔ)就是上汽通用五菱的千萬級(jí)別基盤客戶。在隆晟駿達(dá)寶駿4S店內(nèi)，北青報(bào)記者見縫插針地采訪了幾位前來購車的消費(fèi)者。一位90后國企郵政局的普通員工正在為一輛寶駿510頂配豪華型交款。他告訴北青報(bào)記者，自己是第一次買車，之所以選擇寶駿是因?yàn)槔霞液枚嗯笥讯奸_五菱或是寶駿，大家都說車子好，性價(jià)比高，上下班代步足夠用。

寶駿的新用戶正在被激活?！凹矣玫诙v車”、“上班族第一輛車”這樣的需求成為寶駿購車主力人群。經(jīng)銷商告訴北青報(bào)記者，以前客戶更看重價(jià)錢，現(xiàn)在更注重品質(zhì)與安全配置，一些80后90后白領(lǐng)也將目光由合資品牌轉(zhuǎn)移至國產(chǎn)品牌。最新推出的寶駿510年輕時(shí)尚，從訂單看，客戶群體50%以上都是年輕人首次購車，90后成為消費(fèi)主流。

文/劉月 本報(bào)記者 李東穎