此次成立的CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會幾乎涵蓋了國內(nèi)所有奧迪經(jīng)銷商，有260多位經(jīng)銷商投資人參加，代表目前正在經(jīng)營的460多家4S店。

  關于虧損與補償，是在過去3個多月時間，由于奧迪在中國尋求“再合資”，且雙方立場強硬、言之鑿鑿，令現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商不寒而栗，更看不到可以預期的未來，所以才提出自己的利益要求。

  昨天（2月16日），中國汽車流通協(xié)會（CADA）奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會宣告成立并發(fā)表《三亞聲明》。其中，最引人注目的是經(jīng)銷商提出的“五點共識”，不但為奧迪“再合資”設置了針對性很強的條件：實現(xiàn)2020戰(zhàn)略，完成年銷100萬輛目標后再做“探討”；同時也反映了奧迪經(jīng)銷商的利益訴求。

  消息發(fā)出后，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者通過不同渠道了解到，此次成立的CADA奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會幾乎涵蓋了國內(nèi)所有奧迪經(jīng)銷商，有260多位經(jīng)銷商投資人參加，代表目前正在經(jīng)營的460多家4S店；其《聲明》也是奧迪品牌全網(wǎng)經(jīng)銷商的“官方”一致意見，而不同于以往可能被認作是經(jīng)銷商選出的代表，或部分大的經(jīng)銷商或集團的聲音和利益。

  一位經(jīng)銷商投資人在電話中表示，就像《聲明》中所說的，我們200多投資人的每一個，都深切理解奧迪確保中國高檔車市場第一的重要性，也愿意與奧迪攜手實現(xiàn)2020戰(zhàn)略的100萬輛銷售目標。畢竟，我們個人、公司或集體以及員工的利益都在其中。但是，一旦奧迪“再合資”成真，這一切都會打上一個大大的問號。所以我們才提出與奧迪在中國市場2020年目標相匹配的要求，更明白地說是要抵制奧迪“再合資”。

  對于共識中反映:過去3年間，經(jīng)銷商層面有高達280億元的巨額虧損。有經(jīng)銷商向記者直言，關于虧損與補償，是在過去3個多月時間，由于奧迪在中國尋求“再合資”，且雙方立場強硬、言之鑿鑿，令現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷商不寒而栗，更看不到可以預期的未來，所以才提出自己的利益要求。

  一位經(jīng)銷商表示，自己的企業(yè)跟奧迪在中國市場發(fā)展近20年，以前有過輝煌，也遇到過不少困難，但從未提出過“補償”二字，因為市場總會有波峰、低谷，而我們對奧迪品牌和產(chǎn)品有信心，對一汽-大眾有信心，更對自己的工作和努力有信心。但是，奧迪“再合資”事情一出，再加上相關方不達目的不罷休的強硬態(tài)度，讓很多經(jīng)銷商“肝兒顫”、“膽寒”，為了保全公司和員工利益，不得不提出相關要求。

  至于未來，有經(jīng)銷商反映，大的、原則性的東西都體現(xiàn)在《聲明》中了，當下我們還是要做好市場和銷售，期待各相關方盡快做出回復。否則，對大家都不利，久拖不決沒有贏家。