近日，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）公布了特斯拉MODEL S的碰撞成績(jī)。在小重疊面積前碰撞試驗(yàn)中，MODEL S的成績(jī)未達(dá)到優(yōu)秀，遺憾的與2017年度IIHS“Top Safety Pick +”頂級(jí)安全評(píng)價(jià)失之交臂。
特斯拉MODEL S
從總體碰撞成績(jī)來(lái)看，特斯拉MODEL S在40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂抗壓強(qiáng)度及頭枕/座椅四項(xiàng)測(cè)試中，均獲得了優(yōu)秀（G）的成績(jī)。而在25%小面積偏置碰撞中，特斯拉MODEL S僅獲得良好（A）的成績(jī)。此外，該車(chē)在兒童安全座椅易用度評(píng)價(jià)中表現(xiàn)不佳，獲得了及格（M）的成績(jī)；前大燈彎道照明效果有待提高，獲得了較差（P）的成績(jī)。
在25%小重疊面積碰撞測(cè)試中，由于安全帶束縛性欠佳，假人的身體向前移動(dòng)得太遠(yuǎn)，使得其頭部通過(guò)氣囊撞擊到了方向盤(pán)，并且傳感器顯示在這個(gè)過(guò)程中假人的右下肢可能受傷。因此，特斯拉MODEL S在細(xì)分項(xiàng)目中僅獲得三項(xiàng)優(yōu)秀（G），其余均為良好（A）。IIHS還發(fā)現(xiàn)，受電池組重量影響，MODEL S頂配車(chē)型P100D的車(chē)頂強(qiáng)度為良好（A），其余車(chē)型均為優(yōu)秀（G）。
而在2017年度新引入的前大燈照明效果測(cè)試環(huán)節(jié)，MODEL S的得分較低（該組的最低評(píng)分），其遠(yuǎn)/近光燈在直線行駛時(shí)可見(jiàn)度良好，但進(jìn)入彎道時(shí)可見(jiàn)度不足。另外，MODEL S還沒(méi)有對(duì)其前部防碰撞系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)級(jí)。根據(jù)IIHS提供的信息，“雖然MODEL S目前已全系標(biāo)配自動(dòng)駕駛輔助設(shè)備，但特斯拉還沒(méi)完全激活所有車(chē)輛的軟件系統(tǒng)，因此暫不對(duì)其前部防碰撞系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)級(jí)?！?/p>
以上成績(jī)適用于生產(chǎn)日期為2016年10月至2017年1月23日的特斯拉MODEL S車(chē)型。據(jù)悉，特斯拉已經(jīng)與IIHS溝通，將對(duì)MODEL S的安全帶束縛性、燈光照射角度等方面進(jìn)行調(diào)節(jié)并重新參與測(cè)試，以沖擊2017年度IIHS Top Safety Pick +的“優(yōu)+”評(píng)價(jià) 。
美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試是全球諸多安全碰撞測(cè)試中最嚴(yán)格的一個(gè)，通過(guò)不斷增加碰撞測(cè)試項(xiàng)目，還原車(chē)輛發(fā)生事故后最真實(shí)的情況，并向消費(fèi)者提供新車(chē)的碰撞安全指數(shù)，同時(shí)這些成績(jī)也使得廠家更加關(guān)注新車(chē)的安全性能，并加以改進(jìn)。
