1月20日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四表示，沒有證據(jù)表明5月份發(fā)生在佛羅里達(dá)的致死特斯拉事故是由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所致。此一“無罪判決”為自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展免除了潛在阻礙。

此前據(jù)路透社報(bào)道，車禍?zhǔn)芎φ呒s書亞·布朗(Joshua Brown)在駕駛特斯拉Model S并啟用半自動(dòng)駕駛模式時(shí)發(fā)生車禍喪生。7月份，NHTSA調(diào)查發(fā)現(xiàn)布朗的車事發(fā)時(shí)以74mph的速度行駛在限速65mph的道路上，而且事發(fā)當(dāng)天天氣晴朗，能見度良好。

在理想情況下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠在駕駛員最小參與的情況下自主沿著道路行駛，保持與其他車輛的距離，并根據(jù)情況自動(dòng)改變車道。然而一些車主被拍到過度使用自動(dòng)駕駛技術(shù)，進(jìn)而難以避免地因疏忽造成事故。

這導(dǎo)致特斯拉加強(qiáng)了對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的限制，如果司機(jī)沒有對(duì)警告作出反應(yīng)則暫時(shí)禁用自動(dòng)駕駛。另外更新版的Model車型也升級(jí)了更好的傳感器、處理器和軟件。在特斯拉完成測(cè)試和開發(fā)之后，理論上應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

如果NHTSA宣布特斯拉存在缺陷需要被召回，那么將不僅是特斯拉，連帶著許多自動(dòng)駕駛相關(guān)的公司都會(huì)受到影響。召回會(huì)導(dǎo)致安全措施被重新評(píng)估，NHSTA可能會(huì)因此引入新的法規(guī)。