據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)下個(gè)月將在倫敦街上演示自動(dòng)駕駛車輛，以消除公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的擔(dān)憂。

去年，一位特斯拉車主在使用車輛的駕駛輔助功能時(shí)，由于系統(tǒng)未能識(shí)別出一輛貨車而遭遇車禍死亡。隨之，人們對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的擔(dān)心也越來(lái)越重，而日產(chǎn)對(duì)于此種憂慮也是較為敏感。

日產(chǎn)是第一家在歐洲推廣半自動(dòng)駕駛技術(shù)的主流品牌，旗下可在高速公路上自動(dòng)駕駛的逍客SUV將于今年上市。此外，同樣擁有自動(dòng)駕駛功能的日產(chǎn)Serena的小型貨車已在日本出售。

日產(chǎn)表示，此次參與演示的是一輛日產(chǎn)電動(dòng)車Leaf(聆風(fēng))，該車配有特殊雷達(dá)、激光和攝像系統(tǒng)，可按規(guī)定路線將乘客帶至目的地。但是，該輛車上的技術(shù)至少要等到2020年才能真正可用。屆時(shí)，日產(chǎn)將會(huì)邀請(qǐng)數(shù)位乘客(比如政治家和監(jiān)管人員)參與演示活動(dòng)，同時(shí)還將配有一名駕駛員。但是，此次演示項(xiàng)目將不向公眾開(kāi)放。

日產(chǎn)并不是唯一一家在英國(guó)進(jìn)行道路自動(dòng)駕駛測(cè)試的車企。今年，沃爾沃也將投放100輛自動(dòng)駕駛車輛在英國(guó)道路上進(jìn)行測(cè)試，捷豹路虎也將進(jìn)行測(cè)試。

盡管寶馬、奧迪和奔馳的一些高端車型已經(jīng)能夠控制方向盤(pán)和剎車，但是日產(chǎn)卻是第一家在量產(chǎn)化車型上使用自動(dòng)駕駛技術(shù)的車企。日產(chǎn)計(jì)劃，在2020年前生產(chǎn)10款擁有全自動(dòng)或半自動(dòng)駕駛功能的車型。

車企們都表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)減少交通事故死亡。但是，想要推廣自動(dòng)駕駛車輛的障礙重重，并不僅僅只是公眾的懷疑。倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院最近的一份報(bào)告顯示，有55%的英國(guó)駕駛員表示在經(jīng)過(guò)自動(dòng)駕駛車輛時(shí)會(huì)不安。在受調(diào)查的1,450名駕駛員中，有83%的人會(huì)擔(dān)心自動(dòng)駕駛車輛失靈，65%的人同意“機(jī)器不具備和駕駛員互動(dòng)的常識(shí)”。

有車企認(rèn)為，在高速公路上駕駛僅僅只是邁向自動(dòng)駕駛車輛的第一步。而對(duì)于如何研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，眾車企們并未達(dá)成一致。有些車企指出自動(dòng)駕駛研發(fā)的下一階段是，車輛能夠自動(dòng)駕駛一段時(shí)間，然后再將控制權(quán)轉(zhuǎn)回駕駛員手中，但是也有車企認(rèn)為這是不安全的，比如福特。