隨著2016年的結束，各家車企銷量近日相繼出爐。自主品牌作為車市的重要生力軍，在2016年的表現(xiàn)相當不錯。根據(jù)已公布銷量的8家自主品牌增長率來看，2016年的平均增幅超過52%，遠高于汽車行業(yè)19.4%的平均增幅，但兩極分化日趨明顯。

第一陣營：銷量超百萬輛，緊追合資品牌

長安汽車在2016年銷量率先突破百萬輛，據(jù)其官方公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2016年累計銷售汽車128.45萬輛，同比增長27.6%。其也成為今年第一家銷量破百萬的自主品牌。不過，長安汽車的多個車型12月份環(huán)比同比下跌，僅悅翔和歐諾系列同比有增。

長城汽車剛剛公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，2016年全年銷量達到了107.44萬輛，同比增長26.01%。此前長城汽車曾定下全年銷售95萬輛乘用車的目標，實際銷量超預期13.10%。其中哈弗H6銷量達到了58萬輛，成為長城汽車當之無愧的功臣，占據(jù)其銷量份額的54%。長城汽車定下2017年度銷量目標為125萬輛，也令業(yè)內(nèi)震驚。

黑馬陣營：增幅超過50%

除長安汽車和長城汽車進入百萬俱樂部以外，2016年還有幾匹增幅超過50%的“黑馬”。其中吉利銷量達到了76.58萬輛，和2015年的50.97萬輛相比，同比增長近五成，為銷量最大的一匹“黑馬”。2016年，吉利連續(xù)兩次提高了銷售目標，超額完成銷售任務。

而增幅最大的，當屬廣汽傳祺和上汽乘用車。據(jù)官方數(shù)據(jù)，廣汽傳祺去年全年銷量37萬輛，同比增長97%，這也讓廣汽傳祺定下了2017年推出9款車、挑戰(zhàn)年銷50萬輛的宏偉目標。上汽乘用車今年則憑借榮威RX5的火爆表現(xiàn)，實現(xiàn)了全年銷量32萬輛的突破，同比增幅也達到了89%，首次實現(xiàn)盈利。

北汽和東風系列乘用車的總銷量更低，但同樣增速較高。其中北汽紳寶全年銷量22.45萬輛，不過值得注意的是，盡管其同比增幅達到了87%，但是僅依靠紳寶X35，北汽的銷量提升還是略顯艱難。東風系列已經(jīng)公布銷量的東風風神在2016年實現(xiàn)15萬整車銷售，同比增幅50%，對于風神系列來說，也算是一個突破。

自主“失意”陣營：比亞迪、江淮增速拖后腿

絕大多數(shù)自主品牌2016年銷量都在30-50萬輛的第三梯隊，但是像比亞迪、江淮這樣增速低于兩位數(shù)的很少。

根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)，2016年比亞迪全年銷量為49.66萬輛，同比僅增9.1%，竟然低于汽車行業(yè)平均增速。其中，2015年的銷量主力比亞迪秦在2016年銷量平平，僅為2.2萬輛，同比下跌31.4%，隨著國家和地方新能源補貼政策的進一步收緊，比亞迪2017年的車市行情也并不樂觀。

另一家銷量增幅低迷的車企江淮汽車在2016年的同比增幅只有6.09%。根據(jù)江淮官方公布的數(shù)據(jù)，2016年江淮汽車累計銷售36.73萬輛新車，剛剛撞線36萬輛的年度目標。2017年江淮汽車定下了40萬輛的銷量目標，盡管增幅不大，但是較為務實。

綜合來看，2016年自主車企的分化程度在不斷加劇，第一梯隊正在加速跑趕超合資品牌，而第三梯隊則要使出渾身解數(shù)，才能保證不被競爭對手甩開太遠。