據(jù)相關(guān)人士透露，日產(chǎn)集團(tuán)宣布將終止與奔馳公司的豪華車研發(fā)合作。據(jù)悉，這項(xiàng)合作計(jì)劃已經(jīng)長達(dá)7年已久，一旦終止或?qū)杉夜驹谀鞲绲墓蚕砉S的盈利造成影響。

日產(chǎn)早在2016年10月份就宣布旗下豪華車品牌英菲尼迪將不再使用與戴姆勒合作打造的MFA2平臺。消息稱，原因主要是英菲尼迪的近來的表現(xiàn)并不足以承擔(dān)使用奔馳技術(shù)的花費(fèi)。

相關(guān)人士透露：“基于MFA2平臺達(dá)成一筆交易對兩家公司來說是不太可能的，而英菲尼迪此前設(shè)下的目標(biāo)也很難實(shí)現(xiàn)?！?/p>

據(jù)悉，此舉也會對今年在墨西哥開業(yè)的共享工廠造成一定的影響。此前，兩家公司曾計(jì)劃在此使用同一架構(gòu)來生產(chǎn)緊湊型車，以減少生產(chǎn)程序和成本。

此外，此舉最終也會對日產(chǎn)在英國工廠2.5億英鎊的投資造成影響，該工廠采用的是奔馳的生產(chǎn)工具。

戴姆勒和日產(chǎn)之間的合作是基于共贏的目標(biāo)而建立的，當(dāng)雙方目前都沒有透露對于MFA2平臺的規(guī)劃。

據(jù)相關(guān)人士透露，該決定最初的制定要早于特朗普當(dāng)選為美國下一屆總統(tǒng)，因此也被認(rèn)為與特朗普對墨西哥進(jìn)口汽車的處罰無關(guān)。

英菲尼迪2016年歐洲售出16000輛，除美國之外的市場共售出230000輛。其在日產(chǎn)銷量中所占的比例不到5%，也僅僅達(dá)到奔馳銷量的十分之一。