據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，因未能完成內(nèi)部制定的銷售目標(biāo)，現(xiàn)代汽車美國(guó)公司首席執(zhí)行官Dave Zuchowski遭辭退，該人事變動(dòng)即時(shí)生效。

現(xiàn)代汽車美國(guó)公司表示，公司總顧問及執(zhí)行副總裁Jerry Flannery將接替Zuchowski作為代理首席執(zhí)行官，現(xiàn)代表示會(huì)立刻物色候選人?，F(xiàn)代經(jīng)銷商已于12月20日晚接到該通知。

代理首席執(zhí)行官Flannery發(fā)表聲明稱，“我們很感謝Dave長(zhǎng)達(dá)十年的貢獻(xiàn)，尤其是在他的帶領(lǐng)下，我們成為了更強(qiáng)大的組織。我衷心期待能與我們的經(jīng)銷商、子公司、管理層和努力工作的同事們緊密協(xié)作，充分發(fā)揮現(xiàn)代的潛力?！?/p>

由于汽油降價(jià)，美國(guó)汽車消費(fèi)者越來越傾向于跨界車和SUV，而以小型車作為經(jīng)濟(jì)來源的現(xiàn)代在跨界車和SUV細(xì)分市場(chǎng)實(shí)力較弱，供求短缺使得銷量下降。盡管現(xiàn)代品牌在美國(guó)大蕭條后生存下來，甚至在Zuchowski作為銷售主管時(shí)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但是目前想要保持之前的增長(zhǎng)速度仍然顯得艱難。

今年前11個(gè)月，現(xiàn)代汽車美國(guó)銷量為707,485輛，同比微增1.3%，此數(shù)據(jù)并不包括其旗下豪華品牌捷恩斯的銷量(1,306輛)。2015年，現(xiàn)代美國(guó)銷量創(chuàng)下其歷史紀(jì)錄，為761,710輛，同比增加5%，但是較之2010年和2011年兩位數(shù)的增長(zhǎng)率，依然是下降趨勢(shì)。

Zuchowski的最終接替者將會(huì)負(fù)責(zé)捷恩斯在美國(guó)的發(fā)展以及現(xiàn)代替代燃料車在美國(guó)的推動(dòng)，包括推出子品牌Ioniq 。現(xiàn)代計(jì)劃在2020年前推出14款替代能源汽車。

Zuchowski在汽車行業(yè)已是老人，擁有36年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，之前曾是馬自達(dá)北美公司的銷售副總裁。今年58歲的Zuchowski于2007年作為銷售主管加入現(xiàn)代公司，廣受經(jīng)銷商尊敬，并于2014年接替John Krafcik開始擔(dān)任現(xiàn)代汽車美國(guó)公司首席執(zhí)行官，而就在那時(shí)現(xiàn)代的增長(zhǎng)速度開始放緩。

相關(guān)人士表示，現(xiàn)代汽車美國(guó)公司在圣誕節(jié)前幾天辭退Zuchowski，不太合時(shí)宜。此次人事變動(dòng)讓人覺得現(xiàn)代更換美國(guó)公司首席執(zhí)行官的速度之快，但是對(duì)于韓國(guó)公司來說，似乎也是正常。