這次廣州車展 自主車企有大動作!
2016-11-17 21:20:00 來源: 車主之家

以往自主品牌都只有一個賣點:便宜。似乎買自主品牌的人群都是因為買不起合資。不過最近幾年,自主品牌卻開始集體發(fā)力,不斷有令人驚喜的車型出來,無論是設計、動力還是電器都在縮小跟合資之間的差距。在這次廣州車展,甚至看到了自主做好逆襲合資的準備。

1、外形設計

寶沃BX5

先不談定價和競爭力,就外形設計來看,我個人認為是一個比較自主原創(chuàng)而且算得上高顏值的車。

MG ZS/榮威i6

上汽這次發(fā)布了兩款重磅新車,分別是榮威i6和名爵ZS。一個設計團隊,能分別賦予兩個品牌兩種不同的風格,兩種不同的性格,而且都有相當高顏值。

好看只是其中一點,更重要的是實用,比如榮威i6的風阻系數僅僅只有0.25,已經超過了99%的車,絕對屬于頂級水平。

就這幾款車來說,我個人認為自主品牌已經真的足夠叫板合資的高水平作品了。

不過我對最近幾年的自主外形設計卻喜憂參半,它們似乎走了兩個極端,一個是傳祺、吉利這種自主設計的路線;另一種就是像眾泰這樣走模仿抄襲的路線。比如這屆車展上亮相的力帆軒朗,除了中網以外,整個外形都跟海外版的福特S-MAX幾乎完全一樣。

2、動力總成

MG ZS/榮威i6 1.0T

上周受邀請參加了上汽藍芯1.0T發(fā)動機的技術講解會,這臺新發(fā)動機上確實有很多新技術,更多詳情可以??點擊鏈接查看??。

技術類再多都只是噱頭,能拿出數據才是真本事。自主品牌以往的通病是油耗高,不過不久前榮威i6,正是用這臺1.0T挑戰(zhàn)一箱油跑1800公里,平均油耗僅僅才2.4L。雖然是極限省油跑法,但這確實是讓合資品牌們都感到無比汗顏。

長安CS95 2.0T

廠家只宣稱是中國最強2.0T,強調了是正向自主研發(fā),但是這款發(fā)動機用了什么技術,以及發(fā)動機的動力參數暫時都還沒公布。從目前得到的消息來看,這臺2.0T的最大功率可能是177kw。

長安逸動藍驅

藍驅這個名字容易讓人想到大眾藍驅,其實整個理念和大眾比較相似,都是通過動能回收達到降低油耗的效果。不過長安走的更遠一點,還用上了48V系統(tǒng)技術。

總所周知,現在汽車的車上電器以及車載電子系統(tǒng)越來越多、越來越復雜,已經達到傳統(tǒng)的12V電瓶和電路已經難以承受的水平。將電壓提升到48V,不僅提升了電源系統(tǒng)的負載能力,而且還

降低了電的傳送損耗。奧迪SQ7是第一個使用48V系統(tǒng)技術的車型,而長安則是國內第一個量產該技術的廠家。

插電式混動和純電動使用不便,混合動力成本售價太高,而逸動藍驅這種回收動能的微混動,不失為現階段低成本非常有效降低油耗的方案。

3、車載互聯(lián)網

奇瑞3X


隨著車載互聯(lián)系統(tǒng)的功能越來越多,有時候操作起來真的挺繁瑣,要不就多層菜單,要不就菜單選項太多。于是就有了語音識別,其實語音識別也不是太新鮮的事情,只是以往很多語音識別

只能識別小部分命令式語音,而且發(fā)音和詞匯都必須準確無誤,才能準確識別,用戶體驗非常不好。

剛上市不久的瑞虎3X搭載的couldrive 2.0就選擇了和訊飛合作,大部分功能直接說話就可以操作。而更重要的,就是識別能力:一分鐘識別四百字,識別率高達97%,而且可以通過4G網絡,實時更新語音庫,識別最新的網絡流行詞匯,讓人和車之間的交流就像人和人一樣輕松。

4、安全科技

長安CS95


早在半年前北京車展,長安就已經展示了睿騁無人駕駛試驗車,當時看來這像是一場秀。沒想到才半年以后,長安CS95就已經應用諸多最新的無人駕駛智能技術配置,如ACC自適應續(xù)航系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng),PAB預警輔助制動系統(tǒng),智能并線輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)等。不過具體表現,可能還是要實際試駕或者等長安公布視頻才能得知了。

總結:

自主品牌以往的抄襲、逆向研發(fā),雖然是品牌立足的捷徑,但沒有創(chuàng)新就注定走在對手身后,也就意味著只有低價才有出路。而正是有這一批不斷努力正向研發(fā)的品牌,才讓自主品牌的形象有機會逆襲合資品牌。

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