豐田將量產(chǎn)純電動(dòng)車 將與普銳斯同平臺
2016-11-08 15:55:00 來源: 日經(jīng)中文網(wǎng)

豐田汽車討論在2020年之前構(gòu)筑純電動(dòng)汽車(EV)的量產(chǎn)體制,正式進(jìn)軍純電動(dòng)汽車市場。其原因是在全球各地汽車環(huán)保限制越來越嚴(yán)格。繼一直以來作為環(huán)保車戰(zhàn)略核心的混合動(dòng)力車(HV)和燃料電池車(FCV)之后,將把純電動(dòng)車也作為主要產(chǎn)品加入產(chǎn)品線。

豐田最早將在2017年初新設(shè)負(fù)責(zé)純電動(dòng)車設(shè)計(jì)和開發(fā)的部門。計(jì)劃借助集團(tuán)企業(yè)的合作,盡早啟動(dòng)量產(chǎn)。

計(jì)劃開發(fā)1次充電續(xù)航里程超過300公里的純電動(dòng)車。將使用與混動(dòng)車“普銳斯”和主力車型“卡羅拉”等車型相同的平臺,由于SUV車型在全球越來越受歡迎,還考慮推出純電動(dòng)版SUV。

左右純電動(dòng)車性能的核心部件電池方面,將通過1月成立的電池材料技術(shù)研究部加速推進(jìn)研發(fā)。還討論從公司外部采購,希望同時(shí)兼顧續(xù)航里程和充電時(shí)間等性能與價(jià)格。

除了因2020年東京奧運(yùn)會(huì)而備受關(guān)注的日本之外,還將在推進(jìn)純電動(dòng)車普及的世界主要市場銷售。在美國,加利福尼亞州要求純電動(dòng)車等環(huán)保車必須達(dá)到一定比例,中國也通過豐厚的補(bǔ)貼來推動(dòng)環(huán)保車的普及。

豐田在純電動(dòng)車領(lǐng)域,僅僅于2012~14年在美國市場銷售與美國特斯拉汽車共同開發(fā)的SUV。由于電池的成本高昂以及續(xù)航里程短等問題,豐田認(rèn)為純電動(dòng)車難以得到普及。為此,豐田一直以來都與日產(chǎn)汽車等采取向純電動(dòng)車傾斜戰(zhàn)略的廠商劃清界限。

然而,各國相繼引入重視純電動(dòng)車的限制和普及對策。續(xù)航里程和充電基礎(chǔ)設(shè)施等問題也逐漸得到改善,豐田將開始向包括純電動(dòng)車在內(nèi)的全方位環(huán)保車戰(zhàn)略傾斜。

此前一直將柴油車作為環(huán)保車支柱的德國大眾(VW)也開始轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略。提出了2025年之前將純電動(dòng)車的銷量占比從目前的1%提高至接近25%的方針。

在中國,最大的純電動(dòng)車廠商比亞迪(BYD)持續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)。而美國方面,特斯拉汽車計(jì)劃2017年發(fā)售小型轎車“Model3”,吸引了眾多關(guān)注??紤]到這些競爭對手的動(dòng)向,豐田決定確立量產(chǎn)體制。

據(jù)國際能源署(IEA)統(tǒng)計(jì),2015年的純電動(dòng)車全球銷量為32萬8千輛。在整體新車銷量中的占比還不到0.4%。不過,預(yù)計(jì)到2030年所占比例將提高至8%。不少觀點(diǎn)認(rèn)為將來混合動(dòng)力(HV)、插電式混合動(dòng)力車(PHV)和純電動(dòng)車(EV)等環(huán)保車將并存,各汽車廠商不得不同時(shí)應(yīng)對采用各種各樣動(dòng)力源的車輛的生產(chǎn)。

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