據(jù)路透社報道，特斯拉汽車公司今日在官網上表示打算推出汽車共享服務，明年將公布詳細計劃。今年7月，特斯拉CEO馬斯克首次提出此藍圖。

特斯拉就新款Model S的全自動駕駛功能發(fā)布了一份免責聲明。馬斯克表示，特斯拉正在研發(fā)配有必要軟件的全自動駕駛汽車，但是截至目前必備軟件還沒有開發(fā)出來。

免責聲明指出，特斯拉自動駕駛汽車可以為車主家人和朋友提供叫車和拼車服務，但是如果是以盈利為目的，就必須在特斯拉網絡上執(zhí)行，具體細節(jié)將于明年公布。特斯拉CEO馬斯克在7月份發(fā)布的未來規(guī)劃藍圖中對其汽車共享系統(tǒng)做了概述：特斯拉戶主可使用手機客戶端將其私家車加入特斯拉車隊，增加收入，降低因汽車持有帶來的開銷。馬斯克還指出，特斯拉將在私家車較少的城市建立自己的車隊。

巴克萊銀行分析家Brian Johnson周四向投資人寫了一份聲明，指出盡管特斯拉網絡可能會刺激市場贏得利潤，但是實施此項提議將耗費巨資?！氨M管我們看好拼車和叫車服務的未來市場，但是對于汽車原始制造商組織車隊存在一定的財政隱患?！?/p>

汽車制造商們蜂擁投資“移動服務”，通過生產汽車和提供熱門服務，進而在價值數(shù)萬億美元的市場分得一杯羹，在Uber主導的移動服務市場占有一席之地。據(jù)路透社相關分析，在過去的十年里，風險資本家和企業(yè)投資者在汽車出行領域投入約280億美元。其中通用汽車的賭注最高，于今年1月份投資Lyft 5億美元。相關管理人員告訴路透社，GM旗下雪佛蘭即將推出的Bolt就是為了汽車共享而設計。

然而，處于虧損狀態(tài)的特斯拉既沒有GM的強大財力背景，也不可能像Uber和Lyft等汽車出行服務公司為爭奪地區(qū)控制權大量燒錢。為爭地區(qū)控制權，汽車出行公司開支高達數(shù)十億美元，與中國滴滴出行合并之前的優(yōu)步，就是很好的例子。