8天后的10月20日或許是一個(gè)再平常不過的日子，但是對(duì)于吉利而言則將迎來其轉(zhuǎn)型道路上的又一次考驗(yàn)。當(dāng)天，吉利將正式發(fā)布全新的L品牌（全稱：LYNK&CO），按照官方的說法，基于CMA平臺(tái)打造，定位高于吉利低于沃爾沃的L品牌將直面中高端市場(chǎng)，并以此實(shí)現(xiàn)品牌向上以及布局海外市場(chǎng)的目標(biāo)。
在2014年宣布取消三大子品牌而回歸一個(gè)吉利后僅2年，再次推向市場(chǎng)的全新高端子品牌能否借助沃爾沃的光環(huán)打破自主高端子品牌叫好不叫座的魔咒？或許正如L的寫法一樣，這將是吉利發(fā)展道路上的一個(gè)關(guān)鍵拐點(diǎn)。
雖然目前關(guān)于L品牌的信息點(diǎn)并不多，但首先可以明確的是，L并不是吉利與沃爾沃聯(lián)合打造的合資品牌，而是完全隸屬于吉利，因此在L品牌的身上將有著更多自主的基因與標(biāo)簽。
這顯然是吉利吸取了觀致過往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，于是在品牌發(fā)布前便早早明確了自己的身份，而這也有利于消費(fèi)者對(duì)于新品牌建立起更加有效的認(rèn)知。
騰訊汽車通過對(duì)相關(guān)文章評(píng)論區(qū)中網(wǎng)友的留言進(jìn)行整理和篩選后發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)于L品牌最大的好奇點(diǎn)主要體現(xiàn)以下三方面：價(jià)位、logo、技術(shù)平臺(tái)。如果按照介于吉利和沃爾沃之間的產(chǎn)品定位，那個(gè)價(jià)格區(qū)間相信大家心里已經(jīng)有了一個(gè)參照值，而logo究竟是何模樣或許只有等到發(fā)布會(huì)當(dāng)天才能一睹真容了。
吉利汽車集團(tuán)總裁（參配、圖片、詢價(jià)）、CEO安聰慧（點(diǎn)擊查看最新人物消息）此前曾表示，全球汽車工業(yè)發(fā)展都遵循了從低質(zhì)低價(jià)開始參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，到高質(zhì)低價(jià)，再進(jìn)入到高質(zhì)平價(jià)的過程，自主品牌想要獲得成功，就必須要在現(xiàn)階段做好高質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品。這番表態(tài)也令人們對(duì)于L品牌的定價(jià)策略充滿好奇和期待。
根據(jù)外媒的報(bào)道，L品牌旗下首款車型將出自于CMA平臺(tái)，車身尺寸方面與XC40相仿，未來還將推出三廂轎車、跨界車以及兩廂車等在內(nèi)的多個(gè)車型，而從之前所公布的預(yù)告圖中可以看到，L品牌在設(shè)計(jì)風(fēng)格上與吉利、沃爾沃現(xiàn)有車型相比沒有過多相似之處，因此不排除將采用全新的設(shè)計(jì)語言。
按照企業(yè)內(nèi)部人士的說法，L品牌將擁有完全獨(dú)立的銷售渠道，而從近一年來吉利大規(guī)模招募人才的舉動(dòng)中可見一斑，與此同時(shí)，L品牌還將有別于現(xiàn)有的傳統(tǒng)營銷模式，更多的去走智能互聯(lián)路線，這也與品牌名中LYNK一詞遙相呼應(yīng)，這一點(diǎn)倒是真可以小期待一下。
當(dāng)L品牌正式推向市場(chǎng)之后，吉利也將完成一次新的品牌梳理及分工，三大乘用車品牌吉利、L和沃爾沃將分別覆蓋大眾市場(chǎng)、中高端市場(chǎng)以及豪華車市場(chǎng)，倫敦出租車則將作為專業(yè)品牌進(jìn)行輔佐。
在過去的幾年中，自主車企在沖擊高端過程中屢屢碰壁，曾經(jīng)的幾大高端子品牌也都未能實(shí)現(xiàn)自我突破，這次吉利能否在這條老路上找到新的門道，尤其是能否在吉利與沃爾沃這兩個(gè)已經(jīng)擁有足夠鮮明個(gè)性的品牌中間找到新的空白地帶，讓我們一同期待20號(hào)L品牌的正式揭曉。
最后放一個(gè)彩蛋，在L品牌即將揭曉的同時(shí)，或許也會(huì)把一個(gè)人從幕后推向前臺(tái)，他便是李書福（點(diǎn)擊查看最新人物消息）的兒子同時(shí)也是業(yè)內(nèi)公認(rèn)吉利未來的接班人：李星星。2016年1月，李星星被任命為吉利集團(tuán)副總裁、吉利集團(tuán)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理，并負(fù)責(zé)吉利CMA事業(yè)部，在業(yè)界看來，他才是CMA平臺(tái)背后真正的掌門人?，F(xiàn)在，1985年出生如今剛剛滿31歲的他將迎來人生中的一次大考，而他的未來也將就此與吉利緊緊的捆綁在一起。
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