奇瑞瑞虎7上市會，瑞虎7背后的國際化研發(fā)團隊首次登臺。整個研發(fā)團隊代表中超過一半是外籍人員，整個發(fā)布會將近一半都是英文解說，看完整場發(fā)布會以后依然還有看國外品牌發(fā)布會的錯覺。

不過，研發(fā)過程再努力，再用心都沒什么卵用，消費者買的是產(chǎn)品，不是研發(fā)過程，最終產(chǎn)品不給力一切都是空談。所以就讓我們來看看瑞虎7究竟憑什么讓奇瑞整個品牌進入2.0時代？

外形設(shè)計

首先看外形，瑞虎7基本沿用了TX概念車的外形設(shè)計?；仡櫼酝钠嫒疖囆停恢币詠矶甲灾餍员容^高，跟同期其他自主品牌普遍走抄襲路線有明顯不同。只是設(shè)計比較平淡，沒有哪款車算得上高顏值。從艾瑞澤車系開始，奇瑞的外形設(shè)計有了明顯的進步，而瑞虎7又走向了一個新的高度。

在我們編輯部內(nèi)部調(diào)查中，瑞虎7和博越的外形對比中，瑞虎7得到了更多票數(shù)，可見瑞虎7的外形設(shè)計算是符合預(yù)期了。

輕量化設(shè)計

瑞虎7最低配才1390公斤，相比起瑞虎5輕了100公斤，比起博越輕了160公斤。輕量化帶來的好處就是同級最低得油耗，工信部油耗僅僅只有6.7L/100km。

全新平臺全新底盤

瑞虎7的高顏值，19寸的大輪轂起到了非常關(guān)鍵的作用。都知道大輪轂帶來的視覺效果一流，但是輪轂尺寸越大，輪胎的吸震能力就越差，也就需要更強的底盤功底來彌補。全新的平臺為瑞虎7帶來了更多的可能性。

智能互聯(lián)

瑞虎7搭載了couldrive 2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)，集成了4G wifi覆蓋，語音智能交互，實時車輛狀態(tài)監(jiān)控，遠程車輛控制四大功能。榮威RX5天天掛在嘴邊的互聯(lián)網(wǎng)汽車，瑞虎7也可以玩轉(zhuǎn)。

安全

360度全景影像、盲區(qū)監(jiān)測、變道輔助、車道偏離預(yù)警，這一系列的安全配置看得出，瑞虎7是在向博越這個安全標桿發(fā)起挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在唯一的懸念，就留在了瑞虎7在C-NCAP的成績正式公布。

質(zhì)量保證

不少人抗拒自主品牌的主要原因就是因為自主品牌的故障率偏高。瑞虎7的發(fā)布會現(xiàn)場還特地有提到了超長的路試，以及千臺車故障數(shù)僅僅只有行業(yè)水平的一半，甚至超越了合資品牌。

所有品牌都夸自己質(zhì)量好，但是奇瑞給出的10年100萬公里的發(fā)動機質(zhì)保，這可是汽車歷史上首次出現(xiàn)的。能給出這么長的質(zhì)保，說明奇瑞真的對自己的產(chǎn)品質(zhì)量非常有信心。

價格

既然是上市會，那么價格肯定是最受關(guān)注的，具體價格可以看上圖。可以看到正式售價比起此前的預(yù)售價低了差不多一萬，無論是起步價還是頂配價，都要低于博越和榮威RX5兩個對手。

除了價格有競爭力，瑞虎7在上市初期就給出了24期免息、2.0車型另外享4000元廠家補貼，前兩萬民用戶贈送6年12次免費保養(yǎng)等等一系列給力的優(yōu)惠。在說完一系列優(yōu)惠以后，現(xiàn)場很多媒體和經(jīng)銷商都歡呼了。

瑞虎7的產(chǎn)品競爭力是沒問題了，具體銷量就看上市初期的產(chǎn)能是否能跟上了。