布局8-11萬元“生死線” 帝豪GL挑戰(zhàn)合資
2016-09-22 08:30:00 來源:搜狐汽車
(文/每日經濟新聞 趙成)9月20日,吉利帝豪GL正式上市,售價7.88萬~11.38萬元。這已經是吉利進入3.0時代后,在8萬~11萬元區(qū)間布局的第三款車型,包括帝豪GL、遠景SUV都鎖定了這一價格區(qū)間。

此外,吉利品牌目前的銷量擔當帝豪EC7同樣鎖定這一價格區(qū)間?!睹咳战洕侣劇酚浾吡私獾剑酆繥L上市之后,帝豪EC7部分車型同堂銷售,滿足不同細分市場消費需求。由此,“帝豪家族”矩陣基本成型。

在中國車市,8萬~11萬元價格帶將自主品牌和合資品牌劃分得涇渭分明,被業(yè)內稱為自主品牌的“天花板”或者“生死線”。

《每日經濟新聞》記者了解到,帝豪GL上市后,吉利品牌在轎車領域完成了A0到B級車的產品布局,其中,帝豪GL銜接了A級車到B級車的產品及品牌過渡,是吉利品牌整體向上的中堅力量。

“帝豪GL不僅是帝豪家族的‘領軍者’,更是對吉利汽車有著非常重要的戰(zhàn)略意義?!奔瘓F總裁、CEO安聰慧印證了這一說法。

“再戰(zhàn)”轎車銷量前十強

“帝豪GL不僅豐富了產品線,從這款車型開始,我們要正面與合資品牌競爭了。”安聰慧在接受記者采訪時表示。《每日經濟新聞》記者了解到,這不僅是在產品力上,更是在價格區(qū)間上的正面競爭。

帝豪EC7在轎車領域一枝獨秀,不僅是自主品牌車型的標桿,更為吉利品牌在轎車領域奠定了信心。數據顯示,截至今年7月,吉利帝豪累計銷量已突破100萬輛,平均月銷量達1.4萬輛,成為第四位成功躋身百萬俱樂部的國產自主品牌車型。

與帝豪EC7走量不同,帝豪GL是越級對標,肩負著挑戰(zhàn)轎車銷量前十的任務。乘聯會的數據顯示,今年8月,吉利帝豪EC7的銷量為1.35萬輛,在當月國內緊湊型轎車銷量排行榜上位列第15位。

“隨著吉利汽車全面邁入3.0時代,帝豪GL在一些方面越級對標,就是要達到甚至超過合資品牌車型,能夠進入轎車銷量前十,這也是吉利汽車產品研發(fā)的目標和最后的結果?!卑猜敾壅f。

據了解,作為A 車型,吉利帝豪GL將從性能、配置等方面與捷達、速騰、軒逸等合資品牌車型展開肉搏。截至目前,其新車訂單量已達2萬輛。

“帝豪GL要挑戰(zhàn)合資品牌,還需要一定時間,很難在短期內將其超越,進入銷量前十?!卑猜敾巯蛴浾咛寡裕骸靶萝嚠吘褂幸粋€‘爬產’的過程,而從目前接受的訂單數量看,未來勢必會出現消費者提不到車的情況,這一狀況至少要持續(xù)到明年年中?!?/p> “強”產品力補齊“弱”品牌力

據了解,定位于A 車型的帝豪GL,此次共推出7款車型,分別搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機和1.8L自然吸氣發(fā)動機,軸距與全新科魯茲、全新思域及卡羅拉等車型保持一致。

“作為A 級產品,我們把性能放在第一位,進行越級對標,然后才是配置。”吉利汽車研究院院長馮擎峰表示。

據悉,無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮方向盤、自動空調、四車門車窗一鍵升降、3.5英寸行車電腦顯示屏、主駕駛座位6向電動調節(jié)等功能為全系標配。

在上市發(fā)布會現場,吉利集團董事長李書福說:“打開市場大門的鑰匙是產品,一個好產品可以打開一個大市場,傳播一個產品的鑰匙是口碑,良好的用戶口碑,可以打開一個又一個消費者的心扉?!?/p> 分析認為,A級車高端市場中強手如云,要實現對自己的超越,對競爭對手的超越,沒有捷徑,只能用實力說話。而相比于合資品牌競品,品牌力則成為吉利汽車的一大短板。

“現 在,吉利還談不到品牌,這方面與合資品牌還存在很大差距,因此,我們會通過技術和品質來彌補品牌方面與合資車型的差距。”安聰慧在接受《每日經濟新聞》記 者采訪時強調,“沒有品質就一定沒有品牌。我們還要腳踏實地,一步一個腳印,將通過時間來檢驗,最終成為一個受人尊敬的汽車企業(yè)?!?/p> 乘聯會的數據顯示,今年前8個月,吉利累計銷售汽車41.6萬輛,同比增長27.5%。距今年66萬輛的整體銷售目標還差24.4萬輛。而到2020年,吉利汽車計劃將年銷量提高至200萬輛。據了解,吉利內部將該計劃稱為“20200戰(zhàn)略”,該戰(zhàn)略將于今年底對外發(fā)布。

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