據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，吉利與沃爾沃將于瑞典當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月19日聯(lián)合發(fā)布全新L品牌，該品牌將與國(guó)內(nèi)主流合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，如上汽大眾，同時(shí)，吉利還將發(fā)布L品牌首款概念車。

全新L品牌的推出可以看作是吉利整合集團(tuán)資源的一種方式，L品牌首款車預(yù)計(jì)為一臺(tái)SUV，它來(lái)自CMA平臺(tái)。

所謂的CMA平臺(tái)全稱為“Compact Modular Architecture”，意為緊湊模塊化架構(gòu)，通俗的講就是模塊化平臺(tái)，可基于此打造出小型-緊湊級(jí)別的車型。除了常規(guī)動(dòng)力車型外，它還將出產(chǎn)純電動(dòng)和插電混動(dòng)車型。

該平臺(tái)由中歐汽車技術(shù)中心（CEVT）研發(fā)而來(lái)，而CEVT是吉利與沃爾沃在2013年聯(lián)合成立，而沃爾沃本來(lái)也歸屬于吉利集團(tuán)……說(shuō)到底，吉利是在提高沃爾沃品牌和技術(shù)的轉(zhuǎn)化率。

吉利將開創(chuàng)出全新的品牌運(yùn)作形式，沃爾沃為L(zhǎng)品牌做技術(shù)背書，吉利負(fù)責(zé)L品牌在華開疆拓土、降低成本讀懂中國(guó)。可想而知的是，技術(shù)源自沃爾沃的L品牌將具有較高的性價(jià)比，國(guó)產(chǎn)后將是目前主流合資品牌不容忽視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

畢竟，吉利目前的博瑞、博越就已經(jīng)取得了刮目相看的成績(jī)。作為一個(gè)全新品牌，L品牌的命運(yùn)會(huì)比觀致好太多，閣下以為呢？（圖/文 趙婷婷）