2016年巴黎車展將于北京時(shí)間9月底舉行，和往屆盛會(huì)一樣，悉數(shù)重磅新車也將在巴黎如約與我們見面，特別是那些對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言值得關(guān)注的車型，到底是新車更值得等待還是及時(shí)出手現(xiàn)款車型？看完本篇文章再做抉擇肯定不晚。
BMW 5系
重點(diǎn)指數(shù)：★★★★★
值得等待指數(shù)：★★★★★
全新一代國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)（參配、圖片、詢價(jià)）轎車的上市似乎成為了最近國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上最值得關(guān)注的新聞，作為這一領(lǐng)域的先行者，這款車的的確確讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手BMW 5系和奧迪A6（參配、圖片、詢價(jià)） L感到壓力山大。而對(duì)于消費(fèi)者而言，利好消息不僅僅是市場(chǎng)上有了一款實(shí)力不俗的豪華品牌行政級(jí)轎車，同時(shí)現(xiàn)階段購(gòu)買另外兩款競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品似乎可以得到更佳的折扣，當(dāng)然最重要的是也能夠促使BMW 5系和奧迪A6 L在隨后進(jìn)行換代時(shí)要做得更好。
BMW 5系何以同奔馳新E級(jí)抗衡？更接近BMW 7系的外觀設(shè)計(jì)似乎只是第一步，搭載鋁鎂合金車身（而非7系的碳纖維車身結(jié)構(gòu)）的全新一代BMW 5系將比現(xiàn)款車型減重100公斤，同時(shí)來(lái)自7系的許多高科技配置也將出現(xiàn)在新車上，包括全新的i-Drive系統(tǒng)以及各種駕駛輔助系統(tǒng)等，并且中控臺(tái)將更偏向于駕駛員。
但全新一代BMW 5系的哲學(xué)理論是不要改變太多，更激進(jìn)和跨越的設(shè)計(jì)將適用于未來(lái)的BMW 3系，因?yàn)?系的客戶需要更高的產(chǎn)品辨識(shí)度，所以在車身尺寸等方面上幾乎與現(xiàn)款車型相同。而變化則更多來(lái)自其衍生車型上，銷量不佳的BMW 5系GT將從產(chǎn)品序列中消失，取而代之的是一款擁有5系技術(shù)和6系造型的四門轎跑車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為奧迪A7（參配、圖片、詢價(jià)） Sportback。
雖然在全新一代BMW 5系轎車上最值得被關(guān)注的技術(shù)為四渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于它并不適用于中國(guó)消費(fèi)者，所以新車的動(dòng)力選擇我們放在最后一部分介紹，它涵蓋了從入門款520i（184馬力）到四缸高配530i（252馬力）的多款車型，也是國(guó)產(chǎn)BMW 5系的主力車型。配備6缸326馬力雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型以及V8450馬力的550i以及插電式混合動(dòng)力車型對(duì)于我們來(lái)說則依舊屬于小眾。
奧迪Q5（參配、圖片、詢價(jià)）
重點(diǎn)指數(shù)：★★★★★
值得等待指數(shù)：★★★★☆
奧迪則會(huì)在巴黎車展上帶來(lái)其全新一代Q5車型，隨后它的國(guó)產(chǎn)版本也必將來(lái)到我們的身邊。這款中型SUV從ams的預(yù)測(cè)圖上看基本上延續(xù)了現(xiàn)款車型的特征，就像奧迪A4（參配、圖片、詢價(jià)）的換代，整體改動(dòng)似乎并不是很大，最明顯的特征也就是棱角更分明的前臉造型了。
但實(shí)際上全新一代奧迪Q5的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4.75米，相比于現(xiàn)款車型的4.63米進(jìn)步十分明顯，與此同時(shí)行李廂容積也從540升提高到了580升，這樣的數(shù)據(jù)變化對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈且火爆的SUV市場(chǎng)已然成為趨勢(shì)。
可以預(yù)見的是，全新一代奧迪Q5將采用大眾集團(tuán)最新的MLB evo平臺(tái)打造，這一平臺(tái)上還有更大尺寸的奧迪Q7（參配、圖片、詢價(jià)）車型，所以全新Q5勢(shì)必會(huì)在很多方面像更高級(jí)別的Q7靠攏，除了輕量化的優(yōu)勢(shì)更加明顯之外，Q5的行駛質(zhì)感必然也將得到進(jìn)一步提升，同時(shí)值得期待的還有虛擬式駕駛艙以及矩陣式LED大燈等先進(jìn)科技的運(yùn)用，只不過空氣懸掛或?qū)⒉粫?huì)被Q5采納。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣提供不同功率版本，這點(diǎn)可進(jìn)一步參考全新一代奧迪A4 L車型，混合動(dòng)力車型依舊得以保留，e-tron車型似乎也離我們?cè)絹?lái)越近。
路虎發(fā)現(xiàn)
重點(diǎn)指數(shù)：★★★★☆
值得等待指數(shù)：★★★★☆
路虎從發(fā)現(xiàn)3（參配、圖片、詢價(jià)）到發(fā)現(xiàn)4的轉(zhuǎn)變看起來(lái)并不夠徹頭徹尾，所以當(dāng)巴黎車展日益臨近之日，第五代路虎發(fā)現(xiàn)車型也就是發(fā)現(xiàn)5似乎更值得被期待。
根據(jù)之前在網(wǎng)絡(luò)上流傳的諜照?qǐng)D不難發(fā)現(xiàn)，路虎發(fā)現(xiàn)5的外觀設(shè)計(jì)或?qū)缀跬坊⒃?014年發(fā)布的Discovery Vision概念車相同，這也就意味著發(fā)現(xiàn)系列車型沿襲多年的方方正正的硬派造型將被改變，這對(duì)于很多喜歡發(fā)現(xiàn)系列的消費(fèi)者而言或許是個(gè)遺憾。
而在此之前，路虎為我們帶來(lái)的發(fā)現(xiàn)神行（參配、圖片、詢價(jià)）系列車型其實(shí)已經(jīng)為新一代路虎發(fā)現(xiàn)做好了鋪墊，但發(fā)現(xiàn)神行并不是全新一代的發(fā)現(xiàn)車型，并且根據(jù)路虎的戰(zhàn)略，發(fā)現(xiàn)已不再是單一的一款車型，而是同攬勝（參配、圖片、詢價(jià)）還有衛(wèi)士（參配、圖片、詢價(jià)）一樣變成了副品牌。
不過與采用攬勝極光（參配、圖片、詢價(jià)）平臺(tái)的發(fā)現(xiàn)神行不同，全新一代發(fā)現(xiàn)車型將基于攬勝的PLA平臺(tái)打造，這也就意味著發(fā)現(xiàn)5的尺寸肯定會(huì)更大，并且必將擁有更輕量化的車身，以提升整車的操控性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)諸如動(dòng)態(tài)懸掛這樣的高科技配置同樣也將會(huì)在路虎發(fā)現(xiàn)5上配備。
與此同時(shí)，路虎同樣會(huì)在第五代發(fā)現(xiàn)車型上提供3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)四汽缸2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也勢(shì)必將會(huì)出現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的序列中以進(jìn)一步降低入門價(jià)格，但放棄了硬派造型的發(fā)現(xiàn)還是人們心目中的發(fā)現(xiàn)嗎?未來(lái)會(huì)給出答案。
別克君威（參配、圖片、詢價(jià)）
重點(diǎn)指數(shù)：★★★★
值得等待指數(shù)：★★★★
在中級(jí)車市場(chǎng)上，別克君威的生命周期已明顯走入尾聲，新君越（參配、圖片、詢價(jià)）的發(fā)布意味著君威也離我們?cè)絹?lái)越近，相信巴黎車展上別克全新一代君威一經(jīng)發(fā)布，國(guó)產(chǎn)版車型也將以最快的腳步同中國(guó)消費(fèi)者見面。
目前在網(wǎng)絡(luò)上我們只找到了一張有關(guān)于全新君威的假想圖，可以看出這款車在保留了直瀑型進(jìn)氣格柵的同時(shí)，還采用了別克家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前大燈要比新君越更具動(dòng)感，同時(shí)C柱部分采用了與日產(chǎn)相類似的造型設(shè)計(jì)。
與此同時(shí)，全新君威將基于通用最新E2XX平臺(tái)打造，車身軸距或?qū)⒈痊F(xiàn)款車型長(zhǎng)100毫米，同時(shí)自身重量也將會(huì)進(jìn)一步降低。動(dòng)力選擇方面將仍提供1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備通用新的8擋自動(dòng)變速箱，此外GS版車型也將在不久的將來(lái)同消費(fèi)者見面。
英菲尼迪QX50（參配、圖片、詢價(jià)）
重點(diǎn)指數(shù)：★★★☆
值得等待指數(shù)：★★★★
英菲尼迪全新QX50似乎應(yīng)該是英菲尼迪2017年產(chǎn)品線中最值得期待的車型之一，這款車將基于QX Sport Inspiration概念車打造，所以在延續(xù)家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，相信英菲尼迪會(huì)為我們帶來(lái)一款造型非常前衛(wèi)且具有視覺沖擊力的產(chǎn)品。
新一代英菲尼迪QX50將是家族第二代產(chǎn)品，第一代產(chǎn)品也就是誕生于2007年的英菲尼迪EX于2014年正式更名為QX50，將近10年的生命周期使得其自身競(jìng)爭(zhēng)力在本來(lái)就不強(qiáng)的情況下變得越來(lái)越弱。但如果全新一代QX50能夠保持概念車的原風(fēng)格，似乎它將成為同級(jí)別車型中最美的產(chǎn)品之一。
但對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，英菲尼迪新一代QX50車型最值得被關(guān)注的問題當(dāng)屬其國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程。國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆，只憑借高顏值似乎并不能解決燃眉之急，相信巴黎車展QX50發(fā)布后我們會(huì)得到更滿意的結(jié)果。
