新華社北京9月17日電(記者 王曉潔)近年來汽車眾籌模式悄然興起。據(jù)互聯(lián)網(wǎng)金融研究機構(gòu)零壹研究院統(tǒng)計,截至2016年8月底,中國運營中的汽車眾籌平臺達到56家,行業(yè)累計眾籌金額達到51.5億元。但目前已有平臺跑路,非法集資風險不容忽視。
簡單來說,汽車眾籌的模式就是“合伙購買并出售二手車牟利”。一般平臺的操作模式如下——眾籌平臺先募集網(wǎng)民資金,即為“眾籌”,此后用這些資金購買二手車并隨后出售,獲得的差價扣除手續(xù)費之后按照投資人出資比例分成,汽車眾籌平臺收取管理費。
汽車眾籌平臺有鮮明的地域特色。據(jù)零壹研究院統(tǒng)計,56家平臺中,山東省占到57.1%的比重,其余集中在蘇浙地區(qū)。7月和8月,每個月新上線平臺均在10家以上,月度眾籌金額分別超過9億元和11億元,與二手車交易淡季呈現(xiàn)出明顯的反差。
目前汽車眾籌行業(yè)集中度較高,項目和資金主要集中在上線時間較早的大平臺上。數(shù)據(jù)顯示,2016年8月,規(guī)??壳暗模保导移脚_眾籌總額達到10億元,占行業(yè)整體的86.7%;項目總量1942個,占行業(yè)整體的72%。
零壹研究院預計,9月開始,二手車交易市場將進入旺季,預計年底汽車眾籌規(guī)模將攀升至120億元以上。但與此同時,平臺跑路和關(guān)停的事件接連發(fā)生,風險尤其值得關(guān)注。
今年8月3日,運營僅9天的“金福在線”卷款跑路,涉及金額500萬元左右,約有100名投資人資金受損,這是汽車眾籌首例惡性跑路事件。
零壹研究院分析師徐鍛表示,相對于P2P(網(wǎng)絡(luò)個人借貸)產(chǎn)品,汽車眾籌因其低風險、高收益的特征吸引越來越多投資者的參與,但是行業(yè)尚處于監(jiān)管真空地帶,平臺實力參差不齊,參與人員魚龍混雜,投資者應保持謹慎。
業(yè)內(nèi)人士指出,汽車眾籌平臺的本質(zhì)為債權(quán)投資,和P2P類似,但是卻不受P2P相關(guān)規(guī)范的監(jiān)管,且多家汽車眾籌平臺由P2P業(yè)務轉(zhuǎn)型而來,風險不容忽視。