“少年，我看你骨骼精奇，是萬中無一的武學奇才，維護世界和平就靠你了......”周星馳電影《功夫》中的這句經(jīng)典臺詞，如今看來仍讓人覺得忍俊不禁，語言雖然荒誕，但也道出了成為“武林高手”的關(guān)鍵。悟性與根骨，決定了資質(zhì)的高低，也在很大程度上決定一個人在武學之路上成就的大小。
對人如此，對于汽車同樣如此，尤其是豪華品牌。
對于汽車來說，“悟性”代表的是車輛的智能化，而“根骨”則指的是車身結(jié)構(gòu)。兩者兼而得之，也意味著一款車誕生之初就已經(jīng)在安全、舒適、高效等方面占據(jù)了優(yōu)勢——這一點在全新BMW 7系和其使用的智能輕量化車身科技上有著最好的體現(xiàn)。
Carbon Core高強度碳纖維內(nèi)核
近期不少豪華品牌都在拿車身問題大做文章，無論是鋼制還是鋁制，其所傳遞的核心信息都是對車身輕量化問題的重視。這一方面在于國家對汽車行業(yè)車身減重和排放上的硬性指標要求，另一方面也是為了更好的滿足消費者日常出行的安全性和舒適性。在這種整個產(chǎn)業(yè)推進車身輕量化的浪潮之中，一直致力于追求“純粹駕駛樂趣”的寶馬品牌可謂又一次走在了時代的浪尖上。
智能輕量化、與內(nèi)燃機工效提升、新能源汽車發(fā)展并行，是寶馬集團多年重點推進的高效動力策略下的三個重要技術(shù)路徑。早在2011年，BMW發(fā)布BMW i子品牌，將原本屬于航空航天領(lǐng)域的碳纖維材料實現(xiàn)了大規(guī)模量產(chǎn)，正式把這種輕重量、高強度的碳纖維增強復合材料應用到量產(chǎn)車的車身制造之中。全新BMW 7系基于BMW i的碳纖維車身科技，打造了Carbon Core高強度碳纖維內(nèi)核、鋼、鋁智能輕量化車身結(jié)構(gòu)，將面向未來的碳纖維科技擴展至BMW品牌核心車型上，被視為汽車產(chǎn)品設計和制造的一次科技飛躍。
全新BMW 7系的碳纖維、鋼、鋁智能輕量化車身結(jié)構(gòu)，相比上一代車型，最大減重達130公斤，并通過整體的智能輕量化結(jié)構(gòu)設計，降低車輛重心，使前后車橋載荷以50 : 50的比例分配。如此一來，全新BMW 7系就解決了動力與油耗、豪華與節(jié)能之間的傳統(tǒng)矛盾，以全新BMW 740 Li為例，相比上一代車型百公里綜合油耗降低16.7%，低至每百公里7.0升；同時，全新BMW 740 Li加速性能進一步提升，從靜止加速至100公里/小時僅為5.6秒。
車身減重 安全升級
盡管車身重量明顯減輕，但全新BMW 7系的安全性能不但沒有打折扣，反而進一步提升，這與碳纖維本身的特性以及寶馬對碳纖維增強復合材料（CFRP）科技的應用水平密不可分。
碳纖維比鋼輕50%，比鋁輕30%，強度卻是鋼的7至9倍，最早用于航空、航天、軍工等科技高精尖領(lǐng)域，而寶馬集團對碳纖維材料的研究已經(jīng)有十余年的歷史，在使用碳纖維增強復合材料（CFRP）進行車身生產(chǎn)方面積累了大量經(jīng)驗。
在全新BMW 7系的車體框架中，碳纖維增強復合材料被用于加固車頂橫梁結(jié)構(gòu)以及B柱和C柱、底部側(cè)圍、中央通道和后部支撐。增強型碳纖維復合材料顯著優(yōu)化了全新BMW 7系的車身剛性。以B柱為例，在碰撞中，經(jīng)過增強型碳纖維復合材料加固的B柱不會因為沖擊而變形，相反地，高強度鋼和增強型碳纖維復合材料的相互作用會分散沖擊力，提升了車輛的安全性能。
把碳纖維增強復合材料投入到汽車量產(chǎn)之中，這對于整個汽車產(chǎn)業(yè)而言，或許將是一場伐骨洗髓、脫胎換骨般的改變。在這場變革之中，將智能輕量化上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面，并早已積累下大量經(jīng)驗的寶馬集團，無疑又一次實現(xiàn)了領(lǐng)跑。而在這種前瞻性布局的背后，折射出的是寶馬集團作為企業(yè)公民的責任——將創(chuàng)新視為長期發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進高效動力策略普及，不斷降低產(chǎn)品的油耗和二氧化碳排放，幫助改善環(huán)境，提升人們個人生活的品質(zhì)。
