這幾天，杭州舉行的G20峰會(huì)填滿了各種新聞APP，所謂G20，不光有像美國(guó)、德國(guó)這樣的老牌大國(guó)，也有像墨西哥、印度這樣的新興玩家。發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家坐在一張桌子周圍，一起談全世界的事情，這在以前是不可想象的。傲慢的老牌資本主義大國(guó)和這些新興窮國(guó)根本不在一個(gè)朋友圈。如今卻共謀大事，這種局面的改變，就是所謂舊格局的顛覆，新體系的建立。

今天我們談的不是國(guó)家大事，而是車圈瑣事，但都和“格局”二字有關(guān)，C級(jí)車的前三號(hào)，一直是奧迪A6L（參配、圖片、詢價(jià)）、寶馬5系（參配、圖片、詢價(jià)）、奔馳E級(jí)（參配、圖片、詢價(jià)）三強(qiáng)把持著。但如今越來(lái)越多的二線豪華品牌開(kāi)始挑戰(zhàn)這個(gè)舊有的體系。沃爾沃S90就是其中一位，但是“ABB”日積月累的優(yōu)勢(shì)想被撼動(dòng)，談何容易，即便S90滿懷信心，這事也不好辦。

看來(lái)，舊格局之所以存在，就有它賴以維持的依據(jù)，即便如今日之中國(guó)，也沒(méi)有撼動(dòng)改變美國(guó)建立的游戲規(guī)則的現(xiàn)實(shí)實(shí)力。即便如沃爾沃S90這般“處心積慮”，但其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不會(huì)坐以待斃。舊老大要保住自己的位置，在你底下和你一樣想當(dāng)老大的人還要設(shè)法超過(guò)排擠你，想要翻身農(nóng)奴把歌唱，談何容易。

C級(jí)車市場(chǎng)本就是少數(shù)玩家過(guò)招的地方，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就那么幾個(gè)，除了老牌強(qiáng)手不斷提升產(chǎn)品力的同時(shí)還大打折扣外，幾個(gè)二線品牌也不是等閑之輩。雷克薩斯ES（參配、圖片、詢價(jià)）和凱迪拉克CT6都采用錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略，ES定價(jià)更趨近于B級(jí)車，主打C-市場(chǎng)，將很多入門級(jí)C級(jí)車消費(fèi)者收入囊中，而凱迪拉克CT6則更是徹底的走上了以大欺小的路，用C+型車來(lái)欺負(fù)這些標(biāo)準(zhǔn)C級(jí)車。反觀，沃爾沃S90，一上來(lái)就整出個(gè)六七十萬(wàn)的旗艦款出來(lái)嚇唬人，結(jié)果必然可想而知，嚇唬住的只能是持幣待購(gòu)的消費(fèi)者。

奧迪A6L憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期占據(jù)著江湖老大的位置，不過(guò)最近也是焦頭爛額，寶馬5系依靠強(qiáng)勁的后勁，每每提點(diǎn)A6L自己的位置隨時(shí)有可能讓賢時(shí)，奧迪A6L也頗感壓力山大。所以，市場(chǎng)上奧迪A6L動(dòng)輒二十幾個(gè)折扣點(diǎn)的優(yōu)惠幅度，也讓競(jìng)品知道，自己敢下多大的本，豁出多大的膽。

面對(duì)越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手玩出新花樣，目前的5系對(duì)應(yīng)招數(shù)不多，依靠強(qiáng)大的號(hào)召力和街車度，還有不算低的折扣力度，這一代5系依舊維持著旺盛的生命力，不過(guò)，它的威脅來(lái)自奔馳E級(jí)，就像3系被C級(jí)窮追猛打一樣，5系急需換代來(lái)緩沖奔馳給它造成的壓力。但面對(duì)一眾二線豪華品牌的虎口奪食，5系自信有維護(hù)地位的能力。

面對(duì)強(qiáng)大如“ABB”這樣的對(duì)手，在中國(guó)市場(chǎng)，硬打硬拼的玩正面進(jìn)攻是不可取的，那樣只能損敵八百，自傷一千。錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)就成了一劑良方，德系三強(qiáng)的品牌陣容還是很規(guī)整的，C級(jí)車普遍配備2.0T高低功率版本，再加上3.0T拔高身份，售價(jià)普遍為40-70萬(wàn)元之間，三強(qiáng)間的默契卻給了雷克薩斯這些二線品牌機(jī)會(huì)，通過(guò)拉低售價(jià)將價(jià)位定在30-50萬(wàn)之間，有效的限制了德系三強(qiáng)的活動(dòng)空間，以應(yīng)對(duì)德系三強(qiáng)不斷加大的優(yōu)惠力度。

如果說(shuō)，雷克薩斯讓身段降低，采取的是東方人以柔克剛的巧勁的話，凱迪拉克則貫徹的是美國(guó)人以大欺小，野蠻人入侵一般的強(qiáng)力策略。拿一款更大更豪華的車放入C級(jí)車陣營(yíng)，欺負(fù)這些小不點(diǎn)。即便你有再精妙的戰(zhàn)術(shù)配合，你有戰(zhàn)斗力彪悍的單兵裝備，我只拿航母加大炮應(yīng)對(duì)。邏輯簡(jiǎn)單，但十分蠻橫見(jiàn)效。

【總結(jié)】：德系依舊頑強(qiáng)鞏固著自己在C級(jí)車陣營(yíng)里的絕對(duì)實(shí)力，在中國(guó)這片土地，ABB的號(hào)召力是最生硬的，無(wú)須太多技巧。雷克薩斯和凱迪拉克都以各自習(xí)慣的方式奮力攫取著更多的市場(chǎng)，而面對(duì)眾多敵手的沃爾沃，顯得有點(diǎn)紙上談兵，無(wú)從應(yīng)對(duì)。沃爾沃不緊不慢的排兵布陣，顯得有些遲鈍和笨拙。沃爾夫出乎意料得先期推出S90的高配車型，六七十萬(wàn)的售價(jià)著實(shí)嚇壞了潛在消費(fèi)者，而等到國(guó)產(chǎn)車型來(lái)到后，對(duì)手早已萬(wàn)事俱備，枕戈待旦。顯然，在這個(gè)時(shí)刻，動(dòng)作快加上誠(chéng)意足才能留下幾座城池，想要割據(jù)成一方諸侯，成了萬(wàn)難之事。