新華網(wǎng)長春9月8日電（記者 姜俊吉）在一汽-大眾汽車有限公司成立25周年之際，一場別開生面的慶典活動將在8日晚拉開帷幕。慶典活動前夕，來自一汽-大眾汽車有限公司中德雙方六位高管與媒體暢談25年來取得的經(jīng)驗和感悟。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰除了對政府、經(jīng)銷商、員工、用戶等的支持表示感謝外，他也坦言，在新能源、“互聯(lián)網(wǎng)+”等方面，一汽-大眾起步比較晚，這些短板正在引起高度關(guān)注。
感激·感謝
????25周年對一汽-大眾來說是非常重要的日子，“因為有你，心存感激”，一汽-大眾員工就是懷著這樣的心情，來感激這25來幫助我們成長的所有人。
一汽-大眾25周年整個過程中取得所有積累與成就，實際是大家共同努力奮斗所得出來的結(jié)果。從前輩講起，當年一汽的老領(lǐng)導(dǎo)耿昭杰以及林敢為，還有陸林奎等等的領(lǐng)導(dǎo)，正是由于這些領(lǐng)導(dǎo)辛勤的努力和具有前瞻性這樣的戰(zhàn)略決策，才使得一汽-大眾能夠取得今天這樣的成果。
25年來，我們要感謝的人非常多。感謝國家和政府的支持與幫助。在地方建廠得到了許多地方政府的大力支持，才使得項目的籌劃和建成能順利的進行。例如成都，成都今年是高溫天氣，最高氣溫是37.5度而且是持續(xù)的。為了保證了一汽-大眾的生產(chǎn)用電和員工的生活，政府部門給予了很大的支持和幫助。
我們要感謝1250萬用戶，感謝他們的選擇和信任。一汽-大眾從項目開始建立，一直到第一款捷達開始投產(chǎn)，捷達在市場上并不是一帆風順的，它的初期是走過了一段曲折的道路。正是在困難的時候，是客戶幫助了我們、鼓勵了我們。還記得在困難的時候，珠海的客戶說“我用的捷達車60萬公里是沒有大修的”這個故事迅速傳遍的全國，大家對捷達的信賴由此留下深刻的印象。
要感謝辛勤工作的一汽-大眾員工。一汽-大眾的員工非常的進取，也繼承了一汽和德國大眾兩家母公司優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化、吃苦耐勞。一汽-大眾的員工過去大家更加關(guān)注這個群體的薪酬，其實也不知道薪酬里包含著多少辛苦。大家知道一年365天，如果周六周日全休息就要去掉52天，把所有的節(jié)假日都去掉，標準工作日應(yīng)該是250天，工廠的康采恩標準就是由此設(shè)計。而我們加班到300天，320天是常有的事，員工非常辛苦，所以在這，我們也代表經(jīng)管會特別對40000名員工表示感謝。
要感謝中德雙方的股東。要感謝他們具有前瞻性戰(zhàn)決策，一汽-大眾所走一步和股東的戰(zhàn)略決策分不開。一汽-大眾的建立，當時在中國的汽車合資企業(yè)，一汽-大眾成立的時候也不過就兩家。在那樣市場并沒有完全表現(xiàn)出開放性環(huán)節(jié)的情況下，股東雙方做了前瞻性的戰(zhàn)略決策，才有了一汽-大眾，我們要特別感謝中德雙方。
在一汽-大眾發(fā)展過程中，比如一汽-大眾西部戰(zhàn)略，當時西部只認識到西部是一個潛在增長快速的市場。一汽-大眾在西部建廠的時候，大家并沒有看出來西部有那種限時的增長力。現(xiàn)在在西部的生產(chǎn)基地，今年他們的產(chǎn)量突破65萬輛，我們也要感謝股東做出了前瞻性的決策以及華南戰(zhàn)略，在股東的決策上由一汽-大眾執(zhí)行的，也取得很好的效果。此外，還要感謝1200多家的經(jīng)銷商、700多家的核心供應(yīng)商合作伙伴。
經(jīng)驗·貢獻
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25年來一汽-大眾所取得的發(fā)展、做出的貢獻和總結(jié)的經(jīng)驗到底有哪些？
一汽-大眾是中國汽車時代重要的推動力量。在捷達投產(chǎn)前中國的乘用車處于長期短缺狀態(tài)，中國適合于家用的車型非常少。25年來，一汽-大眾累計產(chǎn)銷整車超過了1250萬輛，上繳稅金3700億元。從一個品牌一款產(chǎn)品發(fā)展到擁有大眾、奧迪兩大品牌12大系列產(chǎn)品。
25年來，一汽-大眾也帶動了中國汽車工業(yè)零部件水平與裝備制造水平的提升，帶動了中國汽車工業(yè)質(zhì)量意識的提升。一汽-大眾是量產(chǎn)品牌+豪華品牌，以銷售收入利潤率和社會貢獻來衡量，一汽-大眾是領(lǐng)先的。同時，一汽-大眾連續(xù)七年獲得中國汽車行業(yè)最佳雇主。一汽-大眾也是實現(xiàn)1000萬輛用時最短的企業(yè)。一汽-大眾無數(shù)個第一推動了中國汽車工業(yè)一步步向前發(fā)展。
???一汽-大眾25年的發(fā)展過程中積累了寶貴的經(jīng)驗。首先，在一汽-大眾的發(fā)展得益于體系支撐。一汽-大眾的體系不是一天打造出來，是25年來一汽-大眾的員工利用兩個母公司先進的文化和技術(shù)一點一滴搭建起來的。
其次，一汽-大眾擁有一套完整、標準的制度和流程的有力保證。在一汽-大眾無論是一級流程還是二級流程都比較清晰，制度和流程是保證。
再次，一汽-大眾始終堅持以質(zhì)量至上作為企業(yè)經(jīng)營方針，在經(jīng)營發(fā)展過程中有很多難題需要解決，有很多矛盾需要平衡，用什么樣的標準來平衡？底線是什么？那就是質(zhì)量。一汽-大眾一直堅持質(zhì)量至上，可以說25年來德國大眾在質(zhì)量方面精益求精的工匠精神在一汽-大眾體系內(nèi)沉淀了下來，兩個股東的工程師文化在一汽-大眾得到了很好的傳承。一汽-大眾的兩個愿景中就有一個與質(zhì)量相關(guān)，耿昭杰老廠長曾提出一汽-大眾要做中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)，這也是質(zhì)量至上的戰(zhàn)略要求。?
此外，高品質(zhì)的人才，具有工匠精神的員工。在一汽-大眾的人才隊伍除了專業(yè)能力是高品質(zhì)、傳承的文化也是高品質(zhì)，得到的技能訓(xùn)練也是高品質(zhì)。擁有和企業(yè)共擔風險的合作伙伴，無論是過去、現(xiàn)在還是將來都是這樣，無論順境逆境都與一汽-大眾緊緊聯(lián)系在一起。一汽-大眾在自身發(fā)展的同時，也考慮到了整個供應(yīng)鏈的協(xié)同發(fā)展，對于整個價值鏈會有高品質(zhì)的要求。?
????最后，一汽-大眾在努力踐行企業(yè)社會責任。這也是一汽-大眾在發(fā)展過程中的寶貴經(jīng)驗。一汽-大眾在系統(tǒng)地戰(zhàn)略性地踐行社會企業(yè)責任的時候，也得到了社會各界對企業(yè)的尊重和支持。
????思考·展望
站在25周年的時間節(jié)點上，既要總結(jié)經(jīng)驗和收獲。張丕杰認為更重要的還是要反思一下過去在成長的過程當中有什么樣的教訓(xùn)、走了哪些彎路，下一步應(yīng)該怎樣避免。
如果說到過去的不足，SUV細分市場比例快速提升，一汽-大眾對此準備是不足的，對新能源、“互聯(lián)網(wǎng)+”等方面的起步也比較晚。一汽-大眾對于未來仍然充滿信心，這些短板正在引起高度關(guān)注，企業(yè)正在考慮這塊短板如何去克服。
2014年，中國一汽和德國大眾在李克強總理和默克爾總理的見證下續(xù)簽了新25年的合作協(xié)議，后25年承載了政府和中德股東雙方的信任和期望。一汽-大眾在成立25周年之際更多想到的是未來。
面向未來，一汽-大眾將繼續(xù)保持現(xiàn)在的發(fā)展勢頭，保持創(chuàng)新、驅(qū)動發(fā)展，并釋放出更強的增長動力。同時，也會與各方伙伴實現(xiàn)合作，實現(xiàn)更為廣泛的互利共贏，并從戰(zhàn)略的高度踐行一汽-大眾的企業(yè)社會責任，不斷回報政府、回報股東、回報社會。
