騰訊汽車訊 北京時間9月6日消息，據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報道，中國官方汽車協(xié)會表示，中國方面應(yīng)將外資在國內(nèi)合資乘用車制造企業(yè)持股比例上限定為50%的規(guī)定再延長5至8年，以此確保中國汽車企業(yè)做好準備迎接其他對手的全面競爭。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基（Ye Shengji）上周六（當?shù)貢r間9月3日）在天津接受記者采訪時表示，中國政府正在考慮根據(jù)不同車企的成熟度來提升外資在合資企業(yè)中的持股比重，這一調(diào)整未來1至2年內(nèi)將率先在摩托車制造企業(yè)實施，未來3至4年內(nèi)將在汽車制造企業(yè)實施。乘用車企業(yè)中的外資持股比例理應(yīng)是最后進行調(diào)整的。

根據(jù)中國相關(guān)法律規(guī)定，外資企業(yè)必須選擇中國本土企業(yè)合資在中國國內(nèi)組建合資汽車企業(yè)，此舉目的在于幫助中國本土企業(yè)學習外國的先進技術(shù)和運營經(jīng)驗。今年6月，中國國家發(fā)改委主任徐紹史表示中國政府正在尋求將外資在合資車企中的持股比例50%上限提高的可能性。此言論一經(jīng)曝光，業(yè)內(nèi)迅速掀起一陣有關(guān)眼下是否是調(diào)整“50%上限”最佳時機的討論熱潮。

葉盛基還說到：“取消外資在合資車企中持股比例上限的工作不能停止，其應(yīng)該是一個緩慢且連續(xù)的過程?！彼€透露中國汽車工業(yè)協(xié)會已經(jīng)同國家發(fā)改委和工信部就上述議題進行了溝通。

中國汽車工業(yè)協(xié)會一直以來都對提高外資在合資車企持股比例上限持反對態(tài)度，其表示中國本土車企不足以同通用汽車和大眾等國外車企相抗衡。

外資在合資車企持股比例上限不超過50%的規(guī)定近幾年已備受詬病，業(yè)內(nèi)人士指出這一規(guī)定看似是“保護”本土車企不受市場競爭的干擾，但同時也削弱了本土企業(yè)建立自主品牌的斗志和能力。該政策支持者則認為，政策實施的效果在于給予中國本土車企機會建立起足夠大的規(guī)模以及技術(shù)來同全球同行競爭。

中國汽車工業(yè)協(xié)會一直以來都對提高外資在合資車企持股比例上限持反對態(tài)度，其表示中國本土車企不足以同通用汽車和大眾等國外車企相抗衡。

2014年2月中國商務(wù)部官員表示本土車企應(yīng)做好準備以應(yīng)對外資在合資車企持股上限被撤銷的情況發(fā)生，隨后中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布警告稱，如果政府允許外資在合資車企中的地位變得更為獨立，中國本土車企可能會被“扼殺在搖籃中”。

事實上，外資在合資車企中的持股比例限制已經(jīng)有所松綁。今年7月中國政府宣布將撤銷對外資在摩托車和電池合資企業(yè)中持股比例的限制，不過這一做法僅在國內(nèi)若干個自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)得以實現(xiàn)。包括雅馬哈汽車公司、三星SDI公司在內(nèi)的外資企業(yè)未來或在本地合資企業(yè)中最多持股50%，上述企業(yè)過去就表達過希望提升自身在合資企業(yè)中持股份額的要求。

葉盛基表示：“如果在當下就將合資車企的持股比例徹底向外資開放，中國本土的國有和私營車企將因為供應(yīng)鏈被外資掌握而面臨覆滅的命運。”