寶馬品牌的強大競爭力從未讓其失去市場地位，BMW Z4（E89）借著Z系列歷年來的良好口碑在7年的服役期間俘獲了11.5萬的用戶，但畢竟年事已高，也該退休了。正值前些時間疑似BMW Z5諜照的曝光以及近日寶馬宣布Z4停產(chǎn)，隨著最后一臺瓦倫西亞橙色金屬漆的Z4 sDrive35is的下線，我們終于可以預(yù)見到不久后的場面——BMW Z系列要換代了。
BMW Z4（E89）的推出其實并沒有取得寶馬預(yù)想中的成功，要知道上一個版本的BMW Z4（E85）銷量達(dá)到了20萬輛，一倍的差距顯而易見地表明了BMW Z4（E89）在某些方面并沒有讓用戶產(chǎn)生對新款的認(rèn)可，辭舊迎新之際，就讓我們來體驗一下現(xiàn)版本Z4的武裝，也順便送別這個風(fēng)靡一時的街頭小跑。
直接上動力吧，2010款BMW Z4（E89）分別提供了2.5升、3.0升和3.0升TT這三種發(fā)動機(jī)供買家選擇。其中2.5升直列六缸發(fā)動機(jī)能提供204匹的最大馬力，配備六擋手動/自動變速箱。而3.0升的直列六缸發(fā)動機(jī)則能提供258馬力，其百公里加速時間為5.8秒（手動版），同樣也提供了六擋手動/自動變速箱。最后一款的便是加裝了雙渦輪增壓系統(tǒng)的3.0升發(fā)動機(jī)，其最大馬力為306匹，百公里加速時間為5.2秒（手動版），而搭載了7擋雙離合變速箱的車型約為5.7秒左右。
雖然覆蓋的嚴(yán)嚴(yán)實實，我們還是可以看出車燈的改變，前大燈不再像Z4一樣纖細(xì)，尾燈也變成了兩個圓圓的“眼睛”，排氣管為雙邊單出，頂篷也變成了軟頂設(shè)計，座椅為碳纖維打造，可以有效減輕車身重量，據(jù)說Z5的尺寸要比Z4小一點，具體數(shù)據(jù)還不得而知，但想必作為救世主的Z4繼任版本肯定有其獨到之處，至少從已知信息看來新車的操縱性會有不錯的提升。
最新BMW Z5是由寶馬和豐田公司合作研發(fā)，入門級搭載2.0T發(fā)動機(jī)，經(jīng)過調(diào)?？梢暂敵鲎畲?73馬力的功率，當(dāng)然還會有混動版本，而混動系統(tǒng)無疑將來自豐田公司成熟的技術(shù)。Z5的M版本是否會推出還沒有確切消息，有報道稱如果推出高性能M版本將搭載3.0T六缸發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到431馬力，這是個令人興奮的可能性。有著這樣的車型選擇，售價方面再仔細(xì)定奪，BMW Z5在與奧迪TT（參配、圖片、詢價）的市場競爭中也將更有余力。
