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人民日報刊文:莫讓千元打車費毀了專車
2016-09-02 07:27:00
來源:人民網(wǎng)
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莫讓千元打車費毀了專車 常 欽 網(wǎng)約車平臺能“高飛”,關(guān)鍵在于站上了老百姓便捷出行需求的“風口”,提供了比傳統(tǒng)出行方式更優(yōu)質(zhì)的體驗。如果乘客總是“不明不白”地被多扣車費,可能就會放棄網(wǎng)約車出行。這對網(wǎng)約車平臺來說,豈非得不償失? 前不久,我和朋友出去逛街,約了一輛“滴滴”專車?;貋砗蟛榭促M用時,越看越覺得不對勁:距離3公里、不到10分鐘的路程,竟然要23元。按照滴滴的收費標準,這一單的費用也就10元錢左右。 多出的打車費去哪兒了?我趕緊跟司機師傅取得聯(lián)系。對方解釋說,前兩天才開始在“滴滴”上接單,還沒有熟悉操作。我們下車后,師傅并沒有第一時間停止行程、結(jié)算費用,而是又跑了一段才終止行程。經(jīng)過一番協(xié)商,司機最終同意退還一部分打車費。 跟朋友分享這次不太愉快的“網(wǎng)約車”經(jīng)歷時,我發(fā)現(xiàn),類似多扣費用的情況并不少見。最近還有媒體報道,北京市民溫先生使用滴滴打車出行,4公里、10分鐘的路程,卻被收取1700多元的打車費。而這樣一段里程的正常收費一般在10多元。這事一經(jīng)報道,短時間內(nèi)吸引了大量關(guān)注。滴滴的客服人員也表示這筆訂單確實異常,將在進一步調(diào)查核實后,及時向乘客進行反饋。 千元打車費為何讓消費者不爽?恐怕在于人們對網(wǎng)約車服務(wù)質(zhì)量下降的擔憂。跟傳統(tǒng)出租車相比,“網(wǎng)約車”隨叫隨走、一鍵支付,成為不少消費者出行的方式。但隨著網(wǎng)約車市場規(guī)模越做越大,提供約車服務(wù)的平臺企業(yè)能否保持較高水平的服務(wù)質(zhì)量,讓人心里打鼓。 有一種觀點認為,網(wǎng)約車快速發(fā)展,離不開滴滴、優(yōu)步的“補貼”政策,通過企業(yè)貼錢,讓用戶和乘客可以花費更少的費用享受更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),帶來用戶數(shù)量激增??上M者明白,企業(yè)不會做賠本買賣?,F(xiàn)在市場涵養(yǎng)得差不多了,網(wǎng)約車平臺是不是要狠狠賺一筆了? 事實似乎也是如此。今年8月滴滴收購優(yōu)步業(yè)務(wù)后,兩家平臺對于消費者的補貼有所降低,約車價格出現(xiàn)不同程度的上漲。一些網(wǎng)約車用戶分流,回到了傳統(tǒng)出租車或者公交出行的行列。補貼下降讓一些網(wǎng)約車司機收入下滑,他們選擇“跳槽”,不再通過網(wǎng)約車APP接單。 網(wǎng)約車平臺取消補貼,這屬于企業(yè)發(fā)展的階段性戰(zhàn)略,無可厚非。因為取消補貼帶來一些用戶流失,一定程度上也屬正常。但對于平臺企業(yè)來說,類似多扣費等管理不善導致的用戶體驗感下降,卻是一個不容忽視的現(xiàn)象。網(wǎng)絡(luò)約車司機流動性大,管理難度也大。約車平臺放松管理,不僅為少數(shù)不法司機提供了可乘之機,更重要的是影響了用戶體驗。 補貼也好,優(yōu)惠也罷,無非是吸引用戶的“小技巧”。網(wǎng)約車能“高飛”,關(guān)鍵在于站上了老百姓便捷出行需求的“風口”,提供了比傳統(tǒng)出行方式更優(yōu)的體驗。如果乘客總是被糊里糊涂地多扣費用,影響消費體驗,勢必會影響出行選擇。平臺企業(yè)費了九牛二虎之力把市場做大了,卻因為這些問題被消費者遺棄,豈非得不償失? 便利出行關(guān)乎每個消費者,網(wǎng)約車行業(yè)也帶有一定的公共服務(wù)屬性,平臺企業(yè)在市場化經(jīng)營的同時,不應(yīng)忽略自身的社會責任?!毒W(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》日前出臺,給網(wǎng)約車平臺企業(yè)帶來發(fā)展新機遇。網(wǎng)約車平臺企業(yè)應(yīng)以此為契機,技術(shù)方面“進”一步,管理方面“細”一點,更好保障乘客和司機的人身財產(chǎn)安全,讓多扣費用的煩心事少發(fā)生。
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