乍看之下,大眾集團(tuán)到2020年的產(chǎn)品發(fā)布如常,但如果再深入觀(guān)察下會(huì)發(fā)現(xiàn),在2020年后尾氣門(mén)丑聞的影響會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn),大眾汽車(chē)的產(chǎn)品成本會(huì)居高不下,產(chǎn)品重心將發(fā)生轉(zhuǎn)變。
大眾集團(tuán)向來(lái)以柴油車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)家自詡,如今卻在努力重塑其企業(yè)形象和業(yè)務(wù)領(lǐng)域,力圖成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,公司高管層表示,大眾計(jì)劃在2025年前推出三款全新的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái),設(shè)計(jì)出30款全新車(chē)型。
大眾CEO馬賽厄斯·穆勒(Matthias Mueller)在評(píng)估其略顯臃腫的產(chǎn)品系列,計(jì)劃對(duì)當(dāng)前的300款車(chē)型進(jìn)行削減。穆勒從去年就揚(yáng)言,將取消或推出任何不必要的車(chē)型。
該項(xiàng)評(píng)估將決定美國(guó)市場(chǎng)帕薩特轎車(chē)的命運(yùn)。該款車(chē)型原本將于2018年進(jìn)行全新設(shè)計(jì),公司計(jì)劃將帕薩特轉(zhuǎn)向大眾旗下的搭載橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)模塊化平臺(tái),即橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)(MQB),為此飽受抨擊。
這類(lèi)平臺(tái)目前正因?yàn)閮?nèi)部審查而懸而未決。因?yàn)榇蟊娖?chē)在猶豫是否要在MQB平臺(tái)基礎(chǔ)上打造兩款具有鮮明區(qū)別的帕薩特轎車(chē),一款面向美國(guó)和加拿大市場(chǎng),另一款面向歐洲及全球其他地區(qū)。
據(jù)了解大眾產(chǎn)品計(jì)劃的內(nèi)幕人士稱(chēng),目前占主導(dǎo)意見(jiàn)的選擇是延遲推出下一款投放美國(guó)市場(chǎng)的帕薩特轎車(chē),可能一直推遲至2020年或2021年,然后將該車(chē)型與全新設(shè)計(jì)的全球帕薩特車(chē)型進(jìn)行對(duì)比調(diào)整。
太平洋汽車(chē)公司(AutoPacific Inc.)戴夫 沙利文(Dave Sullivan)在一份分析報(bào)告中預(yù)計(jì)大眾的其他產(chǎn)品投放和投資將可能延遲或推遲,因?yàn)榇蟊娦枰技Y金應(yīng)對(duì)尾氣門(mén)丑聞所需的成本。
“這是因?yàn)閾p失了大量的資金,這些錢(qián)原本是用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的,如今卻用于填補(bǔ)尾氣門(mén)賠款的無(wú)底洞,而且所需金額超出大眾公司的預(yù)期。當(dāng)存在大量不斷增加的資金成本時(shí),能做的只有削減開(kāi)支?!?/p>
目前,只有一個(gè)領(lǐng)域似乎例外,大眾在加快電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)的進(jìn)度。大眾汽車(chē)北美負(fù)責(zé)人Hinrich Woebcken稱(chēng),大眾計(jì)劃從2020年起在美國(guó)推出多款電動(dòng)車(chē),并在北美市場(chǎng)開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)。
奧迪如今也雄心勃勃地開(kāi)展其汽車(chē)電氣化計(jì)劃。2018年將基于電動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)(e-tron)Quattro概念車(chē)將面世,隨后是新款?yuàn)W迪Q8的插電式混合動(dòng)力版本,該款車(chē)型將于2019年亮相,之后是下一代奧迪A6和A7轎車(chē)。
大眾大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)反映出燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)、溫室氣體排放規(guī)定及加州零排放車(chē)輛強(qiáng)制令越發(fā)嚴(yán)苛,大眾也努力扭轉(zhuǎn)尾氣門(mén)柴油車(chē)排量造假后的企業(yè)形象。大眾與美國(guó)官方達(dá)成一致,在電動(dòng)車(chē)相關(guān)項(xiàng)目中需投入20億美元并解決部分2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)違規(guī)問(wèn)題。
今年7月,Woebcken曾表示在2025年大眾品牌車(chē)型將基本完成,并于今年秋季公布更多明細(xì)內(nèi)容。他表示,大眾將致力于完成主流車(chē)型,針對(duì)核心市場(chǎng)和量產(chǎn)車(chē)型,即中型車(chē)、緊湊型轎車(chē)及跨界車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。
與此同時(shí),Woebcken希望在其他大眾逐漸走俏的細(xì)分市場(chǎng)中出售其車(chē)型產(chǎn)品。他表示:“相對(duì)于大規(guī)模市場(chǎng),有些產(chǎn)品和細(xì)分市場(chǎng),我們不得不面對(duì)現(xiàn)實(shí)。而另一些細(xì)分市場(chǎng),有機(jī)遇等著我們?nèi)カ@得更佳的價(jià)格定位?!?/p>