騰訊汽車訊 北京時間8月24日下午消息 據(jù)國外媒體報道，德國汽車制造商大眾汽車和其兩大零部件供應商歷經(jīng)長時間磋商后，在本周二深夜達成了一項協(xié)議，解決了雙方之間的合約爭端，這將使大眾汽車的部分工廠在停工六天后恢復生產(chǎn)。據(jù)了解，大眾汽車與其供應商之間的爭端使該公司逾半數(shù)工廠的汽車生產(chǎn)都受到了影響，對于力爭擺脫尾氣門丑聞影響的大眾而言，其業(yè)務(wù)復蘇也因此爭端而面臨威脅。
在歷時20小時的談判后，大眾汽車表示，已經(jīng)與生產(chǎn)汽車座椅的Prevent Group公司旗下CarTrim公司和為供應變速箱鑄鐵件的ES Automobilguss公司達成了和解，早前兩家公司曾表示，將不再向大眾汽車提供座椅和變速器零部件。與供應商達成一致的消息也得到上述兩家供應商的證實。大眾和供應商在對外發(fā)布的一份聯(lián)合聲明中表示，Prevent Group將會盡快恢復發(fā)貨，因此事受到影響的大眾汽車工廠也會逐步回歸正常生產(chǎn)。但對于具體的細節(jié)信息，雙方均并未予以透露。
受到此消息的提振，大眾汽車股價勁揚2.2%。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在周三的交易中，大眾汽車在法蘭克福市場的股價上漲2.65歐元至122.7歐元，公司估值達到638億歐元。今年以來，大眾汽車股價已經(jīng)累計下滑8.3%。
自去年曝出在尾氣排放測試作假丑聞后，作為歐洲最大的汽車制造商的大眾汽車與上述兩家供應商之間的爭端已經(jīng)對其盈利水平構(gòu)成威脅，也使得大眾與其另外數(shù)百家供應商之間的關(guān)系面臨考驗。在大眾汽車取消合約后，供應商們認為其營收損失額達到數(shù)千萬歐元，因此都希望尋求大眾做出補償。
據(jù)悉，在大眾汽車10個德國工廠中，有6家工廠都在本周一因其與供應商之間的紛爭而受到影響，涉及28000名工人，當天大眾汽車暫停了暢銷車高爾夫（參配、圖片、詢價）和帕薩特（參配、圖片、詢價）的生產(chǎn)，同時汽車引擎、變速箱和排放系統(tǒng)的生產(chǎn)也被中斷。
德國總理默克爾所在的自由民主黨的高級成員Michael Fuchs在接受彭博社電視采訪中表示：“我們認為大眾汽車對其供應商是有一個姿態(tài)的，這些供應商態(tài)度十分堅決，大眾汽車需要采取很恰當?shù)姆绞脚c他們開展磋商。”據(jù)Prevent Group透露，大眾汽車希望通過讓供應商下調(diào)價格的方式轉(zhuǎn)嫁其危機后所承擔的成本，為了生存，這些零部件供應商也不得不表明自身立場。但盡管如此，這些解決爭端的方式也難以成為其他供應商可以參考的典范。大眾汽車監(jiān)事會成員Stephan Weil表示：“很慶幸如今大眾汽車與供應商達成了一致，但這種方式在未來不能作為參考?！?/P>
大眾汽車在本周二對外表示，供應商已經(jīng)同意恢復供應零部件，因此事件受影響的工廠將陸續(xù)恢復生產(chǎn)。
據(jù)德國《南德日報》報道稱，按照大眾汽車與供應商達成的新協(xié)議安排，供應商將至少與大眾合作六年，在這一合作期間，大眾汽車還可以將零部件需求外包與他供應商。但大眾汽車未能立即置評。
ES Automobilguss表示，已經(jīng)與大眾汽車達成了一項“長期合作關(guān)系”，可以使其獲得逾400個職位。盡管與德國供應商達成和解，但仍并不能緩解供應商與大眾巴西分公司之間的分歧。大眾巴西分公司表示，在連續(xù)數(shù)十次磋商失敗后，與供應商的合約已經(jīng)破壞，將訴諸法院來維持工廠生產(chǎn)。
在面臨因尾氣排放丑聞帶來的數(shù)十億歐元成本，大眾早前曾暗示稱，可能會要求供應商下調(diào)價格。大眾監(jiān)事會成員Olaf Lies曾表示，在大眾汽車正處于最低谷的時候遭遇與供應商之間的紛爭，無疑使情況雪上加霜。Olaf Lies隨后還補充稱，大眾汽車是否對單個供應商過度依賴還值得進一步探討。
資料顯示，Prevent Group由波斯尼亞人Nijaz Hastor家族領(lǐng)導,在最近數(shù)年來，該公司力爭在德國汽車行業(yè)提升自身的影響力。據(jù)兩名知情人士透露，Nijaz Hastor的兒子如今執(zhí)掌企業(yè)，并尋求業(yè)務(wù)發(fā)展多元化，這使Prevent Group的企業(yè)風格更為激進。與此同時，Prevent Group一直都在尋求并購，包括旗下與大眾汽車存在紛爭的 Car Trim汽車座椅業(yè)務(wù)部門和 ES Automobilguss 變速箱業(yè)務(wù)部門。知情人士在上周透露稱，大眾汽車取消的訂單涉及 Car Trim5億歐元規(guī)模，將于明年生效。
大眾汽車在全球的員工人數(shù)超過了60萬人，其有很多重要的工廠，包括大眾位于沃爾夫斯堡的一個主要工廠。與Prevent Group之間的爭端使大眾汽車適時生產(chǎn)的體系受到影響。因為按照慣有的生產(chǎn)戰(zhàn)略，汽車零部件往往都是直接送到裝配工廠，而不是送到倉庫，盡管可以節(jié)約成本，但也在一定程度上讓車企在與供應商出現(xiàn)紛爭時難以有緩沖的策略。然而，由于供應商的業(yè)務(wù)比較依賴車企，這種情況發(fā)生的概率很少。
德國商業(yè)銀行分析師Sascha Gommel表示：“我認為這種情況不會再發(fā)生，這會使企業(yè)業(yè)務(wù)面臨風險。”Sascha Gommel早前曾預測大眾汽車暫時停產(chǎn)可能會使其每周盈利減少7000萬歐元左右。瑞銀集團分析師也曾作出預測稱，大眾汽車總部為期一周的停產(chǎn)可能會使其總利潤減少1億歐元（約合1.13億美元），且還會在其他供應商之間引發(fā)連鎖反應。
雖然已經(jīng)與供應商達成一致，但大眾汽車依然面臨爭端帶來的后續(xù)不利影響。德國聯(lián)邦金融監(jiān)管局（BaFin）表示，正在調(diào)查大眾在這件事上是否反映過于遲緩，未能及時告知市場。據(jù)悉截至本周一，大眾汽車都還未公開就此事向市場發(fā)布聲明。
德國經(jīng)濟部曾發(fā)出警告稱，大眾與供應商之間的膠著可能會對該國就業(yè)帶來不利影響，這一表態(tài)使得無論是對于大眾還是供應商而言，其解決爭端的壓力都在不斷加大。
德國供應鏈管理、采購和物流協(xié)會(German Association of Supply Chain Management, Procurement and Logistics)表示，由于大眾汽車不采取購買行為，為其旗下車型高爾夫生產(chǎn)零部件的五百家供應商都將面臨存貨不斷積壓的問題。與此同時，大眾汽車的消費者還會面臨新車交付延誤的問題，這又會迫使消費者取消購買協(xié)議，轉(zhuǎn)而購買其他品牌的汽車。
德國供應鏈管理、采購和物流協(xié)會經(jīng)理Christoph Feldmann在對外發(fā)布的一份聲明中表示：“如今，這已經(jīng)對整個供應鏈都帶來了很大的影響。”
然而，大眾汽車暫停高爾夫生產(chǎn)也會帶來一線希望。由于市場需求下滑，大眾汽車已經(jīng)停止了10月4-7號以及12月19-22號高爾夫生產(chǎn)的倒班生產(chǎn)。大眾稱，這只是正常的產(chǎn)量調(diào)整舉措?？偛课挥趥惗氐耐赓Y投行Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst表示：“鑒于大眾汽車銷量放緩（不考慮中國市場的情況），該公司也需要適度減產(chǎn)。
