火花塞作為汽油機必須的消耗品，其質(zhì)量一定程度上影響動力輸出以及積碳的多少。一般情況下，車主需要更換火花塞的時候都會選擇店家建議，然后選擇一款價格能接受的火花塞。還有一些車主也會選擇去某寶上購入，從幾塊到幾百一只的都有，看后就直接蒙圈了，問，是不是越貴的就越好？

盡管人們在為一些替代點火系統(tǒng)（像等離子點火、激光點火和其他點火系統(tǒng)）的批量生產(chǎn)而不斷地進行努力，但傳統(tǒng)的線圈點火任因成本低廉而得到廣泛應(yīng)用。迄今為止，火花塞依然是一個需要進行復(fù)雜調(diào)校和構(gòu)成主要維護費用的耗損部件。

凡是汽油發(fā)動機上都有火花塞，一個氣缸有一個，個別的高速氣體油發(fā)動機每缸還裝有兩個火花塞?；鸹ㄈ淖饔镁褪菍Ⅻc火線圈釋放的脈沖高壓電在尖端行成電火花，點燃汽缸內(nèi)的油氣混合氣進行做功。

選擇火花塞的硬性指標(biāo)

1、尺寸

更換火花塞必須選擇適合自己車輛的尺寸，長度和直徑要吻合，這個其實不用講怎么判斷，如果買的型號不對也裝不上，即使是湊活能裝上，尺寸上細(xì)微的差別也會對性能造成不良影響，嚴(yán)重者會損傷發(fā)動機。每支火花塞上都印有它的型號，這串字符中的第二個字母代表火花塞的尺寸，其中同時包含了螺紋的直徑和長度。

2、 熱值

最通俗的解釋就是火花塞自身的散熱能力，不過不同廠家對于火花塞熱值的命名規(guī)則有所不同，所以不能歸納為熱值“高”或“低”，可以簡單地分為散熱能力好的“冷型”火花塞和適用于低轉(zhuǎn)速發(fā)動機的“熱型”火花塞。

冷型火花塞：火花塞熱值越高，代表散熱能力越好，這類火花塞更適用于大馬力的發(fā)動機上，反之它的弊端是由于散熱較快，所以對于小排量發(fā)動機來說更容易產(chǎn)生積碳，而積碳多了之后最嚴(yán)重的后果就是點火失火，如果您駕駛的是大馬力的車或者是經(jīng)常高轉(zhuǎn)速“飆車”，那么可以考慮這種火花塞。

熱型火花塞：在相同的工作溫度下，不容易產(chǎn)生積碳，但是散熱能力相對比較差，適合于不追求動力性能的家用轎車使用。弊端是如果熱性火花塞的熱值過于高的話，可能會產(chǎn)生提前點火和爆震的情況。

那么選擇火花塞熱值時是越高越好么？

答案當(dāng)然不是，一定要選擇合適。因為一般發(fā)動機選擇了高熱值火花塞的話，火花塞的工作溫度達不到最佳狀態(tài)反而會影響點火性能。所以，選擇火花塞時只要按原廠的匹配的熱值更換就好，沒必要選擇太高。

火花塞材質(zhì)對于性能的影響

火花塞材質(zhì)主要是指點火電極那一頭的材質(zhì)，通常分為銅、鎳合金、鉑金和銥金四種金屬。有些火花塞廠家還生產(chǎn)鉑銥混合以及雙銥金火花塞，屬于高性能火花塞。那選擇不同材質(zhì)的火花塞有何差別？

首先是使用壽命不一樣，銥金火花塞的使用壽命最長，鉑金次之，鎳合金和銅最差。其次是點火效果不一樣，決定了動力輸出的效果不同。貴金屬火花塞對于發(fā)動機的負(fù)荷更小，對于降低油耗有利，當(dāng)然價格也是隨著性能的增加而增加的。

值得注意的是：目前國內(nèi)汽車火花塞市場良莠不齊，從幾元到上百元的都有，而很多車主在更換火花塞時，只以能否正常點火為準(zhǔn)則，而不太重視火花塞的質(zhì)量和與發(fā)動機的匹配，因此使得發(fā)動機遭受不必要的損耗。

火花塞的更換周期是什么?

火花塞工作在高溫高壓之下，是發(fā)動機中最艱苦的部件，也是戰(zhàn)斗的最前沿，想檢查火花塞狀態(tài)是否健康，最直接地就是將它們拿出來看，火花塞引起的故障現(xiàn)象還是挺多的：如果電極以及絕緣體處呈淡黃色，則說明這支火花塞的工作狀態(tài)是健康的；如果是淡黃色有沉積（像水壺內(nèi)的水垢一樣），證明汽缸內(nèi)是有躥油的；如果火花塞電極上有黑色的附著物，就是有病癥了，這可能是由于“燒機油”或混合器比例不妥造成的；如果火花塞是潮濕的，可能是點火不完全引起的。

火花塞都有一定溫度，我們可以用紅外線溫度測試儀來測量，就跟人體體檢一樣，哪個缸溫度高，超過了規(guī)定溫度，哪個缸的火花塞就是有問題的。

火花塞是消耗品，胡老頭建議：原車火花塞更換周期是換3次機油對火花塞的工況進行檢測一次。但現(xiàn)實情況是：百分之九十的司機都不知道更換火花塞，百分之九的司機舍不得換掉原車的垃圾火花塞，僅有百分之一的司機知道定期更換火花塞。（備注：也可用火花塞檢測儀檢測其工作性能。）

汽車常規(guī)保養(yǎng)件都有一個周期，鎳合金火花塞的更換周期一般在1.5-2萬公里，鉑金銥金壽命在4-5萬公里，雙鉑金6萬公里左右，銥鉑金8-10萬公里，但不是說到了官方規(guī)定的期限就一定不能用了，因為多數(shù)產(chǎn)品在設(shè)計壽命都是打出富余來的，所以到了周期后不會那么快就對發(fā)動機造成致命的傷害，但超里程（參配、圖片、詢價）之后，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩(wěn)定對于電壓需求更高，輕者的表現(xiàn)是加速無力、點火失火、費油等癥狀，嚴(yán)重的還可能出現(xiàn)電極斷裂損傷發(fā)動機的情況，所以還是建議大家按規(guī)定周期來更換，另外還會有其他部位出現(xiàn)的問題。

火花塞兩個極的過大過小都會減弱點火強度，兩極間隙過大，容易出現(xiàn)斷火；間隙過小，就會出現(xiàn)點火不完全的現(xiàn)象。需要提醒各位車主的是：我們現(xiàn)在的很多修理工很容易忽略了這個問題，火花塞買來什么樣，裝到車上還是什么樣，其實間隙非常重要，大了、小了都不行，要調(diào)整到最佳間隙。根據(jù)技術(shù)手冊要求大概在1.5mm-2mm之間。此外，現(xiàn)在的點火強度越來越高，間隙可以稍微調(diào)大一點。