大眾“排放門”事件在美國持續(xù)發(fā)酵，可能交了147億美元罰款也解決不了問題。

8月16日，《華爾街日報》援引知情人士消息，美國司法部調(diào)查人員在大眾汽車柴油車尾氣排放作弊一案中發(fā)現(xiàn)了刑事犯罪證據(jù)，目前正與這家德國汽車制造商談判和解協(xié)議。該協(xié)議會包括罪名指控和高額罰款。

但該知情人士并未透露大眾可能涉及的具體刑事指控罪名。他表示，聯(lián)邦檢調(diào)單位和大眾汽車代表律師已進(jìn)行初步談判，雙方正努力在年底前達(dá)成刑事和解協(xié)議。

據(jù)悉，大眾汽車面臨的罰金可能高達(dá)12億美元，這一數(shù)字創(chuàng)下了汽車制造商被處于罰金的最高紀(jì)錄。知情人士還表示，和解金額還在商談，截至目前，重點會放在將刑事與民事賠償合而為一的一個金額上。檢控官在考慮是讓大眾認(rèn)罪，還是達(dá)成所謂“延期起訴協(xié)議”（deferred prosecution），即只要大眾遵守和解條款此后就撤消起訴。

路透社在今年6月的報道中指出，大眾汽車的刑事處決書包含一份和解協(xié)議書、一份監(jiān)測大眾汽車制造公司廢氣超標(biāo)的民事指控以及針對其超標(biāo)廢氣排放的高額罰款。

今年6月，大眾同意以147億美元的代價與美國政府就尾氣排放門達(dá)成和解，創(chuàng)下了美國史上汽車業(yè)民事和解金額最高記錄。

根據(jù)和解協(xié)議，大眾將回購或修理47.5萬輛安裝尾氣排放作弊軟件的汽車、給予車主補償。大眾還將在10年內(nèi)內(nèi)斥資20億美元用于資助加州電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，發(fā)展零排放車隊并為促進(jìn)非燃油車的銷售做出努力。大眾還同意拿出27億美元幫助政府和機構(gòu)來替換老舊的公交車或資助建設(shè)減少燃油排放的基礎(chǔ)設(shè)施。同時，大眾還面臨數(shù)十億美元的成本在美國本土回購2009年以來出售的85000輛奧迪、保時捷、大眾品牌的轎車和SUV。

去年9月，美國環(huán)保署表示，大眾汽車在其生產(chǎn)的柴油車內(nèi)安裝了一種特殊軟件，以識別汽車是否在接受美國政府的尾氣排放檢測，如果發(fā)現(xiàn)接受檢測，就會啟動汽車的全部排放控制系統(tǒng)，使尾氣排放達(dá)標(biāo)，但汽車在日常使用時，則不會啟動，從而導(dǎo)致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。由于在所產(chǎn)車內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國汽車尾氣排放規(guī)定，大眾汽車可能面臨最高180億美元的罰款，同時需要召回近50萬輛汽車。

在中國，“尾氣門”事件爆發(fā)后，大眾汽車曾于2015年10月12日發(fā)布聲明稱，計劃召回中國市場上1950輛搭載2.0升柴油發(fā)動機的進(jìn)口汽車，以糾正發(fā)動機軟件問題。其中，進(jìn)口途觀（參配、圖片、詢價）（Tiguan）汽車1946輛；進(jìn)口帕薩特（參配、圖片、詢價）（Passat）B6汽車4輛。

大眾排放門事件時間線：

2015年9月18日，美國環(huán)境保護(hù)署與加州空氣資源委員會發(fā)布公告，稱大眾旗下部分產(chǎn)品在美國的排放測試中利用軟件控制的方法進(jìn)行造假。

2015年9月20日，時任大眾CEO馬丁·文德恩（點擊查看最新人物消息）表示，大眾集團將盡最大努力彌補此事造成的損失，同時要求旗下美國經(jīng)銷商停止銷售車型，并進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查。

2015年9月28日，大眾集團正式公布了此次“排放門”在全球共涉及約1100萬輛汽車。

2015年11月，德國大眾被禁止在美國境內(nèi)出售其新款3.0升柴油車輛。

2016年1月，美國司法部向大眾汽車公司提起訴訟。

2016年6月，大眾同意以147億美元的代價與美國政府就尾氣排放門達(dá)成和解。

2016年8月初，德國大眾同意支付100.33億美元回購旗下嚴(yán)重超過排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0升柴油車型。

2016年8月16日，美國司法部調(diào)查人員在大眾汽車柴油車尾氣排放作弊一案中發(fā)現(xiàn)了刑事犯罪證據(jù)。有關(guān)大眾“排放門”事件在美和解協(xié)議獲批的終審定于10月18日舉行。