未來(lái)汽車開(kāi)發(fā)者大會(huì):未來(lái)之路該怎么走
2016-08-08 13:32:00 來(lái)源:騰訊汽車

[摘要]通往未來(lái)的汽車之路,誰(shuí)能夠獲得消費(fèi)者的親睞?​

電動(dòng)化、智能化、輕量化和汽車共享四大趨勢(shì)正在驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)走向新的未來(lái),8月5日,在上海新國(guó)際博覽中心,2016未來(lái)汽車開(kāi)發(fā)者大會(huì)聚集了那些熱忱于新能源汽車創(chuàng)新的汽車人,熱議未來(lái)十年波瀾壯闊的變革進(jìn)程。在第一場(chǎng)圓桌沙龍環(huán)節(jié),主持人AutoLab創(chuàng)始人趙奕,與奇瑞新能源總經(jīng)理高立新、江淮汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理汪光玉、游俠汽車董事長(zhǎng)衛(wèi)俊、云度新能源董事總經(jīng)理劉心文就“通往未來(lái)之路:誰(shuí)能拿到船票?”這個(gè)議題展開(kāi)討論。

未來(lái)汽車開(kāi)發(fā)者大會(huì):未來(lái)之路該怎么走

通往未來(lái)的汽車之路,誰(shuí)能夠獲得消費(fèi)者的親睞?

汪光玉:消費(fèi)者認(rèn)同的造車企業(yè)才能拿到船票

我認(rèn)為一定是掌握各種需求,消費(fèi)者認(rèn)同的造車企業(yè)才能夠拿到船票。江淮一直堅(jiān)持著一個(gè)理念,即充分識(shí)別客戶真正的需求。江淮產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的第一步就是要識(shí)別顧客的價(jià)值,根據(jù)顧客需要調(diào)動(dòng)各方資源進(jìn)行研發(fā)。從2010年第一代產(chǎn)品上軌道,現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)過(guò)了6代產(chǎn)品,我們堅(jiān)持迭代研發(fā),第一步就是要緊密跟蹤國(guó)內(nèi)外新能源技術(shù)進(jìn)步的發(fā)展和軌跡,整合我們的研發(fā)。每一代產(chǎn)品在用戶實(shí)際使用過(guò)程中有哪些需求?有哪些改善的建議?我們?cè)谙乱淮嚠?dāng)中一定會(huì)改善和提升,按照真正的迭代研發(fā)思路,應(yīng)該說(shuō)還是得到了消費(fèi)者的認(rèn)同。

未來(lái)汽車開(kāi)發(fā)者大會(huì):未來(lái)之路該怎么走

江淮汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理汪光玉

劉心文:踏實(shí)、開(kāi)放、創(chuàng)新、突破

踏實(shí)、開(kāi)放、創(chuàng)新、突破。只有做到這四個(gè)詞,未來(lái)就一定能夠搭上這條船。從踏實(shí)來(lái)說(shuō),不能投機(jī)取巧,不能靠投機(jī)賺錢,這樣做不長(zhǎng)久。第二必須要有開(kāi)放的心態(tài),缺乏就會(huì)很封閉,不會(huì)得到更多的支持,沒(méi)有廣泛的交流不可能進(jìn)步。第三個(gè)創(chuàng)新,一定要不斷的創(chuàng)新,不能躺在成功、停滯不前的技術(shù)和理念上,必須要有創(chuàng)新,然后在眾多的創(chuàng)新中尋求突破。

未來(lái)汽車開(kāi)發(fā)者大會(huì):未來(lái)之路該怎么走

云度新能源董事總經(jīng)理劉心文

高立新:未來(lái)的汽車是一種生活方式

我也在想我們要登的是什么船?有可能是泰坦尼克號(hào),很風(fēng)光(參配、圖片、詢價(jià)),但是這個(gè)船本身是第一次試航,有很多的風(fēng)險(xiǎn),最后拿了船票也沒(méi)有用。反過(guò)來(lái)講,這個(gè)船看起來(lái)很好,但是也很危險(xiǎn),給你這個(gè)船票你要不要?從另外一個(gè)角度說(shuō),我喜歡一句話:站在未來(lái)看未來(lái)。未來(lái)是什么樣的船?我認(rèn)為未來(lái)給消費(fèi)者提供的不是真正意義上的汽車,實(shí)際上提供的是一種生活方式和生活形態(tài)。所以要站在未來(lái)的角度思索,企業(yè)要提供思想、方法和理想,一定要拿到船票,坐上船共同駛向未來(lái)的彼岸。而整個(gè)汽車市場(chǎng),我認(rèn)為所有的企業(yè)靠著這個(gè)機(jī)制一定可以生存下來(lái),特別是中國(guó),對(duì)未來(lái)充滿希望的傳統(tǒng)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),創(chuàng)新一定是以產(chǎn)品和系統(tǒng)的迭代,將更多的核心傳統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型,提供更多的未來(lái)生態(tài)解決方案,這樣才可以有更大的發(fā)展,我也希望和傳統(tǒng)企業(yè)共同發(fā)展、共同轉(zhuǎn)變,共同拿到這張船票,一起奔向未來(lái)。

未來(lái)汽車開(kāi)發(fā)者大會(huì):未來(lái)之路該怎么走

奇瑞新能源總經(jīng)理高立新

衛(wèi)?。鹤詈?、最極致的產(chǎn)品才可以引領(lǐng)未來(lái)

其實(shí)極致的產(chǎn)品是可以走向未來(lái)的,過(guò)去游俠汽車貼了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車的標(biāo)簽,但我個(gè)人認(rèn)為并沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)造車和傳統(tǒng)造車的說(shuō)法,大家其實(shí)都是在研發(fā)制造的環(huán)節(jié)當(dāng)中做好產(chǎn)品,我相信未來(lái)不同的階段,不同種類的產(chǎn)品都可以滿足消費(fèi)者的需求,只有做到最好、最極致的產(chǎn)品才可以引領(lǐng)未來(lái)。

未來(lái)汽車開(kāi)發(fā)者大會(huì):未來(lái)之路該怎么走

游俠汽車董事長(zhǎng)衛(wèi)俊

傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的認(rèn)知不夠?自己的優(yōu)勢(shì)在哪里?該怎么辦?

衛(wèi)?。貉芯课磥?lái)的消費(fèi)群體

這是我們的職責(zé)所在,我們應(yīng)該把握未來(lái),擁有未來(lái)。游俠汽車研究80后和90后的消費(fèi)群體,同時(shí)也在研究00后的消費(fèi)群體,他們的消費(fèi)周期一般是5年,未來(lái)可能是8年,00后買我們的車都是30多歲的群體,所以現(xiàn)在正在征集一些好的設(shè)計(jì)基因,面向80后、90后甚至是00后的消費(fèi)群體,我們比較喜歡問(wèn)別人的意見(jiàn),到底喜不喜歡這個(gè)車。

高立新:傳統(tǒng)汽車并不是想象的那樣無(wú)能和無(wú)知

我對(duì)所謂的傳統(tǒng)企業(yè)和新興車企的劃分并不是很認(rèn)同,天下汽車是一家,不是你就是他。傳統(tǒng)汽車并不是想象的那樣無(wú)能和無(wú)知,開(kāi)發(fā)傳統(tǒng)產(chǎn)品,一般至少用15-20年做前瞻性研究,這就是傳統(tǒng)汽車要做的事,注重的是提出一套方案以后怎么把它從原理的角度進(jìn)行解決,這是傳統(tǒng)企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)企業(yè)處于自我研發(fā)和完善之中,汽車工業(yè)給整個(gè)大生產(chǎn)和制造帶來(lái)了很大的好處,帶動(dòng)了整個(gè)工業(yè)化生產(chǎn)的進(jìn)步?,F(xiàn)在所謂的精細(xì)生產(chǎn)方式也是和汽車工業(yè)相關(guān)的。所以汽車行業(yè)一直在引領(lǐng)制造和制造技術(shù)的革命,一個(gè)是視野,一個(gè)是引領(lǐng)。我自己是“穿著新的衣服,有一點(diǎn)少年狂”,所以我的制造觀點(diǎn)也得到了許多的改變?,F(xiàn)在和年輕人在一起,了解未來(lái)生活的心態(tài),對(duì)于我做傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有很大的幫助,所以我希望和一些年輕的創(chuàng)業(yè)者在一起,能夠在這個(gè)平臺(tái)上一起創(chuàng)造一些好的機(jī)遇。

劉心文:各個(gè)方面都要均衡發(fā)展

我也不知道我是屬于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是屬于汽車企業(yè)?反正我是傳統(tǒng)企業(yè)的老幺,但是現(xiàn)在在看一個(gè)全新的視野。云度汽車希望做到,也有這個(gè)計(jì)劃,做到一個(gè)比傳統(tǒng)車更懂互聯(lián)網(wǎng),比互聯(lián)網(wǎng)更懂汽車的企業(yè)。從未來(lái)的發(fā)展來(lái)說(shuō),我剛才說(shuō)了八個(gè)字:踏實(shí)、開(kāi)放、創(chuàng)新、突破,這是非常必要的。從新能源汽車的發(fā)展來(lái)說(shuō),大家都說(shuō)自己有各種各樣的核心技術(shù),其實(shí)對(duì)于每一家來(lái)說(shuō)基本的核心技術(shù)都是那幾樣,無(wú)非就是三電+屏+智能化,可能還有充電技術(shù),但是傳統(tǒng)方面的底盤等等很重要,它是一個(gè)基礎(chǔ),沒(méi)有這個(gè)基礎(chǔ),即使三電做的再好,屏做的再花哨,這個(gè)車做的齜牙咧嘴還是沒(méi)有用,所以我認(rèn)為要全面的都兼顧到,協(xié)同發(fā)展。要做到造型好,要漂亮,顏值要好,價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)、獨(dú)特體驗(yàn),每一個(gè)維度上至少要做到卓越,優(yōu)秀,優(yōu)越?,F(xiàn)在看來(lái)這個(gè)目標(biāo)還是低了一點(diǎn)。所以說(shuō)將來(lái)要把這些做好,要在各個(gè)方面都要均衡的發(fā)展,然后在一些核心技術(shù)領(lǐng)域里要有獨(dú)特的、卓越的東西,帶給客戶特殊的體驗(yàn),才能取得成功。

汪光玉:一定要適應(yīng)變化的需求

現(xiàn)在是智能互聯(lián)、高度共享的時(shí)代,傳統(tǒng)企業(yè)緊密的擁抱著互聯(lián)網(wǎng),市場(chǎng)調(diào)研不能簡(jiǎn)單的像過(guò)去在街頭攔截進(jìn)行調(diào)研,而是利用了互聯(lián)網(wǎng)工具廣泛地收集分析。另一方面,新能源汽車上有很多的遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程診斷技術(shù),我們開(kāi)放了智能共享的網(wǎng)絡(luò)工具,大家可以從手機(jī)端直接把想法反饋給我們,我認(rèn)為今天的傳統(tǒng)企業(yè)不像過(guò)去那么僵化。汽車有這么多的技術(shù)支持,有這么多的零部件組成,如果沒(méi)有掌控核心技術(shù)開(kāi)發(fā)能力,光有概念可能也不夠,汽車的制造工藝是非常精密的,不同的人造出來(lái)的車(也不一樣),現(xiàn)在還有很多智能機(jī)器來(lái)制造。從銷售方來(lái)說(shuō)也需要實(shí)體店作為終端載體做服務(wù)支撐,所以我認(rèn)為傳統(tǒng)企業(yè)在技術(shù)方面還是具備整合優(yōu)勢(shì)的。我們用更加開(kāi)放的思維去發(fā)揮傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。未來(lái)的3-5年內(nèi)國(guó)家政策在補(bǔ)貼方面會(huì)逐步的退出,對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)這也是一個(gè)比較大的挑戰(zhàn),在價(jià)格方面我們能夠吸引消費(fèi)者的手段會(huì)變得更加的薄弱,政策的退出國(guó)家是明確的,也是新能源汽車企業(yè)必須面對(duì)的。用戶買的不是簡(jiǎn)單的一個(gè)價(jià)格,更重要的是買的車的價(jià)值,需要的那些功能和需求是否能得到有效的滿足。政策退出的過(guò)程還有幾年,在有效的周期內(nèi),要開(kāi)源節(jié)流,一定要適應(yīng)變化的需求,有利于市場(chǎng)化。

劉心文:現(xiàn)在誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn),但是將來(lái)一定會(huì)有辦法

2020年以后新能源汽車到底怎么走?會(huì)有很多種預(yù)測(cè)、推測(cè),但是沒(méi)有結(jié)論,誰(shuí)也不能完全肯定會(huì)怎么樣。車廠做未來(lái)的戰(zhàn)略和未來(lái)策劃的時(shí)候,怎么去考慮這個(gè)問(wèn)題?其實(shí)這是一個(gè)非常嚴(yán)肅的問(wèn)題,也是新能源汽車未來(lái)趨勢(shì)到底怎么走的一個(gè)非常重要的問(wèn)題。一種猜測(cè)是消費(fèi)者都被教育過(guò),對(duì)新能源汽車的接受度高了,意識(shí)也強(qiáng)了,可能傳統(tǒng)車不愿意開(kāi)了,價(jià)格上升也可以接受了;第二種猜測(cè)是成本可以大幅度下降,自然成本也就HOLD住了;第三種是國(guó)家會(huì)發(fā)布一些其他的政策,可能在更多的城市、更多的范圍內(nèi)有路權(quán)、政策等等,還有其他的政策可以支撐起新能源汽車,還有通過(guò)輕量化技術(shù)的逐步成熟降低成本,其實(shí)各種各樣的問(wèn)題都有論證。我想,現(xiàn)在誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn),但是將來(lái)一定會(huì)有辦法,因?yàn)檫@是全行業(yè)的問(wèn)題,不是哪一家企業(yè)的問(wèn)題。從政府到企業(yè),到相關(guān)的社會(huì)群體,大家會(huì)走出一條路。

高立新:在產(chǎn)品上作出創(chuàng)新

新能源汽車的發(fā)展到了關(guān)鍵時(shí)刻,奇瑞提出打造自己新能源汽車品牌,如何打造?把行業(yè)內(nèi)的資金鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈帶動(dòng)起來(lái),在產(chǎn)品上作出創(chuàng)新,我們充滿著信心。

衛(wèi)?。涸谥懈叨水a(chǎn)品上給用戶帶來(lái)極致體驗(yàn)

雖然游俠是一個(gè)新興車企,這個(gè)話題我們也很關(guān)心。第一,電動(dòng)汽車走到今天,完全不需要補(bǔ)貼也可以走下去。第二,游俠從成立開(kāi)始,很多人就問(wèn)我們?yōu)槭裁床蛔鰟e的,和車較勁?而且耗時(shí)間、耗精力。未來(lái)補(bǔ)貼退出以后,我們也能夠造車。那就是在中高端產(chǎn)品上給用戶帶來(lái)極致體驗(yàn),覺(jué)得這個(gè)體驗(yàn)很好,讓消費(fèi)者忽略了價(jià)格。未來(lái)的中低端車,我們會(huì)考慮電油差價(jià),圍繞特性設(shè)計(jì)產(chǎn)品。補(bǔ)貼早晚是要退出的,所以趁著現(xiàn)在有補(bǔ)貼,把更多的錢投入到研發(fā)和創(chuàng)新上,一定要圍繞生命周期運(yùn)行來(lái)計(jì)算平均價(jià)格。

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