騰訊汽車訊 北京時(shí)間8月4日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，新股東日產(chǎn)仍在計(jì)劃三菱“油耗門”丑聞的解決措施。

據(jù)報(bào)道，三菱汽車聘請(qǐng)了數(shù)位調(diào)查員來(lái)找出三菱汽車可以在過去25年里偽造燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)的原因。這些調(diào)查員對(duì)三菱的“企業(yè)文化”提出了批評(píng)?！镀囆侣劇吩鲜稣{(diào)查人員的評(píng)論報(bào)道稱，特別是三菱公司各部門間缺乏團(tuán)結(jié)，全公司只重視提高燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，而且不愿接受燃油經(jīng)濟(jì)性缺陷。不惜將燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)造假來(lái)挑戰(zhàn)管理權(quán)威。一位調(diào)查員稱這次丑聞事件是“企業(yè)文化導(dǎo)致的一次集體性的失誤丑聞”。

在調(diào)查中，調(diào)查員建議三菱車輛行駛里程（參配、圖片、詢價(jià)）數(shù)的認(rèn)證應(yīng)該獨(dú)立于研究和發(fā)展部門，這樣公司才會(huì)更加透明，也容易被法律所理解。新股東日產(chǎn)向三菱投資重組研發(fā)業(yè)務(wù)，并且將日產(chǎn)前任高管山下光彥派往三菱公司任職，防止三菱以任何形式重蹈覆轍。近幾年，包括大眾、現(xiàn)代起亞和福特其他汽車制造商紛紛陷入燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)造假或尾氣測(cè)試作弊的丑聞中。據(jù)《汽車新聞》，日產(chǎn)的一位發(fā)言人拒絕對(duì)三菱報(bào)告置評(píng)。

日產(chǎn)宣布將以收購(gòu)三菱部分股份的方式幫助其渡過燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)造假丑聞，此后不到三個(gè)月，調(diào)查員就對(duì)此做出建議。五月份，日產(chǎn)同意以22億美元收購(gòu)三菱34%的股份，并且同時(shí)宣布三菱將加入雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，日產(chǎn)在此前已擁有法國(guó)雷諾15%的股份。三菱在丑聞曝光后承認(rèn)公司存在燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)造假問題，涉及旗下日本制造的所有車輛，而且數(shù)據(jù)造假的時(shí)間可以追溯到1991年。三菱承認(rèn)數(shù)據(jù)造假后，日產(chǎn)立刻宣布收購(gòu)三菱公司的消息。