近幾年來，AUTO-STOP（自動啟停）可是很流行的“高大上”玩意，一直被廠家作為“智能省油”高科技來進行宣傳，按一開始的設計初衷來說，在城市內走走停停的路況不僅省油還環(huán)保，但實際上很多車主上車后第一時間

就將此功能關閉甚至選擇永久關閉

究竟是為什么？

啟停功能一定要關閉，否則省的那點油根本不夠修車錢！

何謂自動啟停？

自動啟停，也叫Auto-stop,I-stop,簡單說就是一個自動幫你熄火啟動的系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)的設計理念中，你停車了，它就自動給你關掉發(fā)動機；綠燈了你松開剎車，它就重新啟動發(fā)動機，這樣號稱可以省點油。

首先優(yōu)點值得肯定

1）省油 ： 至少紅燈燈時超過一分鐘，發(fā)動機不用再空轉。

2）環(huán)保 ： 這個也是很好的理由，要支持環(huán)境保護，這也是開車人的責任義務。

省油=省錢？真不是這樣！

1、頻繁的啟停易造成發(fā)動機內部磨損

頻繁地啟停發(fā)動機肯定會對發(fā)動機中的部件壽命造成影響，整車的可靠性會降低。雖然廠商都聲稱采用了增強型的啟動機和蓄電池，但是實際上，裝配了自動啟停系統(tǒng)的車輛，起動機和蓄電池的故障率要遠高于普通車輛。

2、增強型蓄電池與啟動機后期維護費用高

增強型啟動機和蓄電池的維護費用遠高于普通型，一旦車輛的質保結束，那么這些高危部件的維修更換將會是一大筆開銷。

3、機油要求高，使用成本增加

啟停系統(tǒng)反復地啟動發(fā)動機，雖然關閉與啟動之間的時間間隔都較短，機油的溫度基本不會降低，也會留在油道內，影響發(fā)動機磨損的主要因素就變成了機油的潤滑效果。所以配備了自動啟停技術的發(fā)動機，對機油的品質要求也較高，這又是一筆不小的開銷。

4、實際使用經濟性較差

雖然啟停系統(tǒng)能夠減少油耗，但是從經濟性的角度來說，裝配啟停的車輛并未減少車主的用車成本。有人算了一筆賬：帶啟停和不帶啟停的車型差價大約在7000元，每天上下班路上總共會遇到大約30個紅綠燈，算每個紅綠燈都停下40秒，1.6L小車一年省下的油費大概在500元左右，這輛車要一直行駛14年才能回本，并且14年間還不能出現啟停系統(tǒng)的故障。

5、啟停系統(tǒng)設計不成熟，用戶體驗感差

很多車型的啟停系統(tǒng)，啟動時車輛異響和震動很大。再好的起動機，蓄電池，發(fā)動機都無法避免自動啟停所帶來的起步遲滯感。有時碰上堵車，可能剛停就需要車再向前移動一米，發(fā)動機停了；有時過個收費站，遞個卡的功夫這么三四秒的時間，啟停系統(tǒng)又插一腳進來。

6、空調無法正常工作

自動啟停的汽車一項讓人難以忍受的問題就是發(fā)動機停止后，空調壓縮機無法使用。普通的鉛酸電池是無法應對大功率的空調壓縮機的，少數混合動力汽車可以用車內的大容量電池給空調壓縮機供電，但也會很大程度影響電量使用。

7、頻繁啟停，更容易積炭

以國內目前的城市路況來說，上下班高峰期，周末出游走哪堵哪，配備自動啟停技術的車型，頻繁啟動需要噴油嘴噴射大量的油，每一次燃燒都是不完全的。因此，配備啟停技術的車也更容易造成噴油嘴的堵塞以及積碳的產生。積碳會令油耗變高、動力變弱。本是為降低油耗設計的自動啟停功能，反倒增加了油耗。

8、遇到這種情況一定要關閉

如果車輛配備了發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)，當你踩剎車時，車輛便自動熄火了。車輛熄火后，積水會沿著進氣管進入發(fā)動機。而如果這時候你松剎車，車輛便會自動重新啟動，進而導致發(fā)動機損壞。相信大家都清楚，一旦在水中熄火，是絕對不能二次啟動的，因為會損壞發(fā)動機，而且即使你上了涉水險，這種情況保險公司一般也會拒絕賠償。

自動啟停不會工作的N種情況

1）冷車發(fā)動后水溫沒有上來（一般是70度為界）

2）車外溫度低于5度， 或開了熱風車內低于20度，開了冷氣高于設定溫度1度時

3）電瓶電量不足（低于60%）

4）方向盤角度大于30度

5）前排安全帶沒有系好

6）坡道停車（比如10%+坡度）

前提條件真是太多了，小編詢問了很多擁有自動啟停車型的朋友，他們大多數人在行車時都會關閉自動啟停功能，原因也是各式各樣：駕駛習慣、害怕積碳、不希望影響發(fā)動機壽命等等

在小編看來，如今的啟停系統(tǒng)更多的是一個噱頭，實用性真的不高

省油≠省錢！

雖然說出來實在令人難以相信，但是啟停技術的產生，最初就是要應對法規(guī)的。啟停技術誕生在歐洲，因為歐洲的油耗測試標準（NEDC）其中有很多時間車輛是靜止狀態(tài)，因此啟停技術能夠大幅降低測試的綜合油耗。

覺得這配置在國內真的很雞肋！點贊