謳歌首款國產(chǎn)車價格妥協(xié) 破局豪華車市場
2016-08-01 08:08:00 來源:第一財經(jīng)日報
廣汽本田汽車有限公司(下稱“廣汽本田”)首款國產(chǎn)豪華車品牌謳歌(Acura)CDX于7月29日上市以來,除了上市發(fā)布會獻唱嘉賓、香港歌手鄧紫棋的服裝造型以及小肚腩引人熱議之外,備受爭議的還有CDX這一“主角”。

“22.98萬元-30.98萬元”,當(dāng)廣汽本田宣布這一價格時,雖然當(dāng)場獲得經(jīng)銷商的掌聲,但也惹來部分關(guān)注此車的消費者吐槽,質(zhì)疑CDX憑什么比同一平臺的廣汽本田SUV繽智的價格高出這么多。不過,值得注意的是,CDX的車身尺寸比介于小型SUV與緊湊型之間的繽智大,與東風(fēng)本田緊湊SUV車型CR-V不分上下,加上謳歌的豪華車品牌溢價空間,另一種觀點認為CDX的定價是務(wù)實的,甚至是打破了豪華車品牌SUV價格的底線。

與CDX同級別的豪華車競品中,奧迪Q3的指導(dǎo)價是23.42萬元-34.49萬元,寶馬X1是28.60萬元-43.90萬元,奔馳CLA是26.98萬元-39.80萬元。要從豪華車第一陣營的奧迪、寶馬以及奔馳(統(tǒng)稱“ABB”)緊湊SUV市場奪食,謳歌CDX無疑會面臨著較大的壓力,在品牌處于弱勢的情況下,有必要在價格上拿出足夠的誠意。

3年前,曾對本田中高級轎車雅閣定價偏高導(dǎo)致該車銷量一度陷入低迷的廣汽本田,對首款國產(chǎn)豪華車CDX的定價表現(xiàn)格外謹慎,將謳歌CDX正式上市的售價比今年4月公布的25萬元預(yù)售價再降低2萬元?!翱紤]到豪華車品牌SUV的競爭越來越激烈,謳歌制定了這樣一個非常有競爭力的價格。”廣汽本田汽車銷售有限公司第二事業(yè)本部副部長王順勝如此表示。

在價格相對妥協(xié)的背后,隱藏著謳歌急于借國產(chǎn)契機擺脫在中國豪華車市所處窘境的意圖。作為本田汽車公司旗下豪華車車品牌,謳歌誕生于美國。2016年,是謳歌品牌誕生三十周年,也是謳歌進入中國車市十周年。不過,與在北美最受歡迎的境況截然不同,謳歌在中國豪華車市遭遇冷落,不僅與奧迪、寶馬以及奔馳在華年的銷量皆存在幾十萬輛的差距,即使是同日系車豪華車品牌雷克薩斯以及英菲尼迪相比,也存在著較大的差距。

今年上半年,雷克薩斯銷量增加27%達到4.62萬輛,并準備于今年沖刺10萬輛的年銷量目標(biāo)。而由于頻繁的人事變動以及新產(chǎn)品不足等原因,英菲尼迪今年1月-6月銷量微降2%為1.86萬輛,是今年上半年豪華車銷量前十名中唯一銷量下滑的品牌,但即使如此,情況也比謳歌樂觀許多。近年來,謳歌在華年銷量都在4000輛左右,而今年上半年,隨著豪華車競爭加劇,謳歌銷量十分慘淡。

車型少、品牌弱、銷售網(wǎng)點布局滯后以及營銷投入低等,被認為是謳歌處于低谷的原因。從產(chǎn)品線上則可見一斑。到目前為止,謳歌在華引入ILX、TLX、RLX三款進口轎車,以及RDX、MDX和ZDX三款進口SUV,加上剛上市的首款國產(chǎn)CDX,在華共有7款車型在售。與之對比,雷克薩斯在中國銷售的車型有11款,英菲尼迪也有10款,其中英菲尼迪國產(chǎn)車型Q50L和QX50在今年上半年累計銷量為1.19萬輛,占該品牌同期在華總銷量的64%。

謳歌也寄望通過國產(chǎn)奮起直追,廣汽本田對新上市的CDX今年制定的銷量目標(biāo)為1萬輛以上。這一銷量目標(biāo)雖然還不足以讓謳歌擠入豪華車前十名,但至少為此后將陸續(xù)國產(chǎn)的謳歌新車型開了個頭。免去進口車關(guān)稅之苦的的國產(chǎn)車CDX肩負起重任,以低價入市,幫助謳歌快速培養(yǎng)高端用戶人群,又要基于SUV這個依舊火熱的市場,樹立謳歌年輕而時尚的品牌形象,為謳歌未來擠入豪華車主流陣營“鋪路”。

廣汽本田汽車銷售有限公司第二事業(yè)本部本部長渡邊康治表示,中國市場是謳歌非常重要的市場,未來謳歌將會持續(xù)提升在中國的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)體系,持續(xù)推出新的產(chǎn)品。

今年上半年,謳歌以7.9萬輛銷量位居北美市場第五,僅次于“ABB”和雷克薩斯。在中國市場,謳歌欲借國產(chǎn)完成一場蛻變,走出低谷迎來新生。

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