上半年銷量出爐，上汽通用以5.3%的同比增速創(chuàng)下了82.75萬輛的銷售成績，穩(wěn)坐市場前三。雖然表現(xiàn)不錯，但上汽通用副總經(jīng)理施弘此前在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時坦言，今年上汽通用要達(dá)到挑戰(zhàn)的銷量目標(biāo)會有點(diǎn)困難。

導(dǎo)致這種困難產(chǎn)生的原因是上半年雪佛蘭品牌的不給力，銷量下降幅度超過3成。施弘認(rèn)為，雪佛蘭的表現(xiàn)主要問題不是產(chǎn)品，而是雪佛蘭產(chǎn)品所在的細(xì)分市 場實(shí)在太惡劣。“從去年開始，傳統(tǒng)三廂車整個細(xì)分市場萎縮，唯一增長的是豪華品牌?！?施弘認(rèn)為，豪華品牌的增長其實(shí)也是在蠶食中高級車市場以及降價的背景下實(shí)現(xiàn)的。一款30萬元左右的豪華車，降價后動輒賣到20萬元左右，其實(shí)給中高級車市 場帶來很大的壓力。

來自汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年，國內(nèi)B級車市場銷量僅為70.75萬輛，與去年同期的90.28萬輛相比，降幅達(dá)到21.6%。雪佛蘭品牌 旗下，定位中高級的邁銳寶，受此影響銷量慘淡。而在雪佛蘭品牌中承擔(dān)銷量重?fù)?dān)的中低端車型，如賽歐、科魯茲等，則因?yàn)锳級車市場的白熱化競爭、以及SUV 的跨界侵噬，銷量也受到相當(dāng)大的影響。由此造成了整個雪佛蘭品牌的表現(xiàn)不力。

要提升上汽通用的銷量，補(bǔ)短雪佛蘭是關(guān)鍵，這是包括施弘在內(nèi)的通用高層心知肚明。在雪佛蘭旗下的眾多車型中，科魯茲一直是非常核心的一款車，從 2009年上市以來，其曾經(jīng)創(chuàng)造了5年銷量突破110萬輛的優(yōu)秀成績，并積累了豐富的用戶口碑。眼下，如何將這些口碑轉(zhuǎn)化成為新的資源和購買力?

在過去7年的時間里，雖然科魯茲也曾換代過，但是換代的科魯茲并沒有獲得市場認(rèn)可，雪佛蘭品牌也由此進(jìn)入相對沉寂的時期。而在7年之后，上汽通用推 出了全新的科魯茲車型，“全新科魯茲針對細(xì)分市場需求做了很多針對性的優(yōu)化，基于通用汽車全球最先進(jìn)中級車平臺開發(fā)，將引領(lǐng)國內(nèi)中級車市場進(jìn)入‘用戶體驗(yàn) 至上’的性能中級車3.0時代。”全新科魯茲上市發(fā)布會上，上汽通用總經(jīng)理王永清如表示。據(jù)他介紹，這款車不僅傳承了由科爾維特、科邁羅、科魯茲組成的 “3C” 賽車家族的設(shè)計(jì)基因，并且在動力、操控、軸距、節(jié)能、互聯(lián)、安全、輕量化等7個方面都有競品車型所無法超越的優(yōu)勢。

雪佛蘭為全新科魯茲披上了曼聯(lián)的7號戰(zhàn)袍?！?”這個數(shù)字，對于曼聯(lián)而言，有著不同尋常的意義，歷史上，多位球隊(duì)靈魂人物身披7號戰(zhàn)袍帶隊(duì)贏得無上榮耀。而雪佛蘭也希望成為品牌的“傳奇7號”。

但是，85后、90后消費(fèi)者的崛起、以及由此帶來的需求多樣化，已經(jīng)對車企提出了新的要求，在產(chǎn)品品質(zhì)提升的同時，還希望能在互聯(lián)網(wǎng)以及智能化方面帶來更多的附加值。因此，雪佛蘭必須要拿出新的招數(shù)、打出新牌來吸引年輕人的青睞。

“雪佛蘭在做好一些基本功的同時，還要把新東西梳理下來，比如車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，這些都是必要條件?！笔┖胝f。

全新科魯茲全系搭載雪佛蘭新一代MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，以及AppleCarPlay系統(tǒng)，標(biāo)配7寸高清彩色觸屏，實(shí)現(xiàn)雙屏互動、智能語音 和導(dǎo)航等20多項(xiàng)車載功能。此外，全新科魯茲還搭載原裝安吉星車載4GLTE，通過全球定位系統(tǒng)和無線技術(shù)，可享受碰撞自動求助、緊急救援協(xié)助、免提電 話、車況檢測等20項(xiàng)專屬服務(wù)，同時，車載4GLTE由車輛直接供電，可以支持7臺設(shè)備接入，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積達(dá)到700平方米。

作為上汽通用旗下定位最為年輕的一個品牌，雪佛蘭對于上汽通用的意義并不之于銷量上的支撐，還將率先成為各種新模式、新想法的試金石?！斑^去，線上 與線下脫節(jié)一點(diǎn)，問題不大，但是現(xiàn)在線上與線下高度融合，營銷和售后高度融合，這是對我們的新挑戰(zhàn)。特別是在銷售渠道方面。消費(fèi)者購車已從一次付款到分期 付款，現(xiàn)在逐漸開始有了融資性租賃，以后會非常接近發(fā)達(dá)國家的做法。90后、95后也許會考慮到底要不要擁有一臺車?！笔┖胩寡?，這是市場變化之后，所有 企業(yè)都面臨的挑戰(zhàn)和需要解決的問題。

而這些問題是需要去嘗試去挑戰(zhàn)的，所以未來雪佛蘭品牌將很可能成為各種新模式的嘗試主體?！拔覀冎蛔鲆患虑?，就是要把雪佛蘭變成上汽通用中比較靈活的器械，要調(diào)頭快、動作要快，雪佛蘭現(xiàn)在具備這個條件，公司上下都非常愿意支持，有新想法、新東西，都愿意嘗試。”施弘說。