乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,長安福特批售量為42.35萬輛,同比下滑1.43%,在乘用車市場排名第八位,而要完成全年百萬輛的目標,下半年需要達到近60%的批售銷量。
《每日經(jīng)濟新聞》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),造成長安福特銷量微降的最主要原因是??怂梗▍⑴?、圖片、詢價)、翼虎(參配、圖片、詢價)、蒙迪歐(參配、圖片、詢價)等曾經(jīng)的“銷量擔當”全面走低,而依靠C級車金牛座和大型SUV銳界(參配、圖片、詢價)拉升銷量并不容易。
對此,長安福特相關負責人表示,從零售端看長安福特并沒有出現(xiàn)銷量下滑?!睹咳战?jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn),長安福特銷量最大的車型,已經(jīng)從??怂罐D變成為福睿斯(參配、圖片、詢價),這是今年上半年的最新變化。
7月18日,長安福特開放第三工廠,該工廠正是福睿斯的生產(chǎn)工廠。實際上,長安福特的銷量增長一直伴隨質量風波,從翼虎斷軸到福克斯、蒙迪歐的怠速抖動風波,“投訴與銷量齊飛”是長安福特長期存在的一種“怪現(xiàn)象”。
長安福特質量總監(jiān)范金齡告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,長安福特一直以來都有相關質量體系保證著產(chǎn)品質量,盡管有因為此前執(zhí)行不到位而導致顧客抱怨的情況,但長安福特以顧客為導向,對顧客反饋問題及時解決,包括車輛的召回,循環(huán)模式的調整等。
“銷量擔當”??怂逛N量下滑
2016年上半年,??怂咕谷徊皇情L安福特銷量最大的單一車型了。這是長安福特自成立以來從未發(fā)生過的事情。
??怂挂欢仁情L安福特“唯一”的銷量支撐,2012年上半年,??怂乖陂L安福特整體銷量中的占比達到72%。此后,伴隨“1515計劃”(2015年前完成15款車型導入)落地,長安福特不再將“雞蛋”都放在一個籃子里。此后,翼虎、蒙迪歐等車型加速了長安福特在2015年之前的快速增長。
但是,伴隨“1515計劃”最后一款車型金牛座在去年廣州車展(微博)上市,長安福特2016年的增長沒有了后續(xù)新車型拉動,而相繼進入產(chǎn)品生命周期末端的??怂?、蒙迪歐、翼虎也出現(xiàn)增長瓶頸,在各自細分市場中的表現(xiàn)并不突出。
來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,長安福特銷量累計銷量42.35萬輛,其中轎車領域同比下滑7.7%。一直以來單一車型銷量最大的??怂梗习肽赇N量下滑28.15%,銷量不足10萬輛,而其競品之一的新速騰(參配、圖片、詢價)上半年銷售17萬輛,同比增長26.7%。蒙迪歐今年上半年銷量5.06萬輛,同比下降16.98%。
在長安福特的轎車產(chǎn)品中,表現(xiàn)較好的是福睿斯,上半年銷售12.8萬輛,同比增長20.1%,成為轎車領域唯一實現(xiàn)增長的車型。
在SUV領域,主力車型翼虎上半年累計銷售5.6萬輛,同比下降17.8%,其競品之一昂科威(參配、圖片、詢價)上半年銷售11.57萬輛,同比增長75.7%;而小型SUV翼搏(參配、圖片、詢價)累計銷售也只完成了2.2萬輛,同比下降33.6%。在此情況下,銳界成為長安福特表現(xiàn)最好的SUV車型,上半年銷售5.4萬輛,同比增長338.4%。但由于基數(shù)較低,并不能引領長安福特整體增長。
長安福特上半年最受市場關注的一款車型金牛座,銷量表現(xiàn)并不樂觀。該車型去年廣州車展上市,到今年一季度一直保持批售3000輛以上的市場表現(xiàn)。但是,從第二季度開始,該車型批售輛分別在4月完成403輛、5月完成403輛、6月完成701輛。
一位長安福特經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹,從4月開始,金牛座的確減少了到店量,緩解經(jīng)銷商現(xiàn)金流壓力。而金牛座自上市以來,零售端銷量變化不大,目前現(xiàn)車優(yōu)惠2萬元左右。
追求百萬輛更需體系能力支撐
“福睿斯拉升銷量的同時,對于亟需品牌向上的長安福特而言,也是一把雙刃劍?!币晃黄囆袠I(yè)分析人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,關鍵是金牛座并沒有起到拉升品牌的作用,在下半年推出1.5T車型后,品牌向上更非易事。
按照長安福特規(guī)劃,今年下半年將推出金牛座1.5T車型,通過小排量車型的推出,進一步延展金牛座價格區(qū)間,下探消費群,為今年長安福特百萬輛目標貢獻銷量。
實際上,完成百萬輛是長安福特“1515計劃”收官時的目標,但由于乘用車市場遇冷,長安福特產(chǎn)品周期等因素制約,2015年,長安福特最終銷量86.87萬輛,同比增長7.8%。彼時,長安福特將2016年銷量增長點放在廣州車展才上市的金牛座上,但未如愿。
今年是長安福特第二次沖擊百萬輛,除了產(chǎn)品譜系基本完成之外,產(chǎn)能布局完成也是重要原因。伴隨2015年杭州工廠和哈爾濱工廠相繼投產(chǎn),長安福特產(chǎn)能達到140萬輛,完全解決了此前“銷大于產(chǎn)”的瓶頸問題。
《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到,目前,長安福特包括重慶一廠、二廠、三廠、杭州工廠和哈爾濱工廠等五座工廠。
“對于汽車企業(yè),成本壓力最大的部分就是產(chǎn)能利用率?!币晃黄嚻髽I(yè)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,產(chǎn)能利用率不僅是衡量市場競爭力的重要指標,也是企業(yè)各項財務指標向好的基礎。
實際上,自2012年長安福特新福克斯上市開啟“1515計劃”開始,構建百萬輛的產(chǎn)品體系和產(chǎn)能體系就已開啟。但在軟實力方面,一位長安福特經(jīng)銷商表示,與其他企業(yè)相比,長安福特在經(jīng)銷商培訓、售后服務體系等方面仍有較大差距。
2016年是“2020戰(zhàn)略”開啟的第一年,從銷量激進提升的“1515計劃”切換到瞄準未來的“2020戰(zhàn)略”,作為福特在中國最主要的踐行者,長安福特軟實力的提升已經(jīng)迫在眉睫。