據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，德國(guó)交通部長(zhǎng)表示，該國(guó)計(jì)劃立法，要求汽車(chē)制造商為旗下配備了自動(dòng)駕駛模式的汽車(chē)安裝黑匣子，幫助確認(rèn)事故責(zé)任人。

特斯拉Model S自動(dòng)駕駛模式致死事故加大了汽車(chē)行業(yè)高管和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的壓力，促使他們采取措施確保自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性。德國(guó)交通部長(zhǎng)Alexander Dobrindt提議，在將來(lái)駕駛員不用時(shí)刻注意交通狀況或轉(zhuǎn)向，但必須保持駕駛狀態(tài)，以在緊急時(shí)刻介入駕駛。

根據(jù)提案，汽車(chē)制造商也將被要求為自動(dòng)駕駛車(chē)安裝黑匣子，記錄自動(dòng)駕駛模式是何時(shí)激活的，駕駛員何時(shí)參與駕駛，以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)何時(shí)要求駕駛員接管駕駛。

德國(guó)交通部發(fā)言人7月18日稱(chēng)，上述提案將被提交給其他部門(mén)，在今年夏季獲取審批。德國(guó)是大眾集團(tuán)、戴姆勒和寶馬集團(tuán)等大型車(chē)企的總部。該國(guó)政府期望國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的領(lǐng)跑者。

德國(guó)總理安格拉·默克爾(Angela Merkel)在4月份表示，汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該起草一份請(qǐng)?jiān)笗?shū)提交柏林(Berlin)，以加快無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)與推出。

眾車(chē)企也正加快自動(dòng)駕駛原型車(chē)的研發(fā)，然而2020年前無(wú)人車(chē)預(yù)計(jì)還不能在大眾化市場(chǎng)得到廣泛應(yīng)用。