近日，美國(guó)媒體評(píng)選出十大最省油車(chē)型，沒(méi)有意外，這次榜單依舊還是被新能源汽車(chē)霸據(jù)著。不過(guò)為了公平起見(jiàn)，新能源汽車(chē)(EV、PHEV)跟普通燃油車(chē)進(jìn)行了劃分,根據(jù)以前的榜單來(lái)看，普通燃油車(chē)領(lǐng)域日系混動(dòng)版是常青樹(shù)，但是在新能源領(lǐng)域日系身影幾乎消失……

另外，為了讀者方面理解，先對(duì)“MPGe”MPGe做個(gè)簡(jiǎn)介。為了方便將EV和PHEV/普通燃油車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性區(qū)分開(kāi)，美國(guó)EPA(美國(guó)環(huán)保署)采用了能量當(dāng)量計(jì)算方法，以33.7度電相當(dāng)于1加侖汽油，折算出EV的能效，以“MPGe”為單位，以區(qū)別普通汽油車(chē)的“MPG”，這個(gè)單位值是越高越好，和我們常用的百公里油耗值正好相反。

以下為新能源汽車(chē)前十榜單：

從這份榜單可以看出，并不是純電動(dòng)最省油，可能很多讀者就不懂了，純電動(dòng)竟然比不過(guò)寶馬i3這款增程式(帶發(fā)動(dòng)機(jī))，這是因?yàn)?，EPA將電耗與油耗進(jìn)行了“等價(jià)”單位轉(zhuǎn)換(33.7度電相當(dāng)于1加侖汽油)，所以，換算之后一度電或者一加侖汽油跑的越遠(yuǎn)排名就越高，這個(gè)很像本田的節(jié)能車(chē)大賽，這種算法更加貼近事實(shí)，跟國(guó)內(nèi)的油耗算法完全不同，對(duì)于插電式混合動(dòng)力，國(guó)內(nèi)廠家宣稱(chēng)油耗2升以?xún)?nèi)，但是車(chē)主實(shí)際開(kāi)到的估計(jì)要八九升。

另外，除了特斯拉MODEL S 是中大型車(chē)，其它的都是小型車(chē)，說(shuō)明小型車(chē)電耗更低，這也符合實(shí)際邏輯，也是輕量化對(duì)省油/省電的重要性驗(yàn)證。

除了前十，美國(guó)媒體同時(shí)給出了其它新能源汽車(chē)的相關(guān)數(shù)據(jù)(美國(guó)市場(chǎng)內(nèi))，值得一提的是比亞迪E6也在榜單之中，詳細(xì)如下圖：