路在何方 搜狐專訪寧德時代總裁黃世霖
2016-07-18 16:11:00 來源:搜狐汽車
寧德時代或CATL,或許你并沒有聽說過這個名字,但如果我告訴你CATL在世界電池電芯生產(chǎn)企業(yè)里排名第三,中國第二,你會不會覺得很詫異?那么我再告訴你,你手里的手機電池,大部分都是CATL的母公司ATL集團(tuán)設(shè)計生產(chǎn)的,路上跑的電動公交車的儲能電池,北汽新能源汽車的儲能電池,也都是這家公司生產(chǎn)的,你會不會從詫異轉(zhuǎn)化為驚愕?沒錯,這家你也許從未聽說過的公司,這家僅僅成立于2011年的公司,正在默默改變著儲能市場的固有格局。

今天我們有幸訪問到了寧德時代公司的總裁黃世霖先生,王岳利博士,蘇育專博士,姜玲燕博士。希望這篇文章,能夠讓你了解到寧德時代眼中的新能源市場將會如何發(fā)展,未來的路,又會在何方:

北汽新能源 EU系列 實拍 圖解 圖片

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搜狐新能源:請問黃總,寧德時代的公司簡介中著重強調(diào)了安全對于一個電池廠的意義,那么寧德時代是如何保證電池的安全性,又有著哪些獨特的工序工藝呢?

黃:首先講講安全測試,這是我們公司講的“冰與火之歌”,市場快速增長,我們都能感受到市場發(fā)生的變化,在整個市場對新能源汽車和鋰離子電池看好,但同時安全性的挑戰(zhàn)無時無刻都在存在,我們要做好電池和系統(tǒng),安全性考量是重中之重,這也是在做驗證測試的時候最關(guān)鍵的一點。2008年以來我們在不同的應(yīng)用領(lǐng)域都有了相當(dāng)多的市場積累,截止到目前,CATL保持了比較好的狀態(tài),起火安全事故是0起。我們始終堅持安全第一的策略,公司從上至下大家時刻關(guān)注市場安全零事故是產(chǎn)品開發(fā)和測試驗證的目標(biāo),設(shè)計是保證安全目標(biāo)達(dá)成的重要環(huán)節(jié),包括工藝、材料、機械結(jié)構(gòu)、熱管理等等,我們會結(jié)合DFMEA和ISO26262保證達(dá)到安全目標(biāo)。

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搜狐新能源:那么,CATL是如何從測試層面來確保動力電池系統(tǒng)的整體安全性能的呢?

蘇育專博士:在測試方法方面,逐層的安全策略以及理念,我們完整的安全策略必須能覆蓋產(chǎn)品的全產(chǎn)品鏈,從電芯、模組、電池包、整車,在不同的層級關(guān)注點不一樣,比如說電池包層級BMS安全集成是另外一個不同的安全考量,到了整車級別會結(jié)合乘客的逃生時間和合理的人的安全環(huán)境進(jìn)行考量。在做測試驗證的時候,從客戶的需求分解,測試檢測是確認(rèn)你是否合格很關(guān)鍵的一點,但是我們做到電池包的測試,并不是一上來就測試,因為電池包內(nèi)在的容量非常大,所以我們公司在做電池包的測試驗證的時候,仿真是非常重要的手段,這也是研發(fā)中心有了非常大的團(tuán)隊做仿真部分。

搜狐新能源:在國標(biāo)的基礎(chǔ)之上,咱們有沒有對于電池和電芯系統(tǒng)的更高的安全標(biāo)準(zhǔn)呢?

姜玲燕博士:我們有兩個表,參照最新的國標(biāo)部分,和安全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),GB/T31475-2015,所有電信模組測試在CATL內(nèi)部測試驗證中心完全具備這個能力,在此基礎(chǔ)上我們會考慮比GBT更嚴(yán)苛的內(nèi)部企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),這是一個電池包系統(tǒng),參照測試標(biāo)準(zhǔn),我們完全具備測試能力,這當(dāng)中有電池報的擠壓測試和外包火燒測試,我們的設(shè)備投資開始運作,9月份就可以完全覆蓋,在此基礎(chǔ)上嚴(yán)于國標(biāo),我們會有一個電池包系統(tǒng)驗證。

大家看到了安全測試的開展過程,業(yè)界對于模組最關(guān)注的就是針刺和擠壓,左邊是針刺實驗,這是測試評價標(biāo)準(zhǔn)是不起火不爆炸,它產(chǎn)生了泄氣,通常國標(biāo)是8毫米的鋼針進(jìn)行穿刺,在擠壓的過程中模組上蓋發(fā)生了形變,判斷標(biāo)準(zhǔn)是擠壓30%形變或者200KN,這時擠壓可以停止,觀察一個小時不起火不爆炸。

接下來還有海水浸泡實驗,模擬的是氯化鈉的海水濃度,我們監(jiān)控它在浸泡過程中不起火不爆炸的標(biāo)準(zhǔn),水面有一些波動,對應(yīng)的它有產(chǎn)生一些氣體,但不起火不爆炸是一個安全的過程。短路測試也是一樣,在停止后觀察一個小時,不起火不爆炸,并且伴有大量產(chǎn)氣的現(xiàn)象,沒有火星和爆炸。這些安全測試,看著確實有些驚心動魄。

電芯熱失控,CATL嚴(yán)格按照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試驗證,左邊是考量加熱致熱失控,防爆閥啟動冒煙,右邊是過充再加熱,同樣要求不起火不爆炸,從實驗結(jié)果來看,右邊的表現(xiàn)是惡劣于左邊,但它僅僅產(chǎn)生了氣和火星,沒有起火和爆炸,在我們嚴(yán)格按照GB/T31475-2015執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)測試的同時,我們CATL內(nèi)部會用自己企業(yè)嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)來評價產(chǎn)品的安全。

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搜狐新能源:黃總,我們都知道CATL剛剛被寶馬集團(tuán)選擇成為大中華區(qū)獨立電池供應(yīng)伙伴,那么您能不能介紹一下,寶馬緣何選擇了CATL?CATL又有著哪些與競爭對手所不一樣的特質(zhì)呢?

黃:電池除了需要巨大的人力物力投入以外,還需要經(jīng)驗的積累,尤其對動力電池來說,保障安全是擺在第一位的。

CATL為什么會成為寶馬合作供應(yīng)商?其實,寶馬當(dāng)時也在全國大范圍篩選合作伙伴。CATL的團(tuán)隊是來自于ATL,從事鋰電池行業(yè),尤其是做高端電池行業(yè)已經(jīng)是有16年的歷史了,積累了豐厚的經(jīng)驗。

在做消費電子的鋰電池時,我們一直都是和世界最頂級的消費電子品牌合作,他們的要求也是最高的。我們的產(chǎn)品就是在這樣的嚴(yán)格要求下,一代代進(jìn)步和生存下來的。

我們在技術(shù)上有十多年的積累,我們與世界頂級的客戶合作有二十多年的經(jīng)驗,從技術(shù)以及和高端客戶合作的經(jīng)驗上,我們比國內(nèi)的同行領(lǐng)先一點,所以當(dāng)時他們就選中了我們。

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搜狐新能源:我們都知道廢舊電池回收是新能源不能夠逃避的一個大問題,那么寧德時代有什么對應(yīng)的成熟方案么?

王岳利博士:我們公司很早就開始關(guān)注梯次利用和回收,而且我們的布局也非常早。

從我們公司把電池包做出來再到車企到終端用戶,最后把電池包回收回來,必然要經(jīng)過一個梯次利用再利用的過程,再利用完后才會到電池包的報廢和回收,材料回收回來后又回到了電池廠家,這就形成了循環(huán),整個產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系在這里。從我們公司的角度來看,圍繞著這一塊的布局,我們可以看到在青海有很大的工廠,在湖南還有一個關(guān)聯(lián)公司,主要是在做材料回收。

對于梯次利用方案,從車企下來之后進(jìn)入梯次利用,首先要分析市場在哪里應(yīng)用領(lǐng)域在哪里,我們進(jìn)行了很多調(diào)研和篩選,從市場的應(yīng)用范圍來看,我們可以分很多種,比較多的在于我們更傾向于做車載再次利用,比如說場地車、擺渡車等等,從動力電池角度來看,我們分兩個重要市場,一個是E-BUS公交車,第二個是E-CAR,目前國家推行的是磷酸鐵鋰材料為主導(dǎo),這種電池包主要是在儲能,包括電動汽車、電信基站的儲能,還有分布式儲能。如何分?jǐn)傠娔X的壓力,是國家主要引導(dǎo)的方向。從BUS的角度來講,做儲能的可能性非常高。如果說到電動汽車的時候,我們希望續(xù)航里程長一點,磷酸鐵鋰就不適合在這一類車上使用,在E-CAR上更多使用三元提高能量密度,也能做儲能,但從循環(huán)衰減的機理來看,它卻又不同于磷酸鐵鋰。如果是模組級別應(yīng)用,低速電動車也是很好的范圍,還有電動三輪車、摩托車,它們能夠形成一個完整的體系。我們在設(shè)計高端車的時候,我們要知道未來它是否能夠用在接下來的電動車、摩托車等方面,在整個設(shè)計過程中牽扯到標(biāo)準(zhǔn)化和通用化,這是一個比較高難度的挑戰(zhàn)。

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對于梯次利用必須要用經(jīng)濟(jì)可行性的分析,我們認(rèn)為傳統(tǒng)觀念中電池的回收一定要拆解成單體進(jìn)行再度重組,這里面涉及到很多成本,回收成本,從終端用戶手中把東西回收回來,要花一部分的成本,收回來的東西要做篩選,不是什么東西都可以做回收利用,這里面會涉及到尺寸、充放電性能、安全性能等等,還有很多參數(shù)等待篩選,而這個篩選會牽扯到一系列的技術(shù)開發(fā),很多要做污損檢測和篩選,如果破壞了就沒有價值。

篩選完之后就要重組,重組成本也很高,這個東西會涉及到管理系統(tǒng),這個管理系統(tǒng)往往比新鮮的電池系統(tǒng)更復(fù)雜,因為收回來的東西,每個人的使用習(xí)慣不一樣,每個人對物體價值使用的程度也不一樣,比如A君可能使用到80%覺得不好,想換一個車,B君覺得使用更長一點,用到70%,每個人的使用消費觀念不同,收回來的東西性能差距有很大的離散度,這涉及到重組技術(shù)的開發(fā),還有成本是否符合經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

從我們公司來講,我們更關(guān)注回收回來的東西的安全性,在電池包上,我們會更關(guān)注安全問題,如何把安全隱患排除在梯次利用上,不能把隱患留在下一個階段的成品上。

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