2016年已過(guò)半，在“十三五”各項(xiàng)鼓勵(lì)政策出臺(tái)的新環(huán)境下，新能源汽車保持了持續(xù)增長(zhǎng)，上半年銷售17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126.9%。

今年初，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）曾預(yù)測(cè)，2016年，新能源汽車總銷量將達(dá)到70萬(wàn)輛。就上半年的銷售情況中汽協(xié)表示，不會(huì)對(duì)銷量預(yù)期做出調(diào)整。

在新能源汽車高速發(fā)展的同時(shí)，補(bǔ)貼退坡關(guān)口也在逐漸臨近，新能源車企也紛紛從政策驅(qū)動(dòng)向產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)進(jìn)行過(guò)渡，目前部分車企將目光投向新能源SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，希望提早完成該市場(chǎng)的布局，搶占市場(chǎng)份額。

此外，隨著消費(fèi)者結(jié)構(gòu)改變，新能源汽車越來(lái)越多的被80后、90后消費(fèi)者接受。一方面產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)，另一方面隨著消費(fèi)觀念的改變，新能源汽車正在進(jìn)入新的發(fā)展階段。

中汽協(xié)維持70萬(wàn)輛銷量預(yù)測(cè)

今年上半年新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，上半年銷售17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126.9%，其中新能源乘用車銷量12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)135%。

在新能源車企中，比亞迪、北汽新能源、江淮汽車、吉利汽車、上汽乘用車依然領(lǐng)跑新能源汽車銷量排行榜。

就具體車型來(lái)看，插電混動(dòng)車型方面，比亞迪秦、唐兩款車銷量較高，秦在同比下跌43%的情況下，但仍有近萬(wàn)輛的銷售量，而唐更是以同比增長(zhǎng)4544%的速度，將上半年累計(jì)銷量推到1.9萬(wàn)輛的新高點(diǎn)。

上汽乘用車榮威550混動(dòng)版的增幅達(dá)162%，銷售8711輛。純電動(dòng)汽車方面，北汽E系列以9977輛的成績(jī)占據(jù)榜首，江淮和悅IEV和比亞迪E6則以超200%的增速緊隨其后，分別銷售9720輛和9226輛。

今年初，中汽協(xié)給出的新能源汽車2016年銷量預(yù)測(cè)是70萬(wàn)輛。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，協(xié)會(huì)的預(yù)期并不會(huì)做調(diào)整。

這是由于根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，新能源汽車的銷量情況為下半年明顯高于上半年，四季度明顯高于前三個(gè)季度，甚至高于前三個(gè)季度的總和，這和新能源汽車補(bǔ)貼發(fā)放時(shí)間有很大關(guān)系，所以今年完成70萬(wàn)輛的目標(biāo)仍有很大希望。

對(duì)比去年銷售數(shù)據(jù)可以看到，去年上半年，新能源汽車銷售約7.5萬(wàn)輛，占全年總銷量33萬(wàn)輛的22.7%，如以該比例計(jì)算，今年新能源汽車全年銷量將達(dá)到75萬(wàn)輛，超過(guò)預(yù)期銷量數(shù)字。

此外，從新能源乘用車銷量變化情況也能看出新能源汽車的整體銷量走勢(shì)。去年，新能源乘用車從8月開(kāi)始進(jìn)入快速上升通道，隨后幾個(gè)月月度環(huán)比持續(xù)走高，12月更是環(huán)比增加近萬(wàn)輛。

從政策驅(qū)動(dòng)向產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)過(guò)渡

盡管新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭良好，但隨著補(bǔ)貼退坡關(guān)口臨近，不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心補(bǔ)貼力度減弱，會(huì)對(duì)新能源汽車發(fā)展造成一定程度的沖擊。

以比亞迪新能源汽車在上海的銷售情況為例，目前，其累計(jì)銷量已超3.8萬(wàn)輛。而根據(jù)4月1日上海發(fā)布的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》，比亞迪在上海累計(jì)銷售乘用車超過(guò)4萬(wàn)輛而小于6萬(wàn)輛后，只能拿到一半的補(bǔ)貼。

面對(duì)補(bǔ)貼退坡問(wèn)題，尼爾森中國(guó)汽車行業(yè)總監(jiān)趙新智告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前，中國(guó)的新能源汽車已從培育期走向成長(zhǎng)期，由單核政策推動(dòng)，變?yōu)檎吆蛡€(gè)人需求雙核帶動(dòng)。

尼爾森的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，如果新能源汽車補(bǔ)貼被取消，3326名被調(diào)查者中，超過(guò)一半的人仍考慮購(gòu)買新能源汽車。

在 瞄準(zhǔn)私人市場(chǎng)成為趨勢(shì)的情況下，豐富車型選擇成為企業(yè)的重點(diǎn)方向。今年，眾多新能源車企將目光投向新能源SUV市場(chǎng)。例如，江淮iEV6S在北京車展期間 正式上市；6月30日，華泰汽車發(fā)布其首款純電動(dòng) SUV華泰XEV260；7月2日，北汽新能源首款電動(dòng)SUV車型EX200交付給首批用戶。

對(duì) 于新能源SUV市場(chǎng)，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，今年一季度，純電動(dòng)乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，二季度江淮IEV6S開(kāi)始增長(zhǎng)上量，形成純 電動(dòng)的SUV化探索。而今年插電混動(dòng)車型組合呈多元化，SUV表現(xiàn)較強(qiáng)，去年8月的比亞迪唐加入，SUV混動(dòng)化也成為趨勢(shì)。

趙新智表示，隨著消費(fèi)者環(huán)保理念不斷強(qiáng)化，即使未來(lái)補(bǔ)貼退坡，中國(guó)的新能源市場(chǎng)依然會(huì)保持正常發(fā)展。