在汽車圈，陳宏良（北京奔馳黨委書記、高級(jí)執(zhí)行副總裁（參配、圖片、詢價(jià)））喜歡足球不是什么秘密。而記者與他見(jiàn)面的那一日，也恰是歐洲杯如火如荼的時(shí)刻。但被問(wèn)及有沒(méi)有關(guān)注這一全球球迷大狂歡的賽事，陳宏良卻說(shuō)：一場(chǎng)也沒(méi)有看。
時(shí)間，毫無(wú)疑問(wèn)，這是擺在陳宏良與自身愛(ài)好之間最大的鴻溝。雖然此時(shí)的北京奔馳已經(jīng)走過(guò)“沉寂”期，幫助奔馳品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷量屢超“宿敵”。但也正是因此，如何持續(xù)保持高速成了北京奔馳面前又一道新的題目，畢竟，誰(shuí)都不愿曇花一現(xiàn)。
何況，在陳宏良心中，北京奔馳還肩負(fù)著兩個(gè)重責(zé)?！皬拇髂防諄?lái)說(shuō)，它希望盡快重回全球第一的位置，而北京奔馳將在其中扮演重要的角色；對(duì)北汽來(lái)說(shuō)，北汽股份此前發(fā)布了π計(jì)劃，其中一個(gè)目標(biāo)是北京奔馳要成為中國(guó)豪華車市場(chǎng)的NO.1，對(duì)此我們也義不容辭?！?/P>
而這昭示著，北京奔馳還將走過(guò)一段長(zhǎng)長(zhǎng)的“挑戰(zhàn)者”之路。
翻倍增長(zhǎng)靠什么？
談及北京奔馳當(dāng)下發(fā)展，陳宏良給出簡(jiǎn)單而難掩驕傲的四個(gè)字：日新月異。
與之佐證的數(shù)據(jù)是，2016年上半年，北京奔馳新車批發(fā)銷量143,398輛，同比增長(zhǎng)超39%。僅1-5月數(shù)據(jù)已超2013年全年銷量，這即是說(shuō)，今年北京奔馳銷量相比2013年將翻倍增長(zhǎng)。
與此同時(shí)，上半年梅賽德斯-奔馳在華整體銷量達(dá)到21.5萬(wàn)輛（不包含smart和港澳臺(tái)市場(chǎng)），同比增長(zhǎng)34%。對(duì)比可見(jiàn)，北京奔馳不僅是奔馳中國(guó)市場(chǎng)銷量的主要來(lái)源，更是最重要拉動(dòng)力。
向來(lái)位次相對(duì)穩(wěn)固的豪華車市場(chǎng)，因著“沖刺者”出現(xiàn)生出變數(shù)。以5月銷量為例，在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪以5萬(wàn)輛位居第一，奔馳則以0.1萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)超越寶馬，躍升第二。而在全球市場(chǎng)，5月德系三強(qiáng)的銷量排名奔馳更是奪下一位。
奔馳為什么突然加速了？這是令很多人困惑的問(wèn)題。而北京奔馳的成長(zhǎng)，是解答這一問(wèn)題的重要參考。在陳宏良看來(lái)，北京奔馳爆發(fā)的根本因素在于軟、硬件實(shí)力的配合與提升。這句乍聽(tīng)之下不甚具象的“經(jīng)驗(yàn)之談”，卻在北京奔馳過(guò)去幾年的發(fā)展中留下了許多具體的例子。
硬件方面最直觀的變化無(wú)疑來(lái)自于產(chǎn)品。過(guò)去兩年，北京奔馳加快產(chǎn)品投放速度，C級(jí)車、GLA緊湊SUV、GLC中型SUV先后上市，6月還下線了專為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車?！澳壳?，北京奔馳四款產(chǎn)品全部升級(jí)換代，并且前三款的上市充分證明了我們的產(chǎn)品是受到用戶歡迎的?！迸浜袭a(chǎn)品的更新，在工廠方面北京奔馳也不斷加大投入，包括為奔馳C級(jí)（參配、圖片、詢價(jià)）車進(jìn)行的工廠拓展、全新培訓(xùn)中心、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠二期等相繼投入使用，為新品的導(dǎo)入留下更多空間。
“相比于看得見(jiàn)的硬實(shí)力變化，我更想讓大家看一下北京奔馳的軟實(shí)力。”陳宏良此言，不僅由于軟實(shí)力的進(jìn)階難以為外界察覺(jué)，更因?yàn)樗潜本┍捡Y兩方股東協(xié)作和統(tǒng)一步調(diào)的基礎(chǔ)。
已在戴姆勒體系工作超過(guò)30年的總裁夏博韜，和來(lái)自北汽股份的陳宏良組合，恰是北京奔馳作為一家合資公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)的縮影。而在陳宏良接任兩年多時(shí)間后，他向騰訊汽車袒露：這兩三年股東雙方合作上的變化非常大，隨著合作的深化，彼此的配合愈加順暢。而這也也直接促使董事會(huì)對(duì)北京奔馳現(xiàn)在和未來(lái)的決策更加接地氣。而對(duì)于曾經(jīng)在營(yíng)銷、渠道、市場(chǎng)等多方面，被指保守和不夠貼合中國(guó)市場(chǎng)的奔馳而言，做到“接地氣”正是長(zhǎng)期以來(lái)的追求。
“我認(rèn)為目前整個(gè)合資企業(yè)處在最佳狀態(tài)，我們也希望這種狀態(tài)始終保持下去?！倍@也恰恰證明了，一個(gè)公司外在表現(xiàn)與內(nèi)部關(guān)系間的辯證關(guān)系。
不被模仿的不是領(lǐng)先者
今年3月，迎來(lái)百年生辰的寶馬收到了一封來(lái)自戴姆勒的“賀電”，上書：感謝100年來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有你的那30年其實(shí)感覺(jué)很無(wú)聊！
雖然有人說(shuō)這是“死敵的祝?！?，或者評(píng)價(jià)此舉是一次成功的營(yíng)銷，但背后或多或少總還包含了些許對(duì)手間的“惺惺相惜”。
“競(jìng)爭(zhēng)是一件好事，它使你不斷進(jìn)步。如果沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，就會(huì)很安逸。正是有了好的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們要保持領(lǐng)先就必須不斷投入，不斷付出，不斷創(chuàng)新，還要不斷去領(lǐng)會(huì)用戶的需求?！?/P>
翻閱現(xiàn)階段汽車品牌的官方話術(shù)，不難發(fā)現(xiàn)，用戶需求幾乎被寫進(jìn)了每一家企業(yè)的“發(fā)展手冊(cè)”。但當(dāng)記者與陳宏良聊起差異化的問(wèn)題，奔馳作為長(zhǎng)期領(lǐng)先的豪華品牌所累積的自信便顯露而出。
雖然在汽車消費(fèi)者最為關(guān)注的安全性、智能化等方面均早有布局，但陳宏良認(rèn)為，這并不是奔馳刻意而為的差異所在?！拔覀冋J(rèn)為奔馳品牌應(yīng)該做汽車產(chǎn)品的領(lǐng)軍者，引領(lǐng)汽車科技的發(fā)展?！倍咴谇懊娴娜?，自然無(wú)需對(duì)如何與別人不同多做思考。
但這也正是壓力所在?！霸谶@種情況下，奔馳做任何事情用戶的期望也與他人不同，這就要求我們給自己的定位也要更不一樣?！?/P>
后續(xù)產(chǎn)品正是上述言辭的檢驗(yàn)。陳宏良透露，根據(jù)北京奔馳將對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)需求變化的分析，目前中高級(jí)和豪華車需求正明顯加速。因此，北京奔馳將繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)能力，在保證現(xiàn)有產(chǎn)品能夠及時(shí)供應(yīng)的同時(shí)，引入更多市場(chǎng)需要的產(chǎn)品，比如布局比目前產(chǎn)品更高端和低端的細(xì)分市場(chǎng)。
值得關(guān)注的是，隨著北京奔馳能力的提高，陳宏良頗為自信的向騰訊汽車保證，未來(lái)中國(guó)消費(fèi)者與德國(guó)市場(chǎng)開(kāi)上同一車型的時(shí)間間隔將越來(lái)越小，甚至達(dá)到完全同步?！叭昵?，我們做試裝員工必須派到德國(guó)去，現(xiàn)在我們?cè)谥袊?guó)的研發(fā)中心就可以做試裝，大大縮短了時(shí)間?！倍袢麻L(zhǎng)軸距E級(jí)車這樣專屬中國(guó)的產(chǎn)品，在德國(guó)更無(wú)法學(xué)到相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，只能靠北京奔馳自身理解、消化和掌握相關(guān)技術(shù)。
“如果別人都不學(xué)習(xí)你，你就不是領(lǐng)導(dǎo)者，就不是榜樣。你是榜樣，是領(lǐng)先者，有人學(xué)習(xí)就是正常的，你要做的就是不斷創(chuàng)新，不斷保持你的競(jìng)爭(zhēng)力?！睙o(wú)論是更多產(chǎn)品的引入，或是未來(lái)各方規(guī)劃，在陳宏良眼中，向前看就是北京奔馳不變的方向。
對(duì)奔馳重回全球冠軍義不容辭
去年9月底，北汽集團(tuán)黨委常委、董事、北京汽車總裁李峰(微博)站上發(fā)布會(huì)舞臺(tái)，向來(lái)自全國(guó)的百余家媒體，簡(jiǎn)潔而隆重的披露了北京汽車面向2020年的"π計(jì)劃"。其中一個(gè)重點(diǎn)目標(biāo)是：北京奔馳超越奧迪、寶馬，成為中國(guó)豪華品牌第一。
在全球，戴姆勒也不止一次在公開(kāi)場(chǎng)合宣稱，奔馳的追求就是重回全球銷量冠軍。此前戴姆勒股份公司董事、負(fù)責(zé)大中華區(qū)事務(wù)的唐（參配、圖片、詢價(jià)）仕凱曾表態(tài)，奔馳在全球的戰(zhàn)略是2020年成為銷量第一的豪華品牌。這與北京奔馳在中國(guó)奪冠的時(shí)間節(jié)點(diǎn)一致。
雙重壓力下，陳宏良坦言，雖然已經(jīng)處在高速增長(zhǎng)期，但接下來(lái)北京奔馳還將持續(xù)設(shè)定具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。為此，在北京奔馳內(nèi)部，創(chuàng)業(yè)精神已經(jīng)普及開(kāi)來(lái)。
“雖然母公司歷史很長(zhǎng)，但我們只有11年歷史，方方面面都是在成長(zhǎng)中。前面有100多年的公司，后面還有更年輕的公司在追趕，這個(gè)時(shí)候我們必須要有創(chuàng)業(yè)精神，就像在爬山，必須奮力拼搏。”因此，“做到極致”成了陳宏良的口頭禪。
在北京奔馳內(nèi)部管理上，明確崗位責(zé)任、責(zé)任經(jīng)營(yíng)是基本章程。這就要求在每一件事情的規(guī)則制定和執(zhí)行上，明確拆分各個(gè)崗位的職責(zé)，無(wú)論是一線員工還是管理層?！拔覀兺ㄟ^(guò)流程管理，要求每一樣事做到最好。不能說(shuō)事情完成就好，要看質(zhì)量怎么樣，花了多少成本?！边@與戴姆勒The best or nothing的理念亦不無(wú)關(guān)聯(lián)。
如果把北京奔馳比作一直足球隊(duì)，陳宏良自認(rèn)應(yīng)該就是隊(duì)中的教練。在更為極致的要求之下，他也有自身“執(zhí)教生涯”的愿景?！拔覍?duì)北京奔馳最大的期望，首先希望我們能成為豪華車市場(chǎng)占有率的第一位。其次，希望北京奔馳的軟實(shí)力進(jìn)一步提高，它將支撐北京奔馳繼續(xù)高速發(fā)展。”陳宏良指出，一個(gè)企業(yè)的軟實(shí)力就像一個(gè)人的身體機(jī)能，即便看上去身高馬大，但更重要的是身體機(jī)理健康，這樣“你才堪當(dāng)重任，健康百歲”。
毋庸置疑，陳宏良對(duì)北京奔馳的希冀也是一樣，這家重任加身的“年輕”企業(yè)所向往的絕非短時(shí)間沖刺。不過(guò)在速度與時(shí)間的壓迫下，在兩方股東的殷殷期盼面前，未來(lái)的路已經(jīng)注定與壓力相伴。所幸對(duì)于這些，陳宏良并不擔(dān)憂，笑言“多年來(lái)始終在高壓下不斷成長(zhǎng)、進(jìn)步”。而這一次，他還將將這一“特長(zhǎng)”發(fā)揮下去。
