——平均通勤半徑15.64公里,34-36歲中年男性最勞頓

中國最大的人力資源服務商前程無憂(NASDAQ: JOBS)近日發(fā)布《2018職場人通勤調(diào)查》。調(diào)查針對受訪者過去一年的通勤狀況以及滿意度展開調(diào)查,調(diào)查范圍涵蓋近30個省市。數(shù)據(jù)顯示,北京職場人以工作日平均通勤半徑16.79公里占據(jù)榜首,上海以16.39公里位居第二。上海職場人平均59.56分鐘的單程通勤耗時領跑其余地域。男性職場人比女性平均通勤半徑多3.7公里,34-36歲的中年男性平均通勤時長最長。“通勤的時間越來越長,通勤的時間怎么利用”正在引發(fā)上班族們越來越多自覺的思考 。

北京平均通勤半徑16.79公里,上海平均單程通勤時長59.56分鐘

調(diào)查指出,雖然近年來新一線城市的崛起與相關人才戶口落地支持政策吸引了部分職場人遷移,但一線城市北上廣深的通勤壓力并沒有得到明顯緩解。數(shù)據(jù)顯示,所有受訪者工作日平均通勤半徑為15.64公里,其中,北京以工作日平均通勤半徑16.79公里占據(jù)榜首,上海以16.39公里位居第二。上海有23.08%的職場人工作日通勤半徑在25公里及以上,其中有7.69%的人工作日通勤半徑在40公里及以上,為所省市之最。從燕郊到北京,從昆山到上海,從南沙到天河,一線城市平均有4.17%的職場人每天上演著“雙城記”。

在通勤用時方面,上海平均單程通勤時長59.56分鐘位居榜首,超過第二名的深圳6.46分鐘,相當于多乘坐約2.5站地鐵的用時。所有受訪者所在的城市中,有22個城市的近8成職場人通勤時間低于60分鐘,其中,長沙60分鐘以內(nèi)通勤時間占比達98.64%,杭州占比達96.45%,蘇州占比達94.30%,廣州占比達92.72%,分列前四。

男性比女性平均通勤半徑多3.7公里,33-36歲中年男性用時最長

隨著城市化與經(jīng)濟帶輻射發(fā)展,居住地和工作地分離的現(xiàn)象愈加顯著,“職住分離”現(xiàn)象意味著通勤時間的增長。數(shù)據(jù)顯示,男性職場人平均通勤半徑為18.64公里,女性為14.94公里,男性平均通勤半徑較女性長3.7公里。男性職場人平均通勤時長為52.8分鐘,女性通勤時長為47.2分鐘,男性平局通勤時長較女性多5.6分鐘。所有受訪人群中,20-22歲女性的通勤時長最短,時長為42.5分鐘;34-36歲的男性通勤時長最長,時長為67.7分鐘。

城市的早晚高峰使得職場人候車等待的時間成本增加,乘車擁擠和交通的潮汐式擁堵意味著他(她)們需要更早的出門。數(shù)據(jù)顯示,51.61%的受訪者選擇在7:00-8:00間離家上班,22.58%的出門時間在6:00-7:00,僅有2.82%的人會在9點以后出門。

7成以上不滿通勤現(xiàn)狀,85%的企業(yè)無通勤支持措施

通勤問題不僅擠占了生活工作的時間和增加經(jīng)濟成本,而且影響工作的心情,7成以上的受訪者表達了對于通勤現(xiàn)狀的不滿,僅有7.25%的人表示完全滿意。數(shù)據(jù)顯示,受訪者理想的平均通勤時長為32.3分鐘,低于現(xiàn)實平均通勤時長10分鐘以上。但受訪者調(diào)查顯示,85%的企業(yè)無通勤支持措施,僅有一成多的雇主對雇員實行彈性措施或福利補貼,包含額外交通補貼、彈性上班時間(自主決定上班時間)、班車接送、錯時上班(錯開高峰期,但上班時間固定)、早餐供應等。

來自于前程無憂的招聘數(shù)據(jù)也顯示,通勤時間對于企業(yè)的人才吸引的影響越來大。在各大邊遠開發(fā)區(qū)的雇主普遍面臨人才吸引的痛苦,其在商業(yè)中心的辦公分在招聘相對容易。其次,“提供較好住宿條件”已經(jīng)成為雇主攬才的一個賣點。而“彈性工作時間”在年輕人的雇主選擇中,甚至超越薪酬成為非常重要的選項。

與此同時,雇主們開始打“通勤時間”的主意。會議、培訓的移動性大大增強,一些員工關懷的項目也在通勤時間內(nèi)開展,比如健身提醒、閱讀和游戲競賽等,試圖讓上班族們在通勤上擺脫無聊和減少抱怨。

關于前程無憂

“前程無憂”(NASDAQ: JOBS) 是中國具有廣泛影響力的人力資源服務供應商,在美國上市的中國人力資源服務企業(yè)。它運用了網(wǎng)絡媒體及先進的移動端信息技術,加上經(jīng)驗豐富的專業(yè)顧問隊伍,提供包括招聘獵頭、培訓測評和人事外包在內(nèi)的全方位專業(yè)人力資源服務,現(xiàn)在全國25個城市設有服務機構(gòu),是國內(nèi)領先的專業(yè)人力資源服務機構(gòu)。