在WEY VV7出現(xiàn)之前沒有人能想到，成功的中國豪華SUV車型長什么樣。
在WEY VV7出現(xiàn)之后，國人才終于明白中式豪華SUV的標(biāo)桿到底是什么樣。
在炎熱的夏天，由于空調(diào)開啟會(huì)影響到綜合油耗，所以整個(gè)夏天里“油耗”變成了車主談?wù)摰闹行脑掝}——“一箱油續(xù)航XXX公里”、“跑完一千公里僅需XX升汽油”等挑戰(zhàn)層出不窮。公認(rèn)好的SUV要?jiǎng)恿?、油耗?mdash;—魚與熊掌兼得。作為自重近2噸，萬眾矚目的品牌車型，WEY VV7為了打破人們對中型SUV耗油的偏見特此發(fā)起了“智鑒WEY來” VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽。
與單一路況測油耗不同，WEY VV7的挑戰(zhàn)賽則更貼合實(shí)際生活狀態(tài)——活動(dòng)參與者駕駛VV7從成都市區(qū)出發(fā)前往西嶺雪山，全程大概122公里，沿途有城市路段、高速和山地。路程并不長，但都是日常的綜合路況，因此更具參考價(jià)值。
WEY VV7所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出234馬力，峰值扭矩高達(dá)360牛米，可以輕松推動(dòng)它4.76米的中型SUV身軀，讓人感受到不錯(cuò)的推背感。并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所搭載的主流技術(shù)多如牛毛，例如流道直噴增壓、雙對稱平衡軸、雙VVT、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節(jié)氣門、電子水泵等等應(yīng)有盡有。
所以，這樣眾多技術(shù)加持的發(fā)動(dòng)機(jī)，無論調(diào)校是偏向性能還是節(jié)能，它的油耗都不會(huì)十分離譜。不僅如此，我們還要看看與之匹配的變速箱——中國首款濕式7DCT，它也是節(jié)能的好幫手。
這款濕式7DCT變速器在“世界十佳變速器”評選中力挫群雄，與奧迪、奔馳等豪華品牌產(chǎn)品一起共同榮膺“世界十佳變速器”稱號，實(shí)屬不易。它是由具有三十多年變速器開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的原奔馳變速器總工程師格哈德·亨寧先生為技術(shù)帶頭人（奔馳最新9AT、7DCT均出自其手），與國際一流零部件巨頭合作，歷時(shí)四年打造而成。
這部世界十佳變速器通過采用世界最低粘度的DCT潤滑油、最優(yōu)的軸承配置方案、低潤滑油量設(shè)計(jì)、雙泵技術(shù)等，最終整箱最高效率達(dá)到98.87%。而后又采用全新摩擦材料6910、應(yīng)用高效智能冷卻控制系統(tǒng)，其目的就是為了保證變速箱壽命和可靠性。
所以，這對“2.0T+7DCT”的組合，一出生就風(fēng)華正茂，處于世界一流水準(zhǔn)的位置。如果有人說這個(gè)組合會(huì)出現(xiàn)油耗偏高的情況，那絕對是對全球最先進(jìn)的技術(shù)不了解。
從強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)來看，這組動(dòng)力組合的調(diào)校是偏向動(dòng)力性能的，這就會(huì)出現(xiàn)一種情況：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)比較快?？焖俚膭?dòng)力響應(yīng)必然需要瞬間供應(yīng)大量燃油，如果車主開車比較“沖”，大量做出猛踩油門和急剎等動(dòng)作，它的油耗必然比同排量卻采用“輕柔”調(diào)校的車型要高。
如果一輛車排量很大，但油耗卻非常低，那這車開起來不會(huì)有“迅猛”的感覺，因?yàn)樗募铀俸?ldquo;溫柔”。如果你也采用溫柔的態(tài)度對待WEY VV7，那它也能擁有更低的油耗。在這里，順便給大家說一些日常開車省油的小提示：
①平時(shí)開車油門盡量控制在1500-1700轉(zhuǎn);
②提前預(yù)知路況，轉(zhuǎn)彎時(shí)以定速60km/h通過，減少剎車;
③高速路段，上坡路況車速降至70m/h，下坡順勢溜車，保持高擋低轉(zhuǎn)狀態(tài)；
④高速路段盡一切可能走車流小的車道，避免踩剎車或加油。
沒有人會(huì)在日常生活中像開賽車一樣，開一部SUV。只要正常駕駛（減少猛踩急剎），即便如克爾維特C7這樣排量高達(dá)6.2L的超跑，也能如2.0T車型一樣省油，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱技術(shù)到位了，油耗的高低就看個(gè)人的修為了。
打造WEY的豪華
挑戰(zhàn)油耗只是一次契機(jī)，在前往西嶺雪山的一路上，大家主要是深入感受WEY VV7為我們打造的中國式豪華。在這里面，有兩點(diǎn)非常重要：安全配置和NVH水平！
WEY VV7為了做好一個(gè)中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者的榜樣，對于安全性能的要求極高。
例如VV7和VV5都以優(yōu)異成績通過最嚴(yán)苛的安全考核——IIHS小重疊碰撞試驗(yàn)和美標(biāo)車頂靜壓試驗(yàn)，這要得益于它車身上的超高強(qiáng)度鋼使用率75%。而且WEY VV7還有FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)、半自動(dòng)泊車、360°環(huán)視、、高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡等主動(dòng)安全配置。例如挑戰(zhàn)過程嘗試的ACC編隊(duì)行駛，這個(gè)功能不但能便利長途駕駛，還一定程度上提高了安全性能。
作為一輛豪華SUV，除了上述優(yōu)點(diǎn)，最重要的還要擁有優(yōu)越的乘坐體驗(yàn)。WEY VV7依據(jù)整車NVH正向開發(fā)V字流程，制定了整車級NVH目標(biāo)160項(xiàng)，子系統(tǒng)目標(biāo)27余項(xiàng)，具體零部件目標(biāo)400項(xiàng)，最終各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)成與國外豪華品牌同級水平，部分指標(biāo)甚至超越了豪華車。例如它的前風(fēng)擋、前車門玻璃采用優(yōu)質(zhì)隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，在保持玻璃厚度不變的情況下提升車輛靜謐性。
而且它還采用噪聲控制技術(shù)、雙層鈑金前圍結(jié)構(gòu)、高性能進(jìn)氣消聲系統(tǒng)等等，每一分靜謐性都是由很多小細(xì)節(jié)慢慢筑成的。在NVH水平的進(jìn)階路上，從來沒有捷徑。WEY的初心是造出讓更多人能享受到的豪華車型，這就要求它對豪華的標(biāo)準(zhǔn)不能有半分妥協(xié)。
由于這樣一款橫空出世的車型出現(xiàn)，使WEY VV7時(shí)刻都處于聚光燈下。它會(huì)被當(dāng)做標(biāo)桿，也會(huì)接受更多稱贊和質(zhì)疑。但作為領(lǐng)導(dǎo)者，它需要用行動(dòng)來證明自己，用結(jié)果打破猜忌，這是一個(gè)成熟且具有實(shí)力的汽車品牌該有的表現(xiàn)。窗含西嶺千秋雪，門泊東吳萬里船。一個(gè)好的品牌、一部好車必須站在一定的高度上才能一覽眾山小。WEY VV7正告訴我們這樣一個(gè)道理：受歡迎是有理由的，行動(dòng)終能證明誰是領(lǐng)導(dǎo)者！
