33年前，張瑞敏用一記鐵錘，砸出了全球最大的家用電器制造商。33年后，君馬汽車集中銷毀價值上百萬的“問題車”，再次打響了震驚行業(yè)的質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)。2018年8月，君馬汽車襄陽工廠鏟車轟鳴，人聲鼎沸，不合格的君馬SEEK 5“問題車”在現(xiàn)場200多名員工的見證下，被一一銷毀。成立僅僅一年的君馬汽車，又一次用實際行動踐行了“視產(chǎn)品質(zhì)量如企業(yè)生命”的錚錚誓言。
君馬為何要砸車？因為，質(zhì)量是命
在張瑞敏砸冰箱前，海爾是個虧損147萬元的小廠，工資是張瑞敏回農(nóng)村借來的，85年的時候，面對76臺質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，張瑞敏輪起鐵錘選擇砸毀，以嚴苛的品質(zhì)管理，最終締造了全球最大的家用電器制造商。褚時健為了褚橙質(zhì)量，砍掉了3.7萬棵劣質(zhì)果樹，犧牲了近2000噸果子產(chǎn)量，此后成就了當代"中國橙王"。
他們在想什么？他們在干什么？
一個企業(yè)，如果不能將產(chǎn)品質(zhì)量管控當做發(fā)展的第一要務(wù)，那么它必將走向衰亡。
這是血的教訓，誕生在需求差異化時代的君馬汽車深諳此道，在品牌創(chuàng)立之初，就將品質(zhì)管控當做了企業(yè)發(fā)展的頭等大事。依托國際領(lǐng)先的制造理念，君馬汽車開創(chuàng)性的提出了 “十字循環(huán) ”模型質(zhì)量管理系統(tǒng)，構(gòu)建起了一條無障礙、零空隙的質(zhì)量管理通道。
基于這樣的舉措，君馬汽車今年相繼投放市場的S70、MEET 3和SEEK 5等車型，大受好評。尤其是全領(lǐng)域精智大7座SUV君馬SEEK 5的推出，更是引爆市場，一流的產(chǎn)品實力與領(lǐng)先的智能科技，使其成為自主品牌在7座SUV市場中一支強大的生力軍，截止目前，其訂單已逾萬臺。據(jù)悉，該車將于8月20日在重慶大劇院正式上市。
事實證明，君馬砸車，放棄的是糟粕，贏回的是消費者對其產(chǎn)品質(zhì)量的信任。在自身不斷的凈化與提升過程中，君馬汽車正在贏得未來。
壯士斷腕，刀刃向內(nèi)，以猛藥治頑疾
作為集高精尖技術(shù)于一體的汽車生產(chǎn)來說，出現(xiàn)任何一個細微的問題都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。那么在生產(chǎn)過程中君馬汽車是如何避免這些問題的呢？
一把手把關(guān)，產(chǎn)品質(zhì)量問題一票否決。在君馬汽車有這樣一個硬性的規(guī)定，一把手要對質(zhì)量問題負全責，要起到“紅綠燈”作用，將日常工作的三分之一時間投入到產(chǎn)品檢查上，一旦出現(xiàn)問題，哪怕到最后一環(huán)，也要立馬叫停。此次砸車事件正是這一規(guī)定落地的真實寫照，面對涂裝內(nèi)漆不合格、零部件不合規(guī)的問題車，君馬高層壯士斷腕，果斷決策，將價值上百萬的新車集中銷毀，杜絕任何一款“帶病”車型流入市場。
整合優(yōu)勢資源，引入第三方機構(gòu)全面參與研發(fā)、品控過程。除了“自省”之外，君馬汽車還引入了第三方企業(yè)與機構(gòu)建立起了一套完善的“監(jiān)察”體系。在產(chǎn)品設(shè)計與試驗驗證方面，君馬汽車牽手賓尼法利納、中國汽車工程院、中國西部試驗場等世界級權(quán)威機構(gòu)，以最高的標準、最先進的設(shè)備全面驗證產(chǎn)品質(zhì)量。此外，為從根本上解決因零部件問題所帶來的生產(chǎn)缺陷，君馬汽車引入了博世BOSCH、偉巴斯特、美國江森等全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，使每一款產(chǎn)品都能達到國際領(lǐng)先水平。
精細化管理，實現(xiàn)員工自我檢查。“質(zhì)量管理在一線”，培養(yǎng)一批專業(yè)、敬業(yè)，具有高度品控意識的一線員工，是君馬汽車企業(yè)管理的核心。在襄陽工廠，每一位員工對自己所從事的工作，都有著十分明確的規(guī)劃，從發(fā)現(xiàn)問題、反饋問題、到解決問題，每一個步驟都有著十分精細的流程，這對于品控管理制度的高效落地無疑具有十分重要的作用。
“一個品牌，沒有產(chǎn)品質(zhì)量做保障，就缺少市場競爭力，就沒有可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。今天我們不砸車，就會導致顧客來砸我們的車。我們生產(chǎn)各環(huán)節(jié)要做到“三不”——“不接收、不制造、不放過”任何質(zhì)量問題”。這是君馬汽車襄陽基的動員令更是軍令狀，全體君馬人都將時刻以質(zhì)量為生命，為消費者打造出一款款高品質(zhì)、高價值、零瑕疵的產(chǎn)品。
