2017年擁堵排行榜第一的濟南，加上在今年的道路整修，更是擁堵不堪，之前尚無車企敢于在此地舉行節(jié)油活動，更別說大眾眼中高油耗的SUV。但“明知山有虎，偏向虎山行”，7月31日新哈弗H6 Coupe濟南節(jié)油挑戰(zhàn)賽進入第二日賽程，當天共20家媒體參與，在極端擁堵的濟南城區(qū)、車載3人且全程空調的工況下，最終獲得了車隊平均每百公里7.1L油的喜人成績！讓我們來看一下新哈弗H6Coupe的表現吧。

早上8:10，車隊準時出發(fā)，首先前往加油站，加滿后車輛有序出發(fā)，活動正式開始。濟南的擁堵名不虛傳，車隊在駛向工業(yè)北路高架時就被洶涌的車流沖散了隊形。由于正趕上早高峰，市區(qū)主干道經十路單向五車道全部擠滿，并且有30多個紅綠燈。在擁堵濟南早高峰，模擬用戶真實的用車場景，測試新哈弗H6 Coupe的實際油耗，這樣產出的成績才更有參考價值。

節(jié)油挑戰(zhàn)賽在擁堵路段平均車速為20.18公里/時，但新哈弗H6Coupe還是取得了不錯的成績。最終9號車以每百公里平均6.48L的成績獲得節(jié)油挑戰(zhàn)的冠軍，亞軍和季軍也分別獲得了6.62L、6.9L左右的好成績。新哈弗H6 Coupe自重近1.7噸，在擁堵路況依舊節(jié)油表現優(yōu)異，很好的樹立了國產SUV的風向標。

全新技術助力節(jié)油挑戰(zhàn) 無懼擁堵濟南

挑戰(zhàn)賽結束后，來自哈弗的工程師對新哈弗H6 Coupe的先進技術進行了細致講解。本次節(jié)油挑戰(zhàn)的首功，當屬哈弗自主研發(fā)的1.5GDIT直噴增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機涵蓋了連續(xù)可變氣門升程技術CCVL、中置直噴噴油器等先進技術，實現了強勁動力與高效節(jié)能的完美平衡。

連續(xù)可變氣門升程技術CVVL：經十路作是濟南市的主干道，也是此次節(jié)油挑戰(zhàn)中最大的難關。雖然經十路主路的通向車道有五條之多，但是早高峰車流全部擠滿。而CVVL的應用，可以通過氣門升程開啟大小的連續(xù)可變實現了強大動力，改善燃油經濟性，油耗最高可降低8.4%。哈弗成功打破國際汽車行業(yè)對該技術的壟斷，并且新哈弗H6 Coupe的1.5GDIT發(fā)動機也是國內首款應用CVVL技術的車型。

中置直噴噴油器：燃油電噴系統(tǒng)采用缸內直噴技術，有利于均質混合氣的形成，保證了起步時的動力性能。同時噴油器每個工作循環(huán)可以實現多次噴油，使燃燒過程更加有效，達到節(jié)油降耗。

二級可變排量機油泵：通過ECU實現機油泵高低壓模式精準切換，保證發(fā)動機具備良好的燃油消耗率，可有效降低機油泵功率消耗，改善發(fā)動機油耗。并且即便是經濟駕駛模式，油門的響應也依然比較靈敏。

“雙十佳”動力組合出彩 技術先進品質可靠

試駕車輛經歷了頻繁的啟停，給變速箱帶來了比較大的考驗。而新哈弗H6 Coupe通過自身先進的發(fā)動機技術，很好的克服了這一點。7DCT變速箱雙作為1.5GDIT發(fā)動機的黃金搭檔，同樣擁有優(yōu)異的性能表現，為新哈弗H6 Coupe高效節(jié)能提供助力。在高速路段和頻繁啟停的擁堵路段，這臺變速箱功不可沒。

軸齒輕量化設計：通過緊湊軸齒布局、窄齒寬設計以及高強度軸齒材料和先進熱處理工藝的應用，實現了在承載扭矩為450N·m情況下，變速器軸向長度縮短，實現輕量化，降低油耗。

高效雙離合器：濕式雙離合器高效冷卻設計保證了變速箱良好的散熱性，在滿載高溫環(huán)境下，不會出現過熱，實現高效節(jié)能。正是這樣成熟的技術，使得車輛在頻繁起步的工況下依然能保持較高的舒適性。

先進的TCU控制邏輯：TCU能夠在行駛過程中能根據駕駛者的意圖精確完成檔位切換，更好的換擋邏輯讓發(fā)動機低負荷運轉比例大增，TCU通過優(yōu)化更經濟的換擋線，在NVH等條件允許條件下，可提前升檔延遲降檔，有效實現燃油的降低。

通過這次濟南站的節(jié)油挑戰(zhàn)賽，使得新哈弗H6 Coupe出色動力性能和節(jié)油性能深入人心，作為自主品牌中十分注重正向研發(fā)的哈弗，再一次向世人展現了其強大的研發(fā)能力，“雙十佳”動力總成的大放異彩和一貫優(yōu)秀的安全基因，都會繼續(xù)融入到之后的產品中，相信未來哈弗將會把越來越多的高效節(jié)能產品帶給消費者。