百姓生活水平日益提高，公共交通并不能滿足百姓需求，個(gè)性化服務(wù)需求矛盾更加凸顯

企業(yè)經(jīng)營(yíng)固然應(yīng)遵循市場(chǎng)規(guī)律，但不可以打著“市場(chǎng)”的旗號(hào)，違背公開(kāi)透明、公正合理的營(yíng)商之道

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)訊（記者 齊 慧 楊學(xué)聰)最近，“打車難”現(xiàn)象在北京等多地卷土重來(lái)。不少市民表示，尤其趕上下雨天，更是叫不到車。

同濟(jì)大學(xué)教授諸大建指出，在我國(guó)城市交通發(fā)展中，優(yōu)先發(fā)展的是地鐵公交等公共交通，其次是自行車，第三梯隊(duì)才是出租車、網(wǎng)約車和共享汽車，最后則是私家車。

也就是說(shuō)，出租汽車在城市綜合交通運(yùn)輸體系中，只是城市公共交通的補(bǔ)充，為社會(huì)公眾提供的是個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)。

作為大城市的北京，目前公共交通發(fā)展并不完善。再加上百姓生活水平日益提高，公共交通并不能滿足百姓需求，個(gè)性化服務(wù)需求矛盾更加凸顯。

7月1日起，《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》正式施行。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)組織11個(gè)執(zhí)法大隊(duì)，300余名執(zhí)法人員，對(duì)各類“黑車”擾序、非法運(yùn)營(yíng)行為予以查處打擊，主要查處沒(méi)有考取網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車駕駛員證或駕駛未經(jīng)登記的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車司機(jī)。據(jù)悉，這項(xiàng)打擊行動(dòng)將會(huì)持續(xù)半年。

也是因?yàn)檫@條新聞，大家紛紛揣測(cè)，“打車難”是不是因?yàn)檎咭鸬摹?/p>

安全和便利缺一不可。今年，由于安全事故，網(wǎng)約車安全問(wèn)題成為社會(huì)輿論的焦點(diǎn)，如何既能保證安全，又能便利百姓乘車，在兩者之間尋求最大公約數(shù)，對(duì)城市管理者提出了不小挑戰(zhàn)。

專家表示，現(xiàn)在有些地方網(wǎng)約車政策“一刀切”，不利于提高城市服務(wù)質(zhì)量，還應(yīng)該本著滿足需求的原則細(xì)化政策措施，讓百姓出行更加便利。

對(duì)此，北京市交通委表示，將多措并舉解決城市居民“出行難”問(wèn)題。

相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者，目前北京已經(jīng)許可了8家網(wǎng)約車平臺(tái)提供網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車出行服務(wù)，還有6.4萬(wàn)輛巡游出租車提供服務(wù)。針對(duì)北京市目前正處于雨季、出租汽車運(yùn)行效率較低的情況，北京市采取了3項(xiàng)主要措施。一是組織各網(wǎng)約車平臺(tái)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)規(guī)律分析，鼓勵(lì)、引導(dǎo)駕駛員在運(yùn)力相對(duì)短缺的時(shí)段多出車，保障乘客集中用車需求;二是按照一站一策的要求，重點(diǎn)做好“三站兩場(chǎng)”運(yùn)營(yíng)服務(wù)保障工作，及時(shí)調(diào)派保障運(yùn)力，做好應(yīng)急運(yùn)輸服務(wù)保障;三是做好出租汽車駕駛員和車輛的資質(zhì)審核和許可服務(wù)工作，增加合規(guī)運(yùn)力。

面對(duì)新興業(yè)態(tài)，政策之手只有做到該管的不手軟、該放的不遲疑，才能讓消費(fèi)者從行業(yè)健康發(fā)展中得到實(shí)惠。

網(wǎng)約車在我國(guó)屬于新生事物,因被投資者看好,資本迅速大量流入,“燒錢(qián)補(bǔ)貼”模式使網(wǎng)約車市場(chǎng)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。專家表示，網(wǎng)約車是公共交通發(fā)展的補(bǔ)充,發(fā)展規(guī)模應(yīng)科學(xué)合理，無(wú)論是“燒錢(qián)”搶市場(chǎng)，還是“漲價(jià)”收成本，都應(yīng)合理適度。

據(jù)了解，一些地方在落地網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則中對(duì)車型、司機(jī)戶籍等作出了嚴(yán)格限定，企業(yè)沒(méi)有靠規(guī)模擴(kuò)張賺取更多利益的空間，只能轉(zhuǎn)而從消費(fèi)者身上謀取更多利潤(rùn)。

目前，在監(jiān)管趨于完善之際、資本開(kāi)始退潮之時(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)回歸理性，不能單純以盈利為目的，還要兼顧社會(huì)效益，通過(guò)細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理，提高服務(wù)質(zhì)量，合理配置運(yùn)力，為解決打車難問(wèn)題作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)固然應(yīng)遵循市場(chǎng)規(guī)律，但不可以打著“市場(chǎng)”旗號(hào)，違背公開(kāi)透明、公正合理的營(yíng)商之道。

責(zé)編：朱德華