詹郭軍 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者康鵬攝
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體10月7日訊“把多項(xiàng)汽摩賽事放在一起，打造成全運(yùn)會(huì)、亞運(yùn)會(huì)這樣的形式，產(chǎn)生集合效應(yīng)，在中國乃至世界都是首創(chuàng)。國外有賽車節(jié)、嘉年華，但都是以一個(gè)賽事為核心。而汽摩大會(huì)每一項(xiàng)賽事都是核心，只有主角，沒有配角?！?br>　　10月7日，歷時(shí)6天的“2018東風(fēng)風(fēng)神中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)大會(huì)”進(jìn)入尾聲，賽事主辦方負(fù)責(zé)人——中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主席詹郭軍在接受長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者專訪時(shí)表示，大會(huì)達(dá)到了最初設(shè)想的效果，在武漢獲得的許多經(jīng)驗(yàn)，甚至值得向世界推廣。


　　鐵馬賽道長(zhǎng)約3公里，有13個(gè)彎道，是一條經(jīng)典的街道賽賽道。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者康鵬攝
　　“鐵馬”賽道可以打120分
　　武漢將成為中國汽摩運(yùn)動(dòng)“主戰(zhàn)場(chǎng)”
　　“國際汽聯(lián)在檢查武漢賽道時(shí)評(píng)價(jià)：這條賽道可以打120分。把六大賽事放在一條賽道上進(jìn)行，需要很多PIT房（維修區(qū)）。這是一個(gè)世界性的技術(shù)難題，而武漢賽事解決了這一問題。國際汽聯(lián)官員愛德華多·弗里塔斯表示，年底將在國際大會(huì)上向全球推廣這一經(jīng)驗(yàn)。”
　　詹郭軍表示，武漢是汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，特別是武漢開發(fā)區(qū)，車企密集，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)位居全國前列。但在汽車文化方面，與北京、上海、浙江、廣東有較大差距，與武漢汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力不匹配。當(dāng)前，武漢正大力發(fā)展汽車運(yùn)動(dòng)，未來將成為中國賽車運(yùn)動(dòng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。
　　“鐵馬賽道是一條經(jīng)典街道賽道，將被永久保留，今后5年，鐵馬都將在這條賽道上舉行。此外，武漢正在建設(shè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地可作為二級(jí)賽道，同時(shí)，武漢還規(guī)劃了一條四級(jí)賽道。一個(gè)城市有三條賽道，這在國內(nèi)是沒有的?！?br>　　賽車是汽車工業(yè)的試驗(yàn)場(chǎng)
　　將推動(dòng)武漢汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
　　詹郭軍認(rèn)為，賽車是汽車工業(yè)的試驗(yàn)場(chǎng)，可以促進(jìn)汽車產(chǎn)品研發(fā)。汽車的很多前沿技術(shù)，都是經(jīng)過賽車檢驗(yàn)，才普及到民用車領(lǐng)域的?！百愜嚳梢栽诜钦顟B(tài)下，對(duì)車輛進(jìn)行檢驗(yàn)，賽事中沒問題，民用就沒有問題。此外，賽車還可反饋很多數(shù)據(jù)到民用車，改善汽車的性能、質(zhì)量?！?br>　　他介紹，國際汽車大品牌都非常注重賽車運(yùn)動(dòng)，寶馬、奔馳都有自己的運(yùn)動(dòng)部，人數(shù)達(dá)700人，其中一半都是工程師，負(fù)責(zé)賽車的研發(fā)?！百愜嚤鹊木褪歉呖萍?，誰的性能好，誰才能贏得比賽。”
　　武漢汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)，詹郭軍表示，賽車運(yùn)動(dòng)的開展，有助于武漢汽車工業(yè)走向技術(shù)前沿?！捌囘\(yùn)動(dòng)，也將成為武漢速度新的表現(xiàn)形式。”（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者康鵬 通訊員 張敏 周金麗）
　　【編輯：祝潔】
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